DE60206737T2

DE60206737T2 - Überkopf-Gepäckablage in Flugzeugen

Info

Publication number: DE60206737T2
Application number: DE60206737T
Authority: DE
Inventors: Yoshinobu Katori
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-06-12
Filing date: 2002-07-16
Publication date: 2006-07-20
Anticipated expiration: 2022-07-17
Also published as: US6802478B2; CN1468779A; CA2430647A1; EP1371555A2; US20030230958A1; JP4046554B2; ATE307057T1; CN1197736C; JP2004017673A; EP1371555B1; BR0302039A; ES2247232T3; CA2430647C; DE60206737D1; EP1371555A3

Description

ERFINDUNGSGEBIET
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Überkopf-Gepäckablage, die oberhalb von Passagiersitzen in der Kabine eines Flugzeugs angebracht ist.
BESCHREIBUNG DES STANDES DER TECHNIK
Dokument DE 36 30 408 A , welches den nächstliegenden Stand der Technik repräsentiert, offenbart eine Überkopf-Gepäckablage, die oberhalb von Passagiersitzen in einer Kabine eines Fahrzeugs wie beispielsweise eines Flugzeugs angebracht ist und eines oder mehrere transparente Fenster umfaßt, die als Teil der Frontfläche der Gepäckablage angeordnet sind.
Die Dokumente EP-A-1 114 773 und EP-A-0 348 130 offenbaren ähnliche Anordnungen von Überkopf-Gepäckablagen.
3 ist eine erläuternde Darstellung der Gestalt einer herkömmlichen Überkopf-Gepäckablage.
Ein Flugzeug, das insgesamt mit der Bezugsziffer 1 bezeichnet ist, umfaßt Passagiersitze 30, die auf einem Boden 20 innerhalb einer Kabine 12 eines Flugzeugrumpfes 10 befestigt sind.
Überkopf-Gepäckablagen 40 sind oberhalb der Sitze 30 angeordnet.
Die Überkopf-Gepäckablage 40 besteht beispielsweise aus einem Regalelement 54, das oberhalb der Sitze 30 befestigt ist, und einer Tür 50, die an der Öffnung des Regalelements 54 angebracht ist und mittels Scharnieren 52 montiert ist, die ein Öffnen und Schließen der Tür ermöglichen.
Bei der herkömmlichen Überkopf-Gepäckablage 40 werden das Regalelement 54 und die Tür 50 aus undurchsichtigen Strukturteilen gebildet. Die Struktur ermöglicht Benutzern nicht, den Benutzungszustand der Gepäckablage von außen festzustellen.
Daher muß beispielsweise unmittelbar vor dem Abflug, wenn wartende Passagiere die Kabine betreten, das Kabinenpersonal die bereits geschlossenen Gepäckablage-Türen öffnen um festzustellen, ob in den Ablagen noch freier Raum vorhanden ist.
Dieser Vorgang stellt eine erhebliche Belastung für das Kabinenpersonal dar und verursacht eine unerwünschte Zeitverzögerung, die zur Vorbereitung des Abflugs notwendig ist.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Daher ist es ein Ziel der vorliegenden Erfindung, eine Überkopf-Gepäckablage für ein Flugzeug zu schaffen, die die vorstehend erwähnten Probleme des Standes der Technik löst.
Die Überkopf-Gepäckablage gemäß der vorliegenden Erfindung ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gekennzeichnet.
Das transparente Fenster besteht aus verstärktem flammfesten Harz (wie etwa Polycarbonat) und ist in einer Position angeordnet, die es dem im Durchgang der Kabine stehenden Kabinenpersonal ermöglicht, visuell den Zustand der Ablage durch das Fenster festzustellen.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 ist eine erläuternde Darstellung der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 ist eine erläuternde Darstellung des Hauptbereichs der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und
3 ist eine erläuternde Darstellung der Überkopf-Gepäckablage gemäß dem Stand der Technik.
GENAUE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
1 ist eine erläuternde Darstellung der Konstruktion der vorliegenden Erfindung, und 2 ist eine perspektivische Ansicht des Hauptbereichs der vorliegenden Erfindung.
Sitze 30 sind auf einem Boden 20 eines Rumpfes 10 eines Flugzeugs 1 befestigt. Die Überkopf-Gepäckablage 100 gemäß der vorliegenden Erfindung ist oberhalb der Sitze 30 angeordnet.
Wie in 2 dargestellt ist, besteht die Überkopf-Gepäckablage 100 aus einem Regalelement 102, das an dem Deckenbereich der Kabine befestigt ist, und einer Tür 110, die an dem Öffnungsbereich des Regalelement 102 angebracht ist und in der Lage ist, mittels am oberen Bereich der Tür angebrachter Scharniere 120 nach oben hin geöffnet zu werden.
Ein Knopf 130 zum Öffnen und Schließen der Tür ist im mittleren Bereich der Tür 110 angebracht, und transparente Fenster 150 sind in geeigneten Bereichen der Tür 110 angebracht.
Die transparenten Fenster 150 sind an Stellen angeordnet, an welchen im Durchgang der Kabine stehendes Kabinenpersonal A visuell durch die Fenster das Innere der geschlossenen Tür 110 der Gepäckablage beobachten kann.
Die transparenten Fenster 150 werden beispielsweise durch Einsetzen verstärkter flammhemmender (Polycarbonat-)Harzplatten oder dergleichen gebildet. Die Größe und Form jedes transparenten Fensters 150 ist so gewählt, dass die Aufgabe der visuellen Feststellung, ob in der geschlossenen Überkopf-Gepäckablage freier Raum vorhanden ist oder nicht, erfolgreich durchge führt werden kann, doch es ist nicht erforderlich, dass die Fenster eine vollständige Übersicht über das Innere der Ablage ermöglichen.
Wie bereits erläutert, ist die Überkopf-Gepäckablage eines Flugzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung mit einem transparenten Fenster versehen, das an der Vorderseite der Ablage angeordnet ist, so dass das im Durchgang der Kabine stehende Kabinenpersonal oder ein Passagier visuell von außen ohne Öffnen der Tür feststellen kann, ob freier Raum in der Gepäckablage vorhanden ist.
Da der Benutzungszustand der Ablage visuell ohne Öffnen der Tür festgestellt werden kann, kann freier Raum innerhalb der Ablagen leicht gefunden werden, und das Gepäck der Passagiere kann in den Ablagen zügig deponiert werden.
Selbst wenn daher bereits an Bord des Flugzeugs befindliche Passagiere ihr eigenes Gepäck verstaut haben und die Türen der Gepäckablagen verschlossen haben, können die Besatzung oder Passagiere freien Raum innerhalb der Ablagen auffinden, ohne dass die Ablagen-Türen geöffnet werden, um das Gepäck von Passagieren zu verstauen, die das Flugzeug später betreten, so dass die Besatzung die Vorbereitung des Abflugs zügig durchführen kann und ein reibungsloser pünktlicher Flugdienst ermöglicht wird.

Claims

Überkopf-Gepäckablage (100), die oberhalb von Passagiersitzen (30) in der Kabine eines Flugzeugs (1) angebracht ist, mit zumindest einem schlitzförmigen transparenten Fenster (150), das sich horizontal über die Vorderseite der Gepäckablage (100) erstreckt, welches zumindest eine schlitzförmige transparente Fenster (150) in einem unteren Hälftenbereich der Vorderseite der Gepäckablage (100) angeordnet ist, welche Gepäckablage (100) ein Bodenelement (102) umfaßt, das an einem Deckenbereich der Kabine befestigt ist, sowie eine Schwenkklappe (110), die am Öffnungsbereich des Bodenelements (102) angebracht ist, welches zumindest eine schlitzförmige transparente Fenster (150) auf solche Weise angeordnet ist, dass der Innenraum der Gepäckablage (100) einsehbar ist, wenn die Gepäckablage (100) sich in ihrer Stauposition befindet, und so angeordnet ist, dass in dem Durchgang der Kabine stehendes Kabinenpersonal (A) visuell den Zustand der Ablage (100) leicht feststellen kann, wobei das zumindest eine schlitzförmige transparente Fenster (150) eine Länge aufweist, die sich horizontal entlang des unteren Hälftenbereichs der Vorderseite der Gepäckablage erstreckt, und eine Breite, die sich senkrecht zu der Höhe erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine schlitzförmige transparente Fenster (150) aus Polycarbonat besteht.
Überkopf-Gepäckablage eines Flugzeugs gemäß Anspruch 1, bei welcher das zumindest eine schlitzförmige transparente Fenster (150) ein erstes schlitzförmiges transparentes Fenster und ein zweites schlitzförmiges transparentes Fenster umfaßt, das von dem ersten schlitzförmigen transparenten Fenster getrennt ist, welche ersten und zweiten schlitzförmigen transparenten Fenster (150) sich entlang einer gemeinsamen geraden Linie in Längsrichtung erstrecken.
Überkopf-Gepäckablage eines Flugzeugs gemäß Anspruch 2, ferner umfassend einen Knopf (130), der zwischen den ersten und zweiten schlitzförmigen transparenten Fenstern (150) angeordnet ist.