DE616343C

DE616343C - Selbsttaetige Fliehkraftreibungskupplung

Info

Publication number: DE616343C
Application number: DEA49405D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Georg Lewinnek
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1926-12-03
Filing date: 1926-12-03
Publication date: 1935-07-26

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 26. JULI 1935

•REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47c GRUPPE

Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*) Selbsttätige Fliehkraftreibungskupplung

Zusatz zum Patent 615

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Dezember 1926 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 16. November 1926.-

Die Erfindung bezieht sich auf selbsttätige Fliehkraftreibungskupplungen nach Patent 615 125, bei denen nach einer besonderen Ausführungsform zwischen den Fliehgewichten und dem getriebenen Kupplungsteil ein oder mehrere unter dem Einfluß der Fliehgevvichte axial verschiebbare Reibscheiben vorgesehen sind.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbesserung dieser Einrichtung. Sie besteht darin, daß die zwischen den Fliehgewichten und dem getriebenen Kupplungsteil angeordneten, unter dem Einfluß der Fliehgewichte axial verschiebbaren Reibscheiben durch Federkeile o. dgl. mit der Antriebswelle undrehbar verbunden sind. Zweckmäßigerweise sind hierbei die Fliehgewichte der Hauptreibungskupplung zwischen den Reibscheiben angeordnet.

Die Verbesserung der neuen Kupplung liegt in der symmetrischen Anordnung, wodurch ein Klemmen der Fliehgewichte vermieden wird, und darin, daß · ein wesentlich größeres Drehmoment als beim Hauptpatent übertragen werden kann, da die Mitnahme. des getriebenen Kupplungsteiles an zwei Stellen, nämlich zwischen den mit der Antriebswelle kraftschlüssig verbundenen Reibscheiben, und dem angetriebenen Kupplungsteil, erfolgt.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in beispielsweiser Ausführungsform, und zwar in Abb. ι im Längs- und in Abb. 2 im Querschnitt veranschaulicht. In den Abbildungen bedeutet b eine auf die Welle w aufgekeilte Nabe, auf welcher der angetriebene, als Riemenscheibe ausgebildete Kupplungsteil 0 sich lose dreht. Unter dem. Einfluß der Fliehgewichte α der Hauptreibungskupplung stehen die beiden Reibscheiben f_x und /₃, welche auf der Nabe b axial verschiebbar, aber undrehbar angeordnet sind. Zu diesem Zweck ist ein Federkeil k o. dgl. in an sich bekannter Weise angeordnet.

In einer Führung der Nabe b sind radial beweglich die Fliehgewichtee der Hilfsreibungskupplung angeordnet. Bei den in. den Abbildungen veranschaulichten Ausführungsbeispielen dienen zur Führung der Fliehgewichte e der Hilfsreibungskupplung die Federkeileß. Zwischen den Reibscheiben /j und /₂ ist der Zwischenring d lose drehbar angeordnet. Die durch Zugfeder g zusammengehaltenen, radial beweglichen Fliehge-

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Dipl.-Ing. Georg Lewinnek in Berlin.

Claims

wichte/? der Hauptreibungskupplung werden durch im Zwischenring d befestigte Bolzen I zwangsläufig ^mitgenommen "und geführt. Die Fliehgewichte α besitzen konische Flächen, welche im Betriebszustand mit gleichen Gegenflächen der axial verschiebbaren Reibscheiben Z1 und /2 zusammenwirken. In bekannter Weise sind die Reibscheiben fu f., auf der Gegenseite mit Bremsbelägen pu p., ίο versehen. Die Wirkungsweise der Kupplung ist folgende : Die Fliehgewichte e der Hilfsreibungskupplung, welche mit der Drehzahl der Wellen' umlaufen, werden bei dem Umlaufen des Antriebsmotors nach außen geschleudert und nehmen durch Reibung das lose drehbare Zwischenglied^ allmählich mit, das infolge seiner Massenträgheit zunächst zurückzubleiben trachtet. Sobald das Zwischenglied d eine bestimmte Drehzahl erreicht hat, kommen die nach außen fliegenden Gewichte <a mit den Reibscheiben fl} /2 in Berührung und schieben diese kjeilartig axial nach beiden Seiten, wodurch die Reibscheiben mit dem anzutreibenden Kupplungsteil c in Eingriff gelangen und diesen mitnehmen·. ΈΆ ΤΕΝΤΑ N SPK Ü CH E:

1. Selbsttätige Fliehkrafti-eibungskupplung nach. Patent 615 125, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Fliehgewichten (a) und dem getriebenen Kupplungsteil (c) angeordneten, unter dem Einfluß der Fliehgewichte (a) axial verschieb- baren Reibscheiben (J₁, f₂) durch Federkeile (k) o. dgl. mit der Antriebswelle (&) undrehbar verbunden sind.

2. Selbsttätige Fliehkraftreibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fliehgewichte (a) zwischen den axial verschiebbaren Reibscheiben (f_u /₂) angeordnet sind und nur durch mit dem Zwischenring (d) fest verbundene, radial angeordnete Bolzen (/') mitgenommen werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen