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Die
Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung, die Straßenverkehresinformationen
auf angezeigten Straßen
anzeigt.
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Seit
kurzem wird weitgehend eine Navigationsgerät als System zur Fahrunterstützung für eine(n)
Fahrer(in) eines fahrbaren Geräts,
um sein oder ihr Ziel zu erreichen, verwendet. In dieser Vorrichtung
empfängt
ein an dem fahrbaren Gerät
befestigter GPS-Empfänger
GPS-Informationen, die von einer Vielzahl von GPS-Satelliten gesendet
werden, dann wird eine momentane Position des fahrbaren Geräts auf Basis
der empfangenen Positionen berechnet und dann kann auf Basis der
berechneten Position eine Markierung, die die momentane Position
des fahrbaren Geräts
angibt, auf einer Karte angezeigt werden, die auf einem in dem fahrbaren
Gerät angeordneten
Anzeigeabschnitt angezeigt wird.
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Neben
der Anzeige der momentanen Position des fahrbaren Geräts als Markierung
werden in der Navigationsgerät
des Weiteren verschiedene Verkehrsinformationen, wie beispielsweise
Verkehrsstaus, Verkehrsunfälle
und Verkehrsregelungen, die von außerhalb des fahrbaren Geräts bereitgestellt werden,
empfangen und in dem Anzeigeabschnitt angezeigt, wodurch der Fahrer
weiter unterstützt wird.
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Ein
Fahrzeiginformations-/-kommunikationssystem (Vehicle Information
Communication System, VICS) der Vehicle Information Communication
System Center Incorporated Foundation ist ein typisches System zum
Bereitstellen von Verkehrsinformationen.
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Wenn
Verkehrsinformationen auf einem Anzeigeabschnitt eines fahrbaren
Geräts
auf Basis der VICS-Informationen angezeigt werden, können drei verschiedene
Formen der Anzeige von Stufe 1 bis Stufe 3 verwendet werden. Besonders
wenn die Stufe 3 der Anzeigeform verwendet wird, können Stau-Verkehrsinformationen,
Regelungs-Verkehrsinformationen
und Unfall-Verkehrsinformationen direkt auf einer Karte angezeigt
werden, die in einem Navigationsgerät angezeigt wird.
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In
der Stufe 3 der Anzeigeform werden Pfeile, die die Stau-Verkehrsinformationen,
Regelungs-Verkehrsinformationen und Unfall-Verkehrsinformationen
angeben, auf den Straßen
in der Karte angezeigt. Ein Fahrer kann die Position und die Länge von
jedem Pfeil für
die Straßen
in der Karte sehen und dadurch kann der Fahrer eine Position und
einen Abschnitt des Verkehrsstaus, der Verkehrsregelung und des
Verkehrsunfalls auf den aktuellen Straßen erkennen.
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Wenn
Verkehrsinformationen empfangen werden, kann in Bezug auf den gleichen
Abschnitt einer Straße
eine Vielzahl verschiedener Verkehrsinformationen empfangen werden.
Zum Beispiel werden, wenn Stau-Verkehrsinformationen und Regelungs-Verkehrsinformationen
für den
gleichen Abschnitt der Straße
gleichzeitig empfangen werden, Pfeile, die den Informationen entsprechen,
in der Stufe 3 des Anzeigeform einander überlappend angezeigt, so dass
sich die beiden Pfeile schwer voneinander unterscheiden lassen.
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Zudem
werden, wenn eine Vielzahl verschiedener Straßen über- und untereinander gebaut
sind, wie es oft in Bezug auf eine normale Straße und eine Autobahn zu sehen
ist, ein Pfeil, der die Verkehrsinformationen auf einer Straße anzeigt,
und ein Pfeil, der die Verkehrsinformationen auf der anderen Seite anzeigt,
einander überlappt
angezeigt, so dass sich die beiden Pfeile schwer voneinander unterscheiden lassen.
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Die
US-A-5 864 305 beschreibt
ein Verkehrsinformationssystem, das Verkehrsinformationen von einer
externen Quelle empfängt.
