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Schneeräumer mit zwei oder mehr nebeneinanderliegenden Schaufelrädern
Die Erfindung betrifft einen Schneeräumer mit zwei oder mehr nebeneinanderliegendern
Schaufelrädern, :die um parallel zur Längsachse des Räumers verlaufende Achsen drehbar
und von einem mit Auswurföffnungen versehenen, vorn offenen Gehäuse umgeben sind.
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Es sind Schneeräumer dieser Art bekanntgeworden, bei welchen auf jeder
Achse ein Schaufelrad und ein ihm vorgelagertes Schnei:drad angeordnet sind. Das
Schnei:drad zerteilt den Schnee, der ihm durch geneigte Leitflächen zugeführt wird.
Dieser gelangt dann durch die Zwischenräume zwischen den Messern zu dem Schaufelrad,
welches allein die Förderung des Schnees zur Seite besorgt.
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Demgegenüber besteht das Neue bei der Erfindung darih, daß auf jeder
Achse zwei durch eine senkrechte Scheibe getrennte Schaufelräder hintereinander
oder ein als Schleuderscheibe mit an ihrer Vorder- und Rückseite angebrachten Schaufeln
ausgebildetes Schaufelrad angeordnet sind und die zwischen den benachbarten vorderen
Schaufelrädern bzw. Schleuderscheiben sowie diesen und den Seitenwänden des Gehäuses
verbleibenden öffnungen als Aufnahmeöffnungen für den durch anschließende Leitbleche
zu den hinteren. Schaufeln zu führenden Schnee dienen, und daß bei Verwendung eines
als Schleuderscheibe ausgebildeten Schaufelrades die als Leitblech dienende Rückwand,
des Gehäuses die Mantelfläche eines quer zur Fahrtrichtung liegenden Halbzylinders
bildet. Infolge dieser Ausbildung des Schneeräumers erfolgt die Aufnahme des Schnees
leichter .als, bei den bekannten, Schneeschleudern, da der Schnee nicht so stark
durch schräge -Leitflächen zusammengepreß@t wird. Ferner wird die Schneeförderung
infolge der rascheren Abführung des Schnees verstärkt, und es kann deshalb an der
- Bauhöhe der Schneeschleuder gespart wenden.
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Auf der Zeichnung sind Schneeräumer gemäß der Erfindung beispielsweise
dargestellt. Es zeigt Abb. i eine Vorderansicht, Abb. 2 eine Draufsicht, Abb.3 einen.
Längsschnitt und Abb. q. eine Unteransicht des Schneeräumers mit Schleuderscheibeny
A#bb. 5 einen Querschnitt der Schaufeln der Schleuderscheibe, Abb. 6 und 7 die Vorderansicht
und den Längsschnitt des * Schneeräumers mit hintereinanderliegenden Schaufelrädern
und Abb. 8 einen waagerechten Schnitt .durch die Vorrichtung nach Abb. 6 und 7 unter
Weglassung der Schaufelräder.
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In den gezeigten Ausführungsbeispielen sind zwei nebeneina-nderliegende
unilaufende Schleudereinrichtungen vorgesehen. Der Schneeräumer kann jedoch auch
eine größere Anzahl von nebeneinanderliegenden Schleudereinrichtungen haben.
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Der Schneeräumer weist einen an der Rückwand des Gehäuses befestigten
Tragrahmen io auf, an welchen eine Zug- oder Druckmaschine, z. B. ein Motorschlepper
o. dgl., angekuppelt wird. Nach den Abb. i bis . bildet die Rückwand 15 des Gehäuses
die
Mantelfläche eines über die ganze Breite des Schneeräumers sich
erstreckenden Halbzylinders. Sie wird seitlich begrenzt durch Wände 16 und endet
unten in Schneidblättern 17 mit geschärften schrägen Vorderkanten Die Schaufelräder
18 liegen bei dem Ausführungsbeispiel nach den Abb. 1 bis 4 unmittelbar vor der
Rückwand 15, und zwar zu beiden Seiten der Längsachse des Räumers. Jedes Schaufelrad
besteht aus einer Scheibe 19, welche an der Vorderseite und an der Rückseite mit
Schaufeln 2o und 21 besetzt ist. Die Scheiben 19 sind mittels Naben 22 auf den Antriebswellen
23 und. 2.4 befestigt. Diese Wellen erstrecken sich nach hinten durch die Rückwand
15 hindurch und sind in Hängelagern 24' an. der Vorderseite der Rückwand gelagert.
