DE607949C - Vorrichtung zum Anheben bzw. Senken der oberen Vorschubwalzen an Gattersaegen - Google Patents
Vorrichtung zum Anheben bzw. Senken der oberen Vorschubwalzen an GattersaegenInfo
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- B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
- B27B—SAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
- B27B3/00—Gang saw mills; Other sawing machines with reciprocating saw blades, specially designed for length sawing of trunks
- B27B3/02—Gang saw mills; Other sawing machines with reciprocating saw blades, specially designed for length sawing of trunks with vertically-reciprocating saw frame
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Anheben bzw. Senken
der oberen Vorschubwalzen an Gattersägen, bei der ein Gewichtshebel zur Anwendung
kommt, an welchem zwecks Einstellung desselben auf seiner Achse unter Einschaltung
eines Getriebes ein Handrad o. dgl. gelagert ist.
Erfindungsgemäß soll mit der Handradachse eine durch Handhebel, Seilzug ο. dgl.
betätigte Bremse zusammenwirken. Auf diese Weise ist es möglich, an Stelle des bisher als
Zwischengetriebe verwendeten Grissongetriebes, welches zwecks Erreichung einer Selbstsperrung
ein großes Übersetzungsverhältnis besitzt, durch ein gewöhnliches Zahnrädergetriebe
ohne Übersetzungsverhältnis bzw. mit nur kleinem Übersetzungsverhältnis anzuwenden.
Während bei Verwendung des Grissongetriebes zu einer gewissen Verstellung des Gewichtshebels auf seiner Achse viele
Handradumdrehungen notwendig waren, braucht bei der Anordnung gemäß der vorliegenden
Erfindung nur noch, nachdem die Bremse gelöst worden ist, das Handrad um einen Teil gedreht werden. Da hierbei der
sonst übliche Kurbelhandgrift" am Handrad wegfällt, kann die Bedienungsperson hierbei
das Handrad mit beiden Händen erfassen und die Einstellung vornehmen.
Zweckmäßig ist ess die Bremse als Backenbremse
auszubilden, wobei der an einem Hebel angebrachte Bremsbacken mit einer auf der Handradachse befestigten Scheibe zusammenwirkt.
Dabei wirkt mit dem Bremsbackenhebel zweckmäßig ein Exzenterhebel zusammen, der unter dem Zuge einer Feder
o. dgl. steht und an dessen im Bereiche der Zusatzgiewichtsach.se Hegendem Ende ein
Winkelhebel o. dgl. angreift, der durch ein längs der Gatterstraße verlegtes Seil so entgegen
dem Zuge der Feder verschwenkt werden kann, daß unter Vermittelung des Hebels
der Bremsbacken von der Bremsscheibe abgehoben werden kann. Ordnet man in an sich
bekannter Weise noch einen weiteren Seilzug an, der an dem Gewichtshebel direkt angreift
und der längs der Gatterstraße verlegt ist, dann kann die Einstellung des Gewichtshebels auf seiner Achse von jeder beliebigen
Stelle der Gatterstraße aus vorgenommen werden.
Weiter kann man zweckmäßig am Gatter einen verstellbaren Anschlag vorsehen, der
bei Erreichung einer gewissen Ausschwingungsstellung des Gewichtshebels auf den Steuermechanismus der Bremse im Sinne der
Aufhebung der Bremswirkung einwirkt. Auf diese Weise wird erreicht, daß der Gewichtshebel überhaupt nicht über eine vorbestimmte
Ausschwingungsstellung hinausgehen kann, sondern bei Erreichung dieser Stellung auf
eine Lösung der Bremse hinwirkt, so daß ein weiteres Anheben des Gewichtshebels nicht mehr stattfinden kann. Gleichzeitig erübrigt
sich aber durch diese Anordnung die
Anbringung von festen Anschlägen, die das Überschlagen des Gewichtshebels verhindern
sollten, die aber den Nachteil hatten, daß, wenn nicht besondere Vorkehrungen getroffen
waren, wie z. B. das Anbringen von Bruchstiftkupplungen o. dgl., die entsprechenden
Teile beim Anlaufen des Gewichtshebels an dem festen Anschlag zu Bruch gingen.
Zur näheren Erläuterung dient die auf der
ίο Zeichnung dargestellte beispielsweise Ausführungsform.
Abb. ι zeigt den oberen Teil eines Sägegatters im Aufriß.
Abb. 2 zeigt hierzu eine Seitenansicht.
