DE617129C - Heiz- bzw. Zusatzkuehlvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizbzw. Zusatzkühlvorrichtung für Kraftfahrzeuge. Es ist bereits bei Heizvorrichtungen für Kraftfahrzeuge bekannt, im Bereiche des Ventilators, der sich hinter dem Kühler befindet, ein Auffangrohr für die Luft anzuordnen, Die Luft wird durch den Ventilator durch das Rohr hindurch in das Wageninnere gedrückt. Man hat auch Anordnungen getroffen, "bei denen die Luft vor dem Eintritt in das Wageninnere durch einen Heizkörpier hindurchgetrieben wird, der unterhalb des Spritzbrettes angeordnet ist und der an den Vor- und an den Rücklauf des Motorkühlwassers angeschlossen ist. . Eine derartige Heizvorrichtung ist schlecht ein- bzw. ausbaubar. Außerdem ist die Vor- und Rücklaufleitung des Kühlwassers durch die Vorderwand des Führersitzes hindurchgeführt. Ferner zeigt die Vorrichtung nicht die große Wärmeentwicklung wie der Erfindungsgegenstand. Weiter sind Heizvorrichtungen bekannt, die ausschließlich unter der Motorhaube angeordnet sind. Diese sind aber nicht an den Vor- und an den Rücklauf des Kühlwassers angeschlossen, sondern nur an eine Abzweigleitung, die vom Vorlauf weggeht und wieder zu dem Vorlauf zurückführt. Damit ist die genügende Wärmeabgabe an die Heizvorrichtung gegeben.

Die Erfindung zeigt demgegenüber eine besonders einfache Ausbildung einer Heizbzw. Zusatzkühlvorrichtung, die leicht ein- und ausbaubar ist und bei allen Fahrzeugen Verwendung finden kann. Auch ist der nachträgliche Einbau in jedes Fahrzeug ohnie weiteres möglich. Das Neue der Erfindung besteht in der Vereinigung verschiedener, teils bekannter. Merkmale. Die unter der Motorhaube und im Bereich des vom Ventilator geförderten Frischluftstromes einbaubare Heiz- bzw. Zusatzkühlvorrichtung ist an den Vor- und Rücklauf des Kühlmittels parallel zum Kühler angeschlossen, und die Luftableitung ist unter Zwischenschaltung eines Umschaltgliedes in 'eine zu dem Wageninnern und eine nach außen abführende Luftleitung unterteilt. 'Auf diese Weise braucht die Vorrichtung, die in jeder beliebigen Stellung unter der Motorhaube bequem einbaubar ist, im Sommer nicht entfernt zu werden. Im Sommer wirkt die Vorrichtung als Zusatzkühlvorrichtung, in dem der vorhandene Kühler durch die Kühlfläche der Vorrichtung selbst vergrößert, wird. Die entstehende Warmluft wird durch Umstellen des Umschaltgliedes einfach nach außen abgeführt, so daß im Wageninnern ir genweiche Störungen überhaupt nicht auftreten.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt

Abb., ι einen Längsschnitt der Vorrichtung und

Abb. 2 einen Schnitt in Richtung A-B der Abb. i. -·,-,

Die: Heiz- bzw. Zusatzkühlvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem doppelwandigen Rohriß. Zwischen diese beiden Wäüde wird das Kühlmittel. des Motors eingeführt, indem zwei Anschlußstutzen f vorgesehen sind. Der eine Anschlußstutzen wird an den Vorlauf des Kühlmittels vom Motor zu dem Hauptkühler und der andere AnSGhIuUStUtZ¹Bn an den Rücklauf des Kühlmittels vom Hauptkühler zum Motor angeschlossen- Das Rohr« erweitert sich nach vom zu einem Trichter £» Dieser wird in den Bereich des Ventilators b gebracht, der in jedem Fahrzeug hinter dem Kühler angeordnet ist. Am hinteren Ende geht das Rohr β in einen oder mehirene! Stutzend über, die die Warmluft abführen. Die Warmluft kann über lein Rohr in das Innere des Wagens geführt werden, und zwar durch das Spritzbrett hindurch unmittelbar in den Bereich der Füße des Fahrers. Durch im Innern, des Rohres a angeordnete, be- ■ liebig geformte Lamellen g wird eine möglichst gute Wärmeübertragung an die durchstreichende Luft erzielt. In bekannter Weise wird eine möglichst große Oberfläche geschaffen, so daß sich die vorbeistreichende Luft gut erwärmt. Zwischen die Lamellen^· können zylindrische Körper h eingesetzt werden,, die «Se Luft zwangsläufig verteilen.

- In die Ableitung^ ist je ein Umstellglied eingebaut, so daß die erwärmte Frischluft entweder in eine in das Wageninnere oder in eine ins Freie führende Leitung geführt werden kann. Im Sommer, wird das Umstellglied derart umgestellt, daß die Warmluft nach außen ins Freie abgeführt wird. Dann wirkt die Vorrichtung als Zusatzkühler. Als Heizvorrichtung arbeitet die Vorrichtung wie folgt. Die von dem Propeller angesaugte und nach hinten gedrückte Frischluft wird durch die Heizvorrichtung hindurchgedrückt. Sie erwärmt sich dort und wird durch die Stutzend weitergeleitet.

Die Vorrichtung kann selbst in beliebigster Weise unter der Motorhaube nebe,n dem Motorblock befestigt werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch':

   Unter der Motorhaube im Bereiche des vom Ventilator geförderten Frischluftstromes einbaubare Heiz- bzw. Zusatzkühlvorriehtung für Kraftfahrzeuge, die an den Vor- und Rücklauf des Kühlmittels parallel zum Kühler angeschlossen ist und deren Lüftableitung sich unter Zwischenschaltung eines Umschaltgliedes in eine in das Wageninnere und eine nach außen abführende Luftleitung unterteilt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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