Für das
Anzeigen der Verkehrsinformationen kann ein Benutzer eine von drei
Informationsstufen auswählen.
In einer ersten Stufe sind nur Symbole in einer Karte enthalten. In
einer zweiten Stufe wird in Verbindung mit dem Symbol ein weiteres
Verkehrszeichen angezeigt, Eine dritte Informationsstufe zeigt eine
Textnachricht über
die empfangenen Verkehrsinformationen an.
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Es
ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einem Benutzer auf eine
Weise, die schnell und leicht erkannt werden kann, Verkehrsinformationen
bereitzustellen. Dies wird durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche 1 und
7 erreicht.
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Die
Typen an Verkehrsinformationen bestehen vorzugsweise aus Verkehrsinformationen
auf Autobahnen und Verkehrsinformationen auf normalen Straßen.
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Die
Typen der Verkehrsinformationen bestehen vorzugsweise aus wenigstens
zwei von Stau-Verkehrsinformationen, Regelungs-Verkehrsinformationen
und Unfall-Verkehrsinformationen.
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Der
Auflageabschnitt legt die Verkehrsinformations-Bilder, die voneinander
unterschiedliche Formen aufweisen, vorzugsweise so auf, dass die Verkehrsinformations-Bilder
abwechselnd in einer Zone angezeigt werden, in der Verkehrsinformations-Bilder
einander auf dem Bild der Karte überlappen.
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Der
Auflageabschnitt legt die Verkehrsinformations-Bilder vorzugsweise
so auf, dass das Verkehrsinformations-Bild ständig in einer Zone angezeigt
wird, in der die Verkehrsinformations-Bilder einander auf dem Bild
der Karte nicht überlappen.
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Der
Zusammensetzabschnitt setzt die Verkehrsinformations-Bilder vorzugsweise
so zusammen, dass die Verkehrsinformations-Bilder in Abhängigkeit
von einem Typ der Verkehrsinformationen oder einem Typ einer Straße unter
Verwendung unterschiedlicher Anzeigefarben zusammengesetzt werden.
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1 veranschaulicht
den Aufbau einer Anzeigevorrichtung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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2 ist
ein funktionsfähigen
Ablaufplans der bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung;
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3A–3D sind
Abbildungen von Bildern, die von einem VICS-Zusammensetzabschnitt zusammengesetzt
werden;
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4A und 4B veranschaulichen
Anzeigefarben;
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5A–5C veranschaulichen
eine Anzeige des Anzeigeabschnitts;
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6A–6C veranschaulichen
eine Anzeige des Anzeigeabschnitts;
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7A–7C veranschaulichen
eine Anzeige des Anzeigeabschnitts;
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8A und 8B veranschaulichen
eine Anzeige des Anzeigeabschnitts.
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Im
Folgenden werden die bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden
Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert werden.
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1 veranschaulicht
den Aufbau einer Anzeigevorrichtung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung. 2 ist ein funktionsfähiger Ablaufplan
der bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung.
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1 zeigt
die Anzeigevorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung, die ein Navigationsgerät für ein Fahrzeug zeigt, auf dem
ein VICS-Empfänger, der
aus einem GPS-Empfänger 1,
einem VICS-Empfänger 2,
einem Abschnitt zum Berechnen der Position 3, einem Abschnitt
zum Erfassen von VICS-Informationen 4, einem Abschnitt
zum Erfassen der Karteninformationen 5, einem Abschnitt
zum Zeichnen der Karte 6, einem Anzeigeabschnitt 7,
einem Abschnitt zum Extrahieren der VICS-Informationen 8, einem
Abschnitt zum Zusammensetzen von VICS-Bildern 9, einem
Abschnitt zum Auflegen von VICS-Bildern 10, einem Eingabeverarbeitungsabschnitt 11,
einem Steuerabschnitt 12 und einem Prozessor (CPU) 13 zum
Ausführen
der Verarbeitung besteht, befestigt ist.
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Der
GPS-Empfänger 1 empfängt GPS-Informationen
von einem GPS-Satelliten (in der Figur nicht gezeigt). Der Abschnitt
zum Berechnen der Position 3 berechnet die momentane Position
des Fahrzeugs auf Basis der empfangenen GPS-Informationen.
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Der
Abschnitt zum Zeichnen der Karte 6 liest die Karteninformationen
für die
gewünschte
Zone um die momentane Position des Fahrzeugs, die von dem Abschnitt
zum Berechnen der Position 3 berechnet wurde, aus dem Abschnitt
zum Erfassen der Karteninformationen 5 aus, setzt dann
auf Basis der ausgelesenen Karteninformationen das Bild der Karte
zusammen und zeigt dann das Bild der Karte zusammen mit einer Markierung,
die die momentane Position des Fahrzeugs angibt, auf dem Anzeigeabschnitt 7 an.
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Die
von dem VICS-Empfänger 2 Verkehrsinformationen
(im Folgenden VICS-Informationen) werden
von dem Abschnitt zum Erfassen der VICS-Informationen 4 erfasst.
Der Abschnitt zum Extrahieren der VICS-Informationen 8 extrahiert
die VICS-Informationen
der Kartenzone, die mit Hilfe des Abschnitts zum Zeichnen der Karte 6 auf dem
Anzeigeabschnitt 7 angezeigt wird, aus dem Abschnitt zum Erfassen
der VICS-Informationen 4.
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Der
Abschnitt zum Zusammensetzen der VICS-Bilder 9 setzt das
VICS-Bild auf Basis der extrahierten VICS-Informationen zusammen.
Der Abschnitt zum Auflegen der VICS-Bilder 10 legt das zusammengesetzte
VICS-Bild auf das Bild der Karte, das von dem Abschnitt zum Zeichnen
der Karte 6 gezeichnet wurde, auf und zeigt so die aufgelegten
Bilder auf dem Anzeigeabschnitt 7 an.
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Im
Folgenden wird ein Betriebsablauf der Anzeigevorrichtung gemäß der vorliegenden
Erfindung unter Bezugnahme auf 2 erläutert werden.
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Die
VICS-Informationen, die vom dem VICS-Empfänger 2 in Schritt
S1 empfangen werden, werden in dem Abschnitt 4 zum Erfassen
der VICS-Informationen in Schritt S2 erfasst.
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In
Schritt S3 extrahiert der Abschnitt zum Extrahieren der VICS-Informationen 8 die
VICS-Informationen der Kartenzone, die von dem Anzeigeabschnitt 7 angezeigt
wird, aus dem Abschnitt zum Erfassen der VICS-Informationen 4.
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In
Schritt S4 setzt der Abschnitt zum Zusammensetzen der VICS-Bilder 9 ein
Stau-/Regelungs-Bild
auf Basis der in Schritt S3 extrahierten VICS-Informationen zusammen.
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3A zeigt
eine Karte 7A, die auf dem Anzeigeabschnitt 7 angezeigt
wird. In 3A gibt ein Bezugszeichen 7B eine
Autobahn an, während
ein Bezugszeichen 7C eine normale Straße angibt.
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Der
Abschnitt zum Zusammensetzen der VICS-Bilder 9 setzt die
Verkehrsinformations-Bilder, die
Verkehrsinformationen, wie beispielsweise einer Stau-/Regelungs-Zone
einer Autobahn oder einer normalen Straße, entsprechen, zusammen,
wie in den 3B, 3C und 3D gezeigt
ist.
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Angenommen,
dass ein Verkehrsstau für eine
Autobahn 7B in einer Karte 7A, die in der 3A gezeigt
ist, und ein Verkehrsstau und auch eine Regelung für eine normale
Straße 7C vorliegen, wird
ein Verkehrsinformations-Bild, in dem eine Stauzone mit einem Pfeil
auf der Autobahn 7B angezeigt wird, zusammengesetzt, wie
in 3B angegeben ist, während ein Verkehrsinformations-Bild,
in dem eine Stauzone mit einem Pfeil auf der normalen Straße 7C angezeigt
ist, und ein anderes Verkehrsinformations-Bild, in dem eine Regelungszone mit
einem Pfeil auf der normalen Straße 7C angegeben ist,
zusammengesetzt sind.
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Eine
Farbe im Inneren des Pfeils des Verkehrsinformations-Bildes ist
je nach Typ der Straßenverkehrsinformationen
verschieden und wird zum Beispiel mit einem Farbschema, das in 4A gezeigt
ist, angezeigt. Dabei steht die Farbe hellblau für "Kein Stau", orange für "zum Teil Stau", rot für "Stau", gelb
für "Geschwindigkeitsbegrenzung" und rosa für "Kettenpflicht".
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Der
Typ der Straßen,
wie beispielsweise eine Autobahn oder eine normale Straße, können unter Verwendung
von Pfeilen, deren Umrandung bei einer Autobahn blau und bei einer
normalen Straße
weiß ist,
wie in 4B gezeigt ist, voneinander
unterschieden werden.
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Eine
Autobahn und eine normale Straße
können
daher durch Verwenden verschiedener Farben für die Umrandung der Pfeile
voneinander unterschieden werden. Selbst bei einer Zone, in der
sich eine Autobahn und eine normale Straße einander überlappen,
können
eine Autobahn und eine normale Straße zudem leicht durch An- und
Abschalten der Anzeige des Pfeils voneinander unterschieden werden.
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Die
Farben zum Anzeigen sind nicht auf die in den 4A und 4B gezeigten
Farben beschränkt.
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In
Schritt S5 legt der Abschnitt zum Auflegen der VICS-Bilder 10 ein
Bild der in Schritt S4 zusammengesetzten Verkehrsinformations-Bilder
auf das Bild der Karte, die von dem Abschnitt zum Zeichnen der Karte 6 gezeichnet
werden.
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In
Schritt S6 zeigt der Anzeigeabschnitt 7 das Bild der Karte,
auf die die Verkehrsinformationen in Schritt S5 gelegt wurden.
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In
Schritt S7 beurteilt der Abschnitt zum Auflegen der VICS-Bilder 10,
ob eine vorgegebene Zeit (zum Beispiel 0,5 Sekunden) abgelaufen
ist oder nicht, dann, wenn die Beurteilung "abgelaufen" lautet, macht das System mit Schritt
S8 weiter, wenn andererseits ein Verkehrsinformations-Bild vorhanden ist,
das noch nicht überlagert
ist, kehrt das System zu Schritt S5 zurück und das nächste Verkehrsinformations-Bild,
das in Schritt S4 zusammengesetzt wurde, wird auf das Bild der Karte
gelegt und dann wird der Ablauf von Schritt S5 bis S8 wiederholt.
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5 zeigt ein Bild, das auf dem Anzeigeabschnitt 7 angezeigt
wird. Wie oben beschrieben ist, zeichnet der Abschnitt zum Zeichnen
der Karte 6 eine in 3A gezeigte
Karte, während
der Abschnitt zum Zusammensetzen der VICS-Bilder 9 die
in den 3B, 3C und 3D gezeigten
Verkehrsinformations-Bilder zusammensetzt.
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Der
Abschnitt zum Auflegen der VICS-Bilder 10 legt zuerst ein
Verkehrsinformations-(Autobahn/Stau)Bild,
das in 3B gezeigt ist, auf das Bild
der Karte, die in 3A gezeigt ist, wodurch das aufgelegte
Bild, das in 5A gezeigt ist, zusammengesetzt
wird. Das aufgelegte Bild wird für
0,5 Sekunden angezeigt.
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Dann
legt der Abschnitt zum Auflegen der VICS-Bilder 10 ein
Verkehrsinformations-(normale Straße/Stau)Bild,
das in 3C gezeigt ist, auf das Bild
der Karte, die in 3A gezeigt ist, wodurch das aufgelegte
Bild, das in 5B gezeigt ist, zusammengesetzt
wird. Das aufgelegte Bild wird für
0,5 Sekunden angezeigt.
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Dann
legt der Abschnitt zum Auflegen der VICS-Bilder 10 ein
Verkehrsinformations-(normale Straße/Regelung)Bild,
das in 3D gezeigt ist, auf das Bild
der Karte, die in 3A gezeigt ist, wodurch das
aufgelegte Bild, das in 5C gezeigt
ist, zusammengesetzt wird. Das aufgelegte Bild wird für 0,5 Sekunden
angezeigt.