An dem Maschinengestell G ist die Zahnstangensteuerwelle ι gelagert, auf der die
Zahnräder befestigt sind, die mit den Zahnstangen im Eingriff stehen, an deren unteren
Enden die Lager für die oberen Vorschubwalzen befestigt sind. Die Zahnstangensteuerwelle
ι steht durch die Zahnräder 2 und 3 mit einer Büchse 4 in Verbindung, die
auf einem am Maschinengestell befestigten Lagerzapfen 5 drehbar sitzt. Auf dem Lagerzapfen
5 ist das starre Zusatzgewicht 6 drehbar angeordnet, an welchem die Achse 7 für das Handrad 8 drehbar gelagert ist. Die
Achse 7 steht durch die Zahnräder 9 und 10 mit der Büchse 4 in Verbindung. Das Zahnrad
10 ist hierbei ebenso wie das Zahnrad 3 durch Nut und Keil mit der Büchse 4 verbunden.
Durch Verdrehung des Handrades 8 kann das Zusatzgewicht ό auf dem Achszapfen
5 verschwenkt werden.
An dem Zusatzgewicht ist der den Bremsbacken 12 tragende Hebel ir bei 111 drehbar
gelagert. Der Bremsbacken 12 wirkt mit der Bremsscheibe 13 zusammen, die auf
der Achse 7 befestigt ist. Das freie Ende 112
des Hebels 11 wirkt mit dem Exzenter 141 des
bei 15 gelagerten Hebels 14 zusammen. Eine am Hebel 14 bei 142 angreifende Feder 16 ist
bestrebt, den Hebel 14 in der aus Abb. 1 ersichtlichen
Stellung zu halten, in der der Bremsbacken 12 gegen die Bremsscheibe 13
gedrückt wird. Die Feder 16 ist bei 17' an einem Auslader 17 befestigt, der sich auf dem
Zusatzgewicht 6 erhebt. An dem freien Ende 143, welches in den Bereich des Achszapfens 5
ragt, greift der Winkelhebel 18 an, der bei 19 am Maschinengestell gelagert ist. An
dem Winkelhebel 18, der unter dem Zuge der Feder 20 steht und die bestrebt ist, ihn gegen
den Anschlag 21 zu legen, greift der Seilzug 22 an, der längs der Gatterstraße so verlegt
ist, daß er vom Bedienungsmann bequem erfaßt werden kann. An dem Zusatzgewicht 6
greift bei 6' der Seilzug 23 an, der ebenso wie der Seilzug 22 längs der Gatterstraße
verlegt ist.
Der im Drehpunkt 28 gelagerte Handhebel 27 gestattet, mit Exzenter 27' dem auf den
Hebel 14 wirkenden Federzug 16 entgegenzuwirken und gleichzeitig den Exzenter 141
vom Hebelende 112 des Bremshebels 11 zu lösend so daß die Bremswirkung auf die
Bremsscheibe 13 aufgehoben ist. Die Wirkungsweise ist folgende: Soll das Zusatzgewicht 6 auf seiner Achse
eingestellt werden, dann muß zunächst der Handhebel 27 in Richtung des in Abb. 1 eingezeichneten
Pfeiles verschwenkt werden. Dadurch wird der Hebel 14 vom Exzenter 27'
zur Ausschwingung- gebracht, und jener läßt
dadurch den Hebel 11 so frei, daß der Bremsbacken
12 von der Bremsscheibe 13 gelöst wird. Hierauf kann die Bedienungsperson
durch Drehung des Handrades 8 die entsprechende Einstellung des Gewichtshebels 6
vornehmen, worauf dann durch die Zurückbewegung des Handgriffes 27 der Bremsbacken
12 wieder an die Bremsscheibe 13 herangepreßt wird.
Beim Senken des Zusatzgewichtes oder der Oberwalze vom Gatter aus wird der Exzenterhebel
27 so weit ,3HgIeZOg1Cn, bis das Handrad
unter noch bestehender, jedoch entsprechend schwächerer Abbremsung selbsttätig
sich zu drehen beginnt. Durch die sehr feinfühlig zu handhabende wie auch sehr feinfühlig
wirkende Bremse kann das Absenken von Zusatzgewicht oder Oberwalze in eine beliebige Stellung schnell, jedoch, ' was
praktisch sehr wichtig ist, äußerst elastisch, d. h. ohne jeden harten Aufschlag, erreicht
werden. Nach Absenkung wird der Exzenterhebel 27 ebenfalls wieder gänzlich gelöst
und somit das Handrad automatisch blockiert.
Die Einstellung des Zusatzgewichtes ist aber auch von der Gatterstraße aus möglich,
indem durch den Seilzug 22 mittels des Hebelwerkes 18, 14 der Bremsbacken 12 von
der Bremsscheibe 13 gelöst wird. Gleichzeitig kann man mittels des Seilzuges 23 das
Zusatzgewicht entweder anheben oder durch Nachlassen des Seilzuges 23 senken.
Gleichfalls können natürlich auch unter Vermittelung der Seilzüge 22, 23 die Oberwalzen
von der Gatterstraße aus gehoben bzw. gesenkt werden.