Die Schaufe4.n.2o und 21 sind, wie Abb,5 zeigt, gleichgerichtet, -und ihre Eingriffskanten
25 sind' zur Erhöhung der Schneidwirkung geschärft.
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Die Schaufelräder 18 sind von kreisförmig verlaufenden Kapselwänden26
umgeben, welche an. der Rückwand 15 und den: Schneidblättern 17 befestigt sind.
An der Oberseite besitzen diese zylindrischen Kapselwände 26 Auslaßöffnungen27 mit
anschließenden Leitstutzen 28 zum Ausschleudern des. Schnees. Durch -die Leitstutzen
28 wird die Schleuderrichtung des Schnees mitbestimmt. Die Vorderkanten der Kapselwände
26 springen um ein geringes über die Schaufelräder 18 nach vorn vor und bilden Schneiden
zum Zertei-. len des Schnees. Von den. Kapselwänden.26 und den Schneidblättern 17
erstrecken- sich nach vorn bogenförmig gewölbte Platten 29 mit Schneidkanten. Die
Spitzen dieser -Schneidplattent29 sind mit Gleitstücken 30 versehen; um ein Hängenbleiben
der Spitzen im Boden zu vermeiden.
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Die Hauptwelle 31 für den Antrieb der Schaufelräder, die in entgegengesetzten
Richtungen gedreht werden, wird von einem auf der Zugmaschine aufgestellten Motor
angetrieben.
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Bei der Arbeit trennen die Schneidblätter 17 und die Schneidplatten
29 den Schnee von der Fahrbahn ab und führen ihn nach hinten gegen die Schaufelräder,
und zwar gegen die Vorderschaufeln unmittelbar und gegen die Hinterschaufeln über
die Rückwand 15. Die', geschärften Kanten 25 der Vorderschaufeln schneiden den Schnee
ab und schleudern ihn durch die Aus.laßöffnungen 27 nach außen. Der Schnee, welcher
sieh außerhalb des Umfanges der Vorderschaufeln 2o befindet, wird durch die Öffnungen
8o zwischen den Kapselwänden 26 sowie zwischen diesen und den Seitenwänden 16 nach
hinten gegen. die Rückwand 15 geführt, und die bogenförmige Fläche dieser Rückwand
wendet diesen Schnee nach vorn gegen die Hinterschaufeln 2.1. Dieser Schnee wird
von den Hinterschaufeln ergriffen und ebenfalls durch die Öffnungen 27 nach außen
geschleudert.
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In den Abb. 6 bis 8 ist eine andere Ausführungsform der Erfindung
dargestellt, und zwar sind: hier statt Schaufelräder, die in der Art von Schleuderscheiben
ausgebildet sind, an der Vorder- und Rückseite zwei hintereinander angeordnete,
durch senkrechte Scheiben getrennte einfache Schaufelräder 64, 65 vorgesehen.
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Das Gehäuse weist eine senkrechte Rückwand 32 auf. Jede Antriebswelle
2.3 und 24 trägt zwei in der Längsrichtung der Achse hintereinanderliegende Schaufelräder
64 und 65 mit radialen Schaufeln 67. Hinter jedem Schaufelrad ist eine kreisförmige
Seheibe 66 angeordnet. Zwischen den benachbarten, die Schaufelräder umgebenden Kapselwänden
26 ,befinden sich Leitbleche 68 mit einer scharfen Mittelkante zum seitlichen Ableiten
des Schnees, welcher zwischen den vorderen Schaufelrädern 64 und seitlich von diesen
durch die Öffnungen 8o eintritt und, so an die hinteren Schaufelräder 65 gelangt