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Die
Bilder, wie beispielsweise Verkehrsstau und -regelung werden somit
nacheinander wiederholt für
eine vorgegebene Zeitdauer angezeigt, daher kann ein Fahrer des
Fahrzeugs leicht die Verkehrsinformationen sehen, selbst wenn die
Breite des Pfeils, der oben angegebene Zone angibt, stets vorhanden ist.
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Nachdem
die Anzeige der Bilder, wie beispielsweise Verkehrsstau und -regelung
in Schritt S8 beendet wurde, macht das System mit Schritt S9 weiter,
in dem der Steuerabschnitt 12 beurteilt, ob eine Zone der
Karte, die angezeigt werden soll und von dem Abschnitt zum Zeichnen
der Karte 6 zusammengesetzt wurde, geändert werden sollte oder nicht. Wenn
die Beurteilung JA lautet, kehrt das System zu Schritt S3 zurück, dann
werden die Schritte S3 bis S9 wiederholt.
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Wenn
die Beurteilung NEIN lautet, macht das System mit Schritt S10 weiter,
bei dem der Steuerabschnitt S12 beurteilt, ob die Erfassung in dem Abschnitt
zum Erfassen der VICS-Informationen 4 erneuert wurde oder
nicht. Wenn die Beurteilung NEIN lautet, kehrt das System zu Schritt 5 zurück, dann werden
die Schritte S5 bis S10 wiederholt. Wenn die Beurteilung JA lautet,
kehrt das System andererseits zu Schritt 2 zurück, dann
werden die Schritte S2 bis S10 wiederholt.
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Wie
unter Bezugnahme auf 5 erläutert wird,
wird in der bevorzugten Ausführungsform
jede Verkehrsinformation über
eine Autobahn oder eine normale Straße, die von dem Abschnitt zum
Zusammensetzen der VICS-Bilder 9 zusammengesetzt wird,
nacheinander durch Auflegen auf das Bild der Karte angezeigt. Wie
in 6 gezeigt ist, können die Verkehrsinformationen
stattdessen getrennt voneinander zwischen einer Autobahn und einer
normalen Straße
angezeigt werden.
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Das
heißt,
dass der Abschnitt zum Auflegen der VICS-Bilder 10 die
Verkehrsinformations-Bilder, die von dem Abschnitt zum Zusammensetzen
der VICS-Bilder 9 zusammengesetzt
werden, nacheinander auf das Bild der Karte legt, wobei die Verkehrsinformations-Bilder
in das Bild einer Autobahn und das einer normalen Straße unterteilt
sind.
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Da
die Verkehrsinformationen in Bezug auf die Autobahn in diesem Beispiel
nur aus dem in 3B gezeigten Verkehrsstau bestehen,
wird das in 3B gezeigte Verkehrsstau-Bild auf das Bild der
in 3A gezeigten Karte gelegt, wodurch das in 6A gezeigte
Bild zusammengesetzt und 0,5 Sekunden lang angezeigt wird.
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In
Bezug auf die normale Straße
wird zunächst
das in 3D gezeigte Verkehrsregelungs-Bild
aufgelegt, dann wird das in 3C gezeigte
Verkehrsstau-Bild auf das Bild der Karte, die in 3A gezeigt
ist, gelegt, wodurch ein aufgelegtes Bild, das in 6B gezeigt
ist, zusammengesetzt und 0,5 Sekunden lang angezeigt wird.
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Dann
wird das in 3D gezeigte Verkehrsregelungs-Bild
auf das in 6B gezeigte aufgelegte Bild
aufgelegt, wodurch ein aufgelegtes Bild, das in 6C gezeigt
ist, zusammengesetzt und 0,5 Sekunden lang angezeigt wird.
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Das
heißt,
dass jede Anzeige, die in den 6A, 6B oder 6C gezeigt
ist, wiederholt wird.
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In
diesem Beispiel wird in Bezug auf eine normale Straße ein Fall
mit den beiden in den 3C und 3D gezeigten
Verkehrsinformations-Bildern erläutert.
Wenn zum Beispiel drei Verkehrsinformations-Bilder A, B und C mit
einander sich unterscheidenden Typen zusammengesetzt werden, werden stattdessen
zunächst
die Bilder C, B und A nacheinander auf das Bild der Karte aufgelegt
und so angezeigt, dann wird das Bild B ferner auf das angezeigte Bild
gelegt und so angezeigt und dann wird das Bild C des Weiteren auf
das angezeigte Bild gelegt und so angezeigt und dann wird ein solches
Verfahren gleichermaßen
wiederholt.
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Wie
in den 7A, 7B und 7C gezeigt
ist, kann eine Autobahn ständig
angezeigt werden, während
die Anzeige einer normalen Straße
an- und abgeschaltet wird.
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Das
heißt,
dass der Abschnitt zum Auflegen der VICS-Bilder 10 das
Verkehrsstau-Bild der Autobahn, das in 3B gezeigt
ist, auf das Bild der Karte, die in 3A gezeigt
ist, legt, wodurch ein aufgelegtes Bild, das in 7A gezeigt
ist, zusammengesetzt und für
0,5 Sekunden angezeigt wird.
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Dann
wird zunächst
das Verkehrsregelungs-Bild der normalen Straße, die in 3D gezeigt
ist, aufgelegt, dann wird das Verkehrsstau-Bild der normalen Straße, das
in 3C gezeigt ist, auf das aufgelegte Bild, das in 7A gezeigt
ist, aufgelegt, wodurch ein aufgelegtes Bild, das in 7B gezeigt
ist, zusammengesetzt und 0,5 Sekunden lang angezeigt wird.
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Dann
wird das in 3D gezeigte Verkehrsregelungs-Bild
auf das aufgelegte Bild, das in 7B gezeigt
ist, gelegt, wodurch ein aufgelegtes Bild, das in 7C gezeigt
ist, zusammengesetzt und 0,5 Sekunden lang angezeigt wird.
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Das
heißt,
dass jede Anzeige, die in dem 7A, 7B und 7C gezeigt
ist, wiederholt wird.
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Dabei
kann eine normale Straße
ständig
angezeigt werden, während
die Anzeige einer Autobahn an- und abgeschaltet werden kann.
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Wie
in den 8A und 8B gezeigt
ist, kann eine normale Straße,
nachdem eine Autobahn und eine normale Straße gleichzeitig angezeigt werden,
durch An- und Abschalten angezeigt werden.
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Das
heißt,
dass der Abschnitt zum Auflegen der VICS-Bilder 10 das
Verkehrsstau-Bild der Autobahn, das in 3B gezeigt
ist, das Verkehrsregelungs-Bild der normalen Straße, das
in 3D gezeigt ist, und das Verkehrsstau-Bild der
normalen Straße,
das in 3C gezeigt ist, nacheinander
auf dem Bild der in 3A gezeigten Karte auflegt,
wodurch ein aufgelegtes Bild, das in 8A gezeigt
ist, zusammengesetzt und 0,5 Sekunden lang angezeigt wird.
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Dann
wird das Verkehrsregelungs-Bild der normalen Straße, das
in 3D gezeigt ist, auf das aufgelegte Bild, das in 8A gezeigt
ist, gelegt, wodurch ein aufgelegtes Bild, das in 8B gezeigt
ist, zusammengesetzt und 0,5 Sekunden lang angezeigt wird.
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Das
heißt,
dass jede Anzeige, die in den 8A und 8B gezeigt
ist, wiederholt wird.
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Gemäß der vorliegenden
Erfindung wird jedes Bild, das den jeweiligen Verkehrsinformationen der
Straßen
auf der Karte entspricht, zusammengesetzt, dann werden die so zusammengesetzten
Bilder nacheinander wiederholt aufgelegt und für eine vorgegebene Zeitdauer
auf dem Bild der Karte angezeigt, so dass ein Fahrer des Fahrzeugs
die Verkehrsinformationen leicht sehen kann.