Handelt es sich darum, daß die Oberwalzen gehoben werden sollen, dann wird zunächst
mittels des Seilzuges 22 die Bremse 12 gelöst, so daß das Zusatzgewicht bis in
seine unterste Lage gehen kann. Nachdem dann durch Freilassen des Seilzuges 22 die
Kupplung wieder in Tätigkeit gesetzt worden ist, wird dann mittels des Seilzuges 23
das Zusatzgewicht gehoben, was gleichzeitig mit einer Hebung der Oberwalzen verbunden
ist. Das Senken der oberen Vorschubwalzen kann aber beispielsweise einfach dadurch er-
zielt werden, daß man die Bremse mittels des Seilzuges 22 löst, so daß die Oberwalzen vom
Gewichtshebel 6 frei werden und die erstgenannten ihrem Gewicht folgend nach unten
gehen können.
Um die Einstellung des Zusatzgewichtes auch bei allmählich stärker werdenden Arbeitsstücken
mechanisch aufrechtzuerhalten, ist an dem Gattergestell ein verstellbarer Anschlag
24 vorgesehen. Dieser Anschlag führt sich mittels des Schlitzes 24' an dem am
Gattergestell befestigten Kloben 25 und wird mittels der mit Handhabe 26' versehenen
Schraube 26 festgestellt.. Trifft nun beim Hochschwenken des Zusatzgewichtes der
Hebel 14 mit dem Anschlag 24 zusammen, dann wird der erstgenannte so entgegen dem
Zuge der Feder 16 ausgeschwungen, daß die
Bremse 12 gelöst wird und das Zusatzgewicht so weit zurücksinken kann, daß der Anschlag
24 außer Eingriff mit dem Hebel 14 kommt. Selbstverständlich wird durch die zuletzt
beschriebene Anordnung auch das Überschlagen des Zusatzgewichtes verhindert, weil
sich das Zusatzgewicht entsprechend der Einstellung des Anschlages 24 maximal nur bis
zu einer gewissen Höhe zu erheben vermag. Bei dem vorliegenden Modell sind zwischen
der Achse des Zahnrades 10 und der Zahnstangensteuerwelle ι die Zahnräder 2 und 3
zwecks Erreichung eines Übersetzungsverhältnisses eingeschaltet. Selbstverständlich
kann man die neuerungsgemäße Anordnung auch dort anordnen, wo die Achse für das Zahnrad 10 von der Zahnstangensteuerwelle 1
gebildet wird.
Auf der Zeichnung ist' nur das Hebezeug für die eine Oberwalze dargestellt. Selbstverständlich
müßte dann auch für die zweite obere Vorschubwalze (Ausgangswalze) nochmals
dieselbe Einrichtung vorgesehen sein.
Claims (4)
1. Vorrichtung zum Anheben bzw. Senken der oberen Vorschubwalzen an
Gattersägen, bei der ein Gewichtshebel zur Anwendung kommt, an welchem zwecks Einstellung desselben auf seiner
Achse unter Einschaltung eines Getriebes ein Handrad o. dgl. gelagert ist, dadurch
gekennzeichnet, daß mit der Handradachse eine durch Handhebel, Seilzug
o. dgl. betätigte Bremse zusammenwirkt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremse als
Backenbremse ausgebildet ist, wobei der an einem Hebel (11) befestigte Bremsbacken
(12) mit einer auf der Handradachse (7) befestigten Bremsscheibe (13)
zusammenwirkt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem
Bremsbackenhebel (11) ein Exzenterhebel (14) zusammenwirkt, der unter dem Zuge
einer Feder (16) steht und an dessen im Bereiche der Zusatzgewichtsachse liegendem
Ende (143) ein Winfeelhebel (18)
o. dgl. angreift, der durch ein längs der Gatterstraße verlegtes Seil (22) so entgegen
dem Zuge der Feder verschwenkt werden kann, daß unter Vermittelung des
Hebels der Bremsbacken (12) von der Bremsscheibe (13) abgehoben werden
kann.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Gatter
ein verstellbarer Anschlag (24) vorgesehen ist, der bei Erreichung einer gewissen
Ausschwingungsstellung des Gewichtshebels (6) auf den Steuermechanistnus der Bremse im Sinne der Aufhebung
der Bremswirkung einwirkt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL84728D DE607949C (de) | 1933-11-01 | 1933-11-01 | Vorrichtung zum Anheben bzw. Senken der oberen Vorschubwalzen an Gattersaegen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL84728D DE607949C (de) | 1933-11-01 | 1933-11-01 | Vorrichtung zum Anheben bzw. Senken der oberen Vorschubwalzen an Gattersaegen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE607949C true DE607949C (de) | 1935-01-12 |
Family
ID=7285746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL84728D Expired DE607949C (de) | 1933-11-01 | 1933-11-01 | Vorrichtung zum Anheben bzw. Senken der oberen Vorschubwalzen an Gattersaegen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE607949C (de) |
-
1933
- 1933-11-01 DE DEL84728D patent/DE607949C/de not_active Expired
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