DE602195C - Anordnung zur Steuerung eines elektrischen Schleppwindenantriebes - Google Patents

Description

Beim Schleppwindenantrieb· von Schiffen, insbesondere aber beim Bugsieren von Fahrzeugen durch Eisbrecher, treten starke Stöße, z. B. durch Eisdruck, gegen das geschleppte Schiff auf die Schleppseile ein. Dieser Seilzug kann dabei so groß werden, daß letzten Endes das Seil reißt und unter Umständen das geschleppte Schiff und die auf ihm befindlichen Menschenleben verlorengehen oder irgendein Teil der Schleppwinde zerstört wird.

Man hat daher mechanische Einrichtungen benutzt, bei zu großem Seilzug das Schleppseil· schlüpfen lassen, die aber nicht restlos den gestellten Anforderungen.· genügten.

Die ferner bekanntgewordenen selbsttätigen elektrischem Schleppwindenantriebe, die bei zu großem Trossenzug ein Nachlassen der Trosse erlauben und beim Sinken des Zuges wieder die Trosse einholen, haben den Nachteil eines viel zu verwickelten mechanischen Aufbaues.

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Steuerung eines elektrischen Schleppwindenantriebs, bei dem eine unter dem Seilzug gegen Federdruck verschiebbare Rolle beim Überschreiten eines bestimmten! Trossenzuges ein Ablaufen des Schleppseiles von der Trommel durch Lüftung des Bremsmagneten und beim Nachlassen der Belastung das Aufwikkeln des Seiles bewirkt, und besteht darin, daß die Rolle mit einem bei zu großem Trossenzug die Schließung des Steuerstromkreises für den Bremsmagneten bewirkenden Schalter verbunden ist und daß ein den Steuer-Stromkreisfür den Windenantrieb und den Bremsmagneten vorbereitender Schalter für das Wieder einholen des Seiles unter der Wirkung einer Feder geschlossen und! von einer in Abhängigkeit von. der Trommelbewegung verschobenen Wandermutter geöff-... net wird.

Die Wirkungsweise ist folgende:
Bei Überschreitung des- höchstzulässigen Seilzuges schließt der durch die federnd' gelagerte Rolle betätigte Umschalter den Stromkreis, der den Bremsmagneteti der Seiltrommel lüftet und das Netzschütz zum¹ Abfallen bringt. Das Seil rollt jetzt so lange ab, bis der übermäßige Seilzug nachläßt. Von der Welle der Seiltrommel aus wird ein Spindelschalter betätigt, der beim Schlüpfen des Seiles, also beim Rückdrdhen der Seiltrommel, seine Endlage verläßt, wodurch, ein besonderer, unter Federwirkung stehender Schalter eingeschaltet wird. Läßt nun der unzulässige Seilzug wieder nach, so gelangt auch der Umschalter wieder in seine ursprüngliche Lage und schließt dabei einen Stromkreis, durch den sowohl· das Netzschütz eingelegt, als auch ein automatischer Regler betätigt wird, der z. B. auf eine Zu- und Gegenschaltungsmaschine so einwirkt, daß der Windenmotor nunmehr das Seil wieder einholt. Die Einwirkung des Reglers· wird dabei so gewählt, daß der Windenmotor ein genügend großes Moment entwickeln kann, daß der höchstzulässige Seilzug von ihm ge-

rade noch überwunden wird. Ist das Seil wieder auf seine ursprüngliche Länge eingeholt, so wird durch den Spindelschalter der zugehörige Endschalter wieder geöffnet und damit gleichzeitig der automatische Regler außer Betrieb gesetzt sowie das Hilfsschütz geöffnet. Die Öffnung des Hilfsschützes bewirkt dabei auch das Wiedereinfallen ■ des Bremsmagneten.

