-
Unsere
Umwelt heute ist von einer ständig zunehmenden
Verschmutzung durch Autoabgase gekennzeichnet. Die Fachleute sind
sich einig, dass diese von den Menschen verursachte Umweltverschmutzung
die Hauptursache für
die Klimaveränderungen
ist, welche sich überall
auf der Welt abzeichnen, und damit eine ernsthafte Gefahr für die Zukunft unseres
Planeten darstellt.
-
Diese
Erfindung stellt eine Lösung
für das Problem
der Umweltverschmutzung dar, die durch den ansteigenden Erdöl- und Benzinverbrauch
verursacht wird.
-
Millionen
von Autos halten jede Sekunden überall
auf der Welt an Ampeln an, so dass ich mir die Frage gestellt habe:
Warum schalten die Fahrer den Motor nicht aus und sparen damit Benzin
und verringern gleichzeitig die Umweltverschmutzung (und die Lärmbelastung)?
-
Die
vorliegende Erfindung schlägt
eine Methode vor, die allen Fahrern die Möglichkeit gibt, den Motor ihres
Fahrzeugs abzuschalten, wenn sie an der Ampel in der Schlange stehen
und darauf warten, dass die Ampel von Rot auf Grün umschaltet.
-
Autofahrer,
die vor einem beschränkten Bahnübergang
anhalten, schalten in der Regel den Motor ab. In diesem Fall ist
die Situation klar: die Autos bleiben im Allgemeinen lange genug
stehen, dass sich das Abschalten lohnt, und die Bewegung der Schranken
zeigt dem Fahrer deutlich an, wann er den Motor wieder einschalten
muß.
-
Genau
so ist es auch im Straßenverkehr möglich, dem
Fahrer anzuzeigen, wie lange die Ampel noch rot bleibt, so dass
er sich überlegen
kann, ob es sich für
ihn lohnt, den Motor auszuschalten oder nicht. Dazu braucht man
einfach nur an der Ampel, genauer gesagt am Rotlicht der Ampel,
einen Countdown Timer mit Display anzubringen, auf dem die Sekunden
bis zum Umschalten der Ampel auf Grün angezeigt werden.
-
In
einigen Patenten gibt es Anbringungen von Countdown Timern an Ampeln
(
US 6,268,805 /GB 2 248
136/
US 5,519,390 /CH622117/DE
31 06 804, insbesondere bei den letzten beiden Patenten ist der
Countdown nur an die Rotphase der Ampel gebunden). Das Patent DE
293 37 744 A1 bezieht sich auf eine ähnliche Kombination aus Ampel
und Countdown Display und schliesst die Eigenschaften aus, die in
der Einleitung von Anspruch 1 beschrieben sind.
-
Sehr
wichtig ist in diesem Zusammenhang, dass das Ausschalten vom Motor
für eine
kurze Zeit und das anschließende
Einschalten den Kraftstoffverbrauch und damit auch die Umweltverschmutzung erhöhen kann.
Studien bedeutender europäischer Autohersteller
haben gezeigt, dass sich nur dann Kraftstoff sparen und damit die
Umweltverschmutzung verringern lässt,
wenn der Motor für
mindestens 30 oder 40 Sekunden lang ausgeschaltet wird. Einer der
Gründe
dafür ist
die Tatsache, dass der Kraftstoffverbrauch vom Motor beim Starten
höher ist.
-
Aus
diesem Grund reicht es nicht aus, nur einen Countdown Timer an der
Ampel anzubringen, um das gesetzte Ziel zu erreichen, nämlich Kraftstoffverbrauch
und Umweltverschmutzung zu reduzieren. Außer dem Countdown Timer ist
noch ein Signal nötig,
das dem Fahrer klare und unmissverständliche Anweisungen gibt, mit
anderen Worten, das ihn darauf hinweist, wann er den Motor ausschalten
soll und wann er ihn wieder einschalten soll. Ohne diese zusätzlichen
Informationen besteht die Gefahr, dass das gesetzte Ziel nicht erreicht
wird und sogar im Gegenteil die Umweltverschmutzung steigt. (Wenn
ein Fahrer an einer Ampel hält,
an der Timer anzeigt, dass die Ampel in 20 Sekunden auf Grün umschaltet, und
der Fahrer entscheidet, den Motor abzuschalten, kann er dadurch
die Abgasemission in die Atmosphäre
erhöhen.)
-
Um
Abhilfe für
das oben beschriebene Problem zu schaffen, könnte an der Ampel ein Countdown
Timer angebracht werden, der an ein Display angeschlossen ist, auf
dem Schriftzüge
angezeigt werden: Der Countdown beginnt mit dem Umschalten auf Rot
und auf dem Display werden die verschiedenen Meldungen angezeigt,
darunter der Schriftzug "Motor
abschalten" (in
der entsprechenden Sprache). Wenn nur noch 30 oder 40 Sekunden der
Rotphase übrig
sind, verschwindet das "Motor
abschalten" Signal,
und etwa 5 Sekunden vor dem Umschalten der Ampel auf Grün wird der
Schriftzug "Motor
einschalten" angezeigt.
-
Zweck
des Countdown ist dabei zu verhindern, dass der Fahrer ständig die
Meldung auf dem Schirm anschauen muß, um zu sehen, wann er den Motor
wieder einschalten soll, und damit den Streß für den Fahrer zu verringern:
Die Kombination aus Countdown und Display ist die ideale Methode,
um dieses Ziel zu erreichen. Die Erfindung ist in den beiliegenden
Ansprüchen
definiert.
-
Diese
Methode wird weiter unten in der Beschreibung noch detaillierter
erläutert.
-
Die
Methode ist an allen Kreuzungen sinnvoll, an denen die Rotphase
lang genug ist. Die Einführung
dieser Methode kann eventuell mit einigen Veränderungen in der Verkehrsführung verbunden werden,
und zwar durch Ausdehnen der Rotphase und eine längere Grünphase, um die Fahrer dazu
zu bringen, den Motor ihres Fahrzeugs abzuschalten. Ich möchte diese
Hintergrundserläuterungen
mit einem Beispiel abschließen,
das zeigt, wie sinnvoll diese Massnahme bei der Unterstützung der
Umweltschutzpolitik sein kann:
-
Aus
meinen eigenen Berechnungen ergibt sich folgende Situation: An einer
von zwei Straßen gebildeten
Kreuzung (eine Hauptstraße
und eine Nebenstraße)
mit 4 Ampeln habe ich ermittelt, dass die Rotphase 90 Sekunden dauert,
die Gelbphase 5 Sekunden und die Grünphase 25 Sekunden. Berücksichtigt
man den Zeitraum von 8 Uhr vormittags bis 6 Uhr nachmittags, lässt sich
leicht errechnen, dass die Rotphase 30 Mal pro Stunde eingeschaltet
wird, also 300 Mal in 10 Stunden. Das bedeutet 300 × 90 = 27.000
Sekunden, also 7 Stunden und 30 Minuten lang Rotlicht.
-
Geht
man von durchschnittlich 15 Fahrzeugen aus, die bei Rotlicht halten,
dann heisst das, dass in unserem Zeitraum von 10 Stunden 15 Fahrzeuge
fast 7 Stunden und 30 Minuten lang auf der Nebenstraße den Motor
hätten
abschalten können.
-
Ich
persönlich
habe berechnet, dass einige Ampeln auch eine Rotphase von 2,5 Minuten
und eine Grünphase
von nur 25 Sekunden haben können.
-
BESCHREIBUNG DER IDEALEN
AUSFÜHRUNG
-
Oberstes
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Ampel mit einer veränderbaren
Anzeigetafel zu schaffen, auf der 1. die noch verbleibende Zeit
bis zum Umschalten von Rot auf Grün angezeigt wird und 2. eine
Meldung, die die Information "ausschalten" enthält, wie
zum Beispiel der Schriftzug "bei
stehendem Fahrzeug Motor abschalten".
-
Der
Countdown und die Meldung können
auf einem einzigen oder auf zwei verschiedenen Displays angezeigt
werden. Im zweiten Fall müssen
die beiden Displays in Verbindung stehen und aufeinander abgestimmt
sein.
-
Es
können
zwei verschiedene Displays wie zum Beispiel ein Display für die Meldungen
und eins für
den Timer verwendet werden, sie müssen dann aber wie oben bereits
erwähnt
miteinander in Verbindung stehen, damit Meldung und Timer aufeinander abgestimmt
werden können.
-
Die
Displays für
die Anzeigen können
mit der LED- oder der LCD-Technologie ausgeführt werden oder vom Typ Full
matrix sein.
-
Der
Countdown läuft
nur in der Rotphase und startet, wenn die Ampel auf Rot umschaltet.
Abgezählt
werden die noch verbleibenden Sekunden bis zum Umschalten der Ampel
auf Grün.
-
Die
Meldung mit der Information "ausschalten" erscheint bei Starten
vom Countdown oder sofort danach.
-
Ein
weiterer wichtiger Punkt der Erfindung ist es, dass die Meldung "ausschalten" vom Display verschwindet,
sobald nur noch etwa 30 bis 40 Sekunden bis zum Ablauf des Countdown
fehlen. Damit soll verhindert werden, dass die Fahrer den Motor
abschalten, wenn die verbliebene Restdauer der Rotphase nicht mehr
lang genug ist, damit beim Abschalten eine Verminderung der Abgasemission
und damit der Umweltverschmutzung gegeben ist. Studien bedeutender
europäischer
Autohersteller zeigen, dass nur dann Kraftstoff gespart und damit
die Umweltverschmutzung reduziert wird, wenn der Motor mindestens
30 oder 40 Sekunden lang abgeschaltet wird.
-
Ein
weiterer Punkt der Erfindung ist das Anzeigen einer Meldung mit
der Information "einschalten" etwa 5 bis 10 Sekunden,
bevor die Ampel wieder auf Grün
schaltet. Diese Meldung muß lange
genug angezeigt werden, damit die Fahrer die Möglichkeit haben, zu reagieren
und den Motor einzuschalten.
-
Ein
weiterer Punkt der Erfindung ist es, dass die Anzeigezeiten der
Meldungen "abschalten" und "anschalten" geändert werden
können,
wenn neue Studien zeigen sollten, dass der Motor länger bzw. kürzer als
30 bis 40 Sekunden abgeschaltet werden muß, um Kraftstoff zu sparen
und damit die Umweltverschmutzung zu reduzieren.
-
Ein
weiterer Punkt der Erfindung ist, dass die Farbe von angezeigtem
Schriftzug und Countdown Rot sein muß, damit keine Verwirrung für die Fahrer durch
unterschiedliche Ampel- und Displayfarben entsteht.
-
Der
letzte Punkt der Erfindung ist, dass das Display, auf dem die Meldungen "abschalten" bzw. "einschalten" angezeigt werden,
in dem Intervall (von 30/40 Sekunden bis 5 Sekunden bis zum Ablauf
vom Countdown) zwischen den Meldungen für andere Zwecke genutzt werden
kann, zum Beispiel zum Anzeigen von Werbung oder Informationen über die Verkehrslage.
-
KURZE BESCHREIBUNG DER
ZEICHNUNGEN
-
1 zeigt die Phasen A bis
D der Erfindung. Das Display mit variabler Anzeige (60)
ist an die Ampel (20) angeschlossen und liefert den Fahrern
Informationen darüber,
wann der Motor abgeschaltet bzw. eingeschaltet werden sollte, sowie
darüber,
wie lange es noch bis zum Ende der Rotphase und damit bis zum Umschalten
auf Grün
dauert.
-
In
der Phase C, dem Intervall ohne Anzeige zwischen der Information "abschalten" und der Information "einschalten", kann das Display
dazu benützt werden,
Informationen über
die Verkehrslage oder Werbung anzuzeigen. Der Countdown läuft dabei ständig weiter.
-
Die
Ampel kann an ein einziges Display angeschlossen werden, auf dem
sowohl der Countdown als auch die Meldungen für den Fahrer (ausschalten oder
einschalten) angezeigt werden (siehe 1),
oder aber an zwei verschiedene Displays, wie auf 2 dargestellt ist. Die Ampel (20)
ist hier an zwei getrennte Displays (60a/60b)
angeschlossen, die miteinander in Verbindung stehen und aufeinander
abgestimmt sind.
-
3 ist ein elektronisches
Flussdiagramm der Erfindung. Konfiguration A entspricht dabei der Verwendung
eines einzigen Displays (60) für Countdown und Meldungen,
Konfiguration B der Verwendung von zwei Displays (60a/60b),
die miteinander in Verbindung stehen und aufeinander abgestimmt sind.