,0 In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Von der Windentrommel ι läuft das Seil 2 über die festen Rollen¹3 und 4 und eine unter Wirkung der Feder 5 stehende Rolle 6. Mit der Rolle 6 steht ein Umschalter 7 in Verbindung, der bei Überschreitung eines* gewissen'Seilzuges von der Stellung I in die Stellung II umgeschaltet wird. In der Stellung II des Umschalters' 7 spricht das Hilfsschütz 8 an und _zo lüftet den Bremsmagneten 9, während das Netzschütz 10 abfallt und. dadurch den Windenmotor 17 im Gegensinne unter Spannung setzt. Es kann nunmehr Seil· von der Trommel ι abrollen. Von der Trommelwelle 11 Jj₅ aus wird beim Abrollen des Seiles eine Spindel mit Wandermutter 12 betätigt, die vor dem Eintritt ihrer Bewegung den unter der .-- Wirkung einer Feder 13 stehenden Schalter 14 geöffnet hält. Nach dem Eintritt der Be^weg^ung der Wandermutter 12 wird der Schalter 14 geschlossen. Läßt nun der zulässige Seilzug wieder nach, so wird die Rolle 6 von der Feder 5 wieder in die gezeichnete Lage gezogen, der Umschalter 7 gelangt dabei in die Stellung I. In dieser Stellung des. Umschalters- 7 wird das Netzschütz to wieder eingeschaltet und gleichzeitig der automatische Regler 15 in Betrieb gesetzt, welcher auf die Zu- und Gegenschaltungsmaschine 16 einwirkt. Der Windenmotor 17 ist nunmehr in der Lage, das infolge der aufgetretenen Überlastung abgelaufene Seil wieder aufzuholen. Gleichzeitig hiermit bewegt sich die Wandermutter 12 wieder auf ihre Ausgangslage zu, in welcher der Schalter 14 geöffnet wird. In diesem Augenblick wird der automatische Regler 15 außer Betrieb gesetzt, außerdem fällt das Hilfsschütz 8 ab. Mit dem öffnen des Hilfsschützes 8 fällt aber der Bremsmagnet 9 ein und hält die Trommel 1 wieder fest, während das Netzschütz 10 anspricht und den zugehörigen Schalter öffnet. Es ist ferner noch ein Handregler 18 und ein Hilfskontakt 19 vorgesehen. Letzterer ist nur dann geschlossen, wenn der Handregler 18 in seiner Nullstellung steht. Wird jedoch zum Auswerfen oder Einholen des Seiles beim Festmachen des zu schleppenden Schiffes oder sonstwie beim Verholen mit dem Handregler 18 gesteuert, so ist der Hilfskontakt 19 geöffnet und somit jedes Wirksamwerden des automatischen Reglers>i5 unmöglich gemacht. Weiterhin ist nun noch der Fall denkbar, daß der übermäßige Seilzug überhaupt nicht aufhört, was z. B. dann eintreten kann, wenn das geschleppte Schiff sofort wieder im Eis einfriert. Das Seil würde dann immer weiter und weiter abrollen. Dieser Gefahr muß durch' Abstoppen des Schleppschiffes rechtzeitig gesteuert werden, was dadurch erreicht wird, daß nach Ablauf einer gewissen. Seillänge ein Alarmsignal o. dgl., etwa in Verbindung mit der Schaltspindel, in Tätigkeit gesetzt wird.

Claims (2)

1. 75 Patentansprüche:

   I. Anordnung zur Steuerung eines elektrischen Schleppwindenantriebes, bei dem eine unter dem Seilzug gegen Federdruck verschiebbare Rolle beim Überschreiten eines bestimmten Trossenzuges ein Ablaufen des Schleppseiles von der Trommel durch -Lüftung des Bremsmagneten und beim Nachlassen der Belastung das Aufwickeln des ^Seiles bewirkt, dadurch gekennzeichnet, daß die Rolle (6) mit einem bei zu großem Trossenzug die Schließung des Steuerstromkreises für den Bremsmagneten bewirkenden Schalter (7) verbunden ist und daß ein den Steuerstromkreis für den Windenantrieb und den Bremsmagneten vorbereitender Schalter (14) für das Wied'ereinholen des Seiles unter der Wirkung einer Feder (13) geschlossen und von einer in Abhängigkeit von der Trommelbewegung verschobenen Wandermutter (12) geöffnet wird.
2. 2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung ioo zwischen der die Wandermutter (12) tragenden Spindel und der Trommel selbsttätig durch einen Hilfskontakt in der Nullstellung des Handreglers erfolgt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen