CN111294273A - 信息推送方法及其装置、基站及信息推送系统 - Google Patents

信息推送方法及其装置、基站及信息推送系统 Download PDF

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Abstract

本公开提供一种信息推送方法及其装置、基站及信息推送系统。信息推送装置根据交通信号管理装置以预定频率上报的交通信号信息，确定与交通信号管理装置相匹配区域的通行状态；若区域的通行状态从允许行驶状态切换为禁止行驶状态，则从车辆管理列表中选择关联车辆，将业务信息推送给关联车辆，以便关联车辆呈现业务信息。本公开能够在停车需求场景下，自动为用户推送业务信息，且无需用户进行任何操作，增加了用户行车过程中的安全性。

Description

信息推送方法及其装置、基站及信息推送系统
技术领域
本公开涉及通信领域，特别涉及一种信息推送方法及其装置、基站及信息推送系统。
背景技术
随着信息技术的发展和移动终端的普及，信息时代由户户相连的“互联网时代”跨越到物物相连的“物联网时代”。目前物联网的研究已经覆盖到市政、交通、物流运输、医疗、教育、工农业生产等诸多领域。
物联网在交通领域的重要分支即为车联网。车联网为物联网时代下的智能交通系统提供了实现的平台。车联网是一种在车辆、道路、行人及互联网之间进行无线通讯和信息交换的网络系统，是现代电子技术、传感器技术、汽车工业技术以及无线通讯技术不断快速发展的必然产物，是集信息感知、处理与交互于一体的服务系统。车联网系统主要由车载感知与交互系统、路侧系统、通信系统三部分构成。车联网改变了现有交通管理监控的技术框架，利用交通参与的主体(如车辆、乘客、行人、路边设备等)自主感知交通状况，实现了人与物理世界的紧密交互和融合。
发明内容
发明人发现，目前人们倾向于利用零散的时间来享受生活，比如在排队的时候查询自己喜欢的资讯或者喜欢的短视频等等。在行车环境中，因移动互联网的普及，司机停车时段查阅手机成为常见情况，通常低头查阅手机使得司机无法感知红绿灯切换，从而经常性错过红绿灯切换，这样不仅可能产生不必要的堵车，也可能产生紧急启动车辆导致的安全问题。
本公开提供一种在用户停车场景下给用户推送业务的方案，以提升用户行车安全。
根据本公开的一个或多个实施例的一个方面，提供一种信息推送方法，包括：根据交通信号管理装置以预定频率上报的交通信号信息，确定与所述交通信号管理装置相匹配区域的通行状态；若所述区域的通行状态从允许行驶状态切换为禁止行驶状态，则从车辆管理列表中选择关联车辆，其中所述关联车辆的当前位置位于所述区域内；将业务信息推送给所述关联车辆，以便所述关联车辆呈现所述业务信息。
在一些实施例中，若所述区域的通行状态从禁止行驶状态切换为允许行驶状态，则停止将所述业务信息推送给所述关联车辆。
在一些实施例中，将业务信息推送给所述关联车辆包括：将业务信息发送给所述交通信号管理装置，以便所述交通信号管理装置将所述业务信息推送给所述关联车辆的业务呈现装置。
在一些实施例中，所述业务信息与所述区域相关联。
在一些实施例中，根据车辆以预定频率上报的位置信息，判断所述车辆是否进入当前基站的覆盖范围；若所述车辆进入当前基站的覆盖范围，则将所述车辆的车辆信息和当前位置信息写入车辆管理列表中。
在一些实施例中，若所述车辆离开当前基站的覆盖范围，则将所述车辆的相关信息从车辆管理列表中删除。
根据本公开的一个或多个实施例的另一个方面，提供一种信息推送装置，包括：通行状态检测模块，被配置为根据交通信号管理装置以预定频率上报的交通信号信息，确定与所述交通信号管理装置相匹配区域的通行状态；车辆选择模块，被配置为若所述区域的通行状态从允许行驶状态切换为禁止行驶状态，则从车辆管理列表中选择关联车辆，其中所述关联车辆的当前位置位于所述区域内；业务推送模块，被配置为将业务信息推送给所述关联车辆，以便所述关联车辆呈现所述业务信息。
在一些实施例中，业务推送模块还被配置为若所述区域的通行状态从禁止行驶状态切换为允许行驶状态，则停止将所述业务信息推送给所述关联车辆。
在一些实施例中，业务推送模块还被配置为将业务信息发送给所述交通信号管理装置，以便所述交通信号管理装置将所述业务信息推送给所述关联车辆的业务呈现装置。
在一些实施例中，所述业务信息与所述区域相关联。
在一些实施例中，上述装置还包括：列表管理模块，被配置为根据车辆以预定频率上报的位置信息，判断所述车辆是否进入当前基站的覆盖范围，若所述车辆进入当前基站的覆盖范围，则将所述车辆的车辆信息和当前位置信息写入车辆管理列表中。
在一些实施例中，列表管理模块还被配置为若所述车辆离开当前基站的覆盖范围，则将所述车辆的相关信息从车辆管理列表中删除。
根据本公开的一个或多个实施例的另一个方面，提供一种信息推送装置，包括：存储器，被配置为存储指令；处理器，耦合到存储器，处理器被配置为基于存储器存储的指令执行实现如上述任一实施例涉及的方法。
根据本公开的一个或多个实施例的另一个方面，提供一种基站，包括如上述任一实施例涉及的信息推送装置。
根据本公开的一个或多个实施例的另一个方面，提供一种信息推送系统，包括如上述任一实施例涉及的基站，以及交通信号管理装置，被配置为以预定频率上报交通信号信息；车载业务呈现装置，设置在相关联的车辆中，被配置为呈现所接收到的业务信息。
在一些实施例中，交通信号管理装置还被配置为将基站下发的业务信息推送给指定车辆的车载业务呈现装置。
在一些实施例中，车载业务呈现装置还被配置为将所述业务信息投放在车辆的前挡风玻璃上。
根据本公开的一个或多个实施例的另一个方面，提供一种计算机可读存储介质，其中，计算机可读存储介质存储有计算机指令，指令被处理器执行时实现如上述任一实施例涉及的方法。
通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本公开一个实施例的信息推送方法的示例性流程图；
图2为本公开一个实施例的信息推送装置的示例性框图；
图3为本公开另一个实施例的信息推送装置的示例性框图；
图4为本公开又一个实施例的信息推送装置的示例性框图；
图5为本公开一个实施例的基站的示例性框图；
图6为本公开一个实施例的信息推送系统的示例性框图；
图7为本公开一个实施例的信息推送系统架构示意图；
图8为本公开另一个实施例的信息推送系统架构示意图。
具体实施方式
下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。
同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。
在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
图1为本公开一个实施例的信息推送方法的示例性流程图。在一些实施例中，该实施例的方法步骤可由基站中的信息推送装置执行。
在步骤101，根据交通信号管理装置以预定频率上报的交通信号信息，确定与交通信号管理装置相匹配区域的通行状态。
在一些实施例中，交通信号管理装置设置在街道上的红绿灯、路灯杆或其它路侧装置上。信息推送装置根据交通信号管理装置上报的信息，可了解红绿灯的所处位置、红灯的开始和结束时间。
这里需要说明的是，若当前红灯亮起，位于相匹配区域内的车辆需要停止行驶。等到红灯变成绿灯后，该相匹配区域内的车辆才能继续行驶。
在步骤102，若区域的通行状态从允许行驶状态切换为禁止行驶状态，则从车辆管理列表中选择关联车辆，其中关联车辆的当前位置位于该区域内。
在一些实施例中，根据车辆以预定频率上报的位置信息，判断车辆是否进入当前基站的覆盖范围。若车辆进入当前基站的覆盖范围，则将车辆的车辆信息和当前位置信息写入车辆管理列表中。例如，车辆中设置有车载设备，以便上报车辆当前位置信息和车辆信息等。此外，还可根据车辆的上报信息，对车辆管理列表中相应车辆的位置信息进行更新。
在一些实施例中，若车辆离开当前基站的覆盖范围，则将车辆的相关信息从车辆管理列表中删除。
通过将进入基站覆盖范围的车辆信息写入车辆管理列表中，可便于实现对车辆进行业务推送处理。
在步骤103，将业务信息推送给关联车辆，以便关联车辆呈现业务信息。
在一些实施例中，关联车辆将业务信息投放到车辆的前挡风玻璃上。这种方式一方面不会遮挡用户的实现，另一方面也可避免用户因低头浏览业务信息而将车辆长时间停留在原地的情况发生。
在一些实施例中，所推送的业务信息可与车辆所在区域相关联。例如，用户通过业务信息，可了解当前区域的商家广告信息。当然，所推送的业务信息也可与车辆所在区域无关。例如娱乐、影视信息等。
在一些实施例中，若区域的通行状态从禁止行驶状态切换为允许行驶状态，则停止将业务信息推送给关联车辆。由此可避免用户因浏览业务信息而影响正常驾驶车辆。
在本公开上述实施例提供的信息推送方法中，通过获取相匹配区域的通行状态，在相匹配区域处于进行行驶状态的情况下，给相匹配区域中的车辆推送业务信息。由于可自动为用户推送业务信息，且无需用户进行任何操作，因此增加了用户行车过程中的安全性。
在一些实施例中，信息推送装置可直接将业务信息推送给关联车辆。在另一些实施例中，信息推送装置可先将业务信息发送给交通信号管理装置或其它路侧装置，再由交通信号管理装置或相应的路侧设备将业务信息推送给关联车辆的业务呈现装置。
图2为本公开一个实施例的信息推送装置的示例性框图。如图2所示，信息推送装置包括通行状态检测模块21、车辆选择模块22和业务推送模块23。
通行状态检测模块21被配置为根据交通信号管理装置以预定频率上报的交通信号信息，确定与交通信号管理装置相匹配区域的通行状态。
在一些实施例中，交通信号管理装置设置在街道上的红绿灯、路灯杆或其它路侧装置上。信息推送装置根据交通信号管理装置上报的信息，可了解红绿灯的所处位置、红灯的开始和结束时间。
车辆选择模块22被配置为若区域的通行状态从允许行驶状态切换为禁止行驶状态，则从车辆管理列表中选择关联车辆，其中关联车辆的当前位置位于该区域内。
业务推送模块23被配置为将业务信息推送给关联车辆，以便关联车辆呈现业务信息。
在一些实施例中，关联车辆将业务信息投放到车辆的前挡风玻璃上。这种方式一方面不会遮挡用户的实现，另一方面也可避免用户因低头浏览业务信息而将车辆长时间停留在原地的情况发生。
在一些实施例中，所推送的业务信息可与车辆所在区域相关联。例如，用户通过业务信息，可了解当前区域的商家广告信息。当然，所推送的业务信息也可与车辆所在区域无关。例如娱乐、影视信息等。
在一些实施例中，业务推送模块23还被配置为若区域的通行状态从禁止行驶状态切换为允许行驶状态，则停止将业务信息推送给关联车辆。由此可避免用户因浏览业务信息而影响正常驾驶车辆。
在本公开上述实施例提供的信息推送装置中，通过获取相匹配区域的通行状态，在相匹配区域处于进行行驶状态的情况下，给相匹配区域中的车辆推送业务信息。由于可自动为用户推送业务信息，且无需用户进行任何操作，因此增加了用户行车过程中的安全性。
在一些实施例中，业务推送模块23可直接将业务信息推送给关联车辆。在另一些实施例中，业务推送模块还被配置为将业务信息发送给交通信号管理装置，以便交通信号管理装置将业务信息推送给关联车辆的业务呈现装置。
图3为本公开另一个实施例的信息推送装置的示例性框图。图3与图2的不同之处在于，信息推送装置还包括列表管理模块24。
列表管理模块24被配置为根据车辆以预定频率上报的位置信息，判断车辆是否进入当前基站的覆盖范围，若车辆进入当前基站的覆盖范围，则将车辆的车辆信息和当前位置信息写入车辆管理列表中。此外，还可根据车辆的上报信息，对车辆管理列表中相应车辆的位置信息进行更新。
在一些实施例中，列表管理模块24还被配置为若车辆离开当前基站的覆盖范围，则将车辆的相关信息从车辆管理列表中删除。
通过将进入基站覆盖范围的车辆信息写入车辆管理列表中，可便于实现对车辆进行业务推送处理。
图4为本公开又一个实施例的信息推送装置的示例性框图。如图4所示，该信息推送装置包括存储器41和处理器42。
存储器41用于存储指令，处理器42耦合到存储器41，处理器42被配置为基于存储器存储的指令执行实现如图1中任一实施例涉及的方法。
如图4所示，该信息推送装置还包括通信接口43，用于与其它设备进行信息交互。同时，该装置还包括总线44，处理器42、通信接口43、以及存储器41通过总线44完成相互间的通信。
存储器41可以包含高速RAM存储器，也可还包括非易失性存储器(non-volatilememory)，例如至少一个磁盘存储器。存储器41也可以是存储器阵列。存储器41还可能被分块，并且块可按一定的规则组合成虚拟卷。
此外，处理器42可以是一个中央处理器CPU，或者可以是专用集成电路ASIC，或者是被配置成实施本公开实施例的一个或多个集成电路。
本公开同时还涉及一种计算机可读存储介质，其中计算机可读存储介质存储有计算机指令，指令被处理器执行时实现如图1中任一实施例涉及的方法。
图5为本公开一个实施例的基站的示例性框图。如图5所示，基站51中设有信息推送装置52。信息推送装置52为图2至图4中任一实施例涉及的信息推送装置。
图6为本公开一个实施例的信息推送系统的示例性框图。如图6所示，信息推送系统包括基站61、交通信号管理装置62和设置在车辆63中的车载业务呈现装置631。基站61为图5中任一实施例涉及的基站。
交通信号管理装置62被配置为以预定频率上报交通信号信息。例如，交通信号管理装置62可设置在红绿灯、路灯杆或其它路侧装置上。
在一些实施例中，交通信号管理装置62还被配置为将基站下发的业务信息推送给指定车辆的车载业务呈现装置。即，交通信号管理装置62同时具有与基站进行通信和业务信息推送的功能模块。
车载业务呈现装置63设置在相关联的车辆中，被配置为呈现所接收到的业务信息。
在一些实施例中，车载业务呈现装置63还被配置为将业务信息投放在车辆的前挡风玻璃上。这种方式一方面不会遮挡用户的实现，另一方面也可避免用户因低头浏览业务信息而将车辆长时间停留在原地的情况发生。
需要说明的是，由于车辆能够以预定频率上报的位置信息，因此车辆中具有相应的定位模块和通信模块。
图7为本公开一个实施例的信息推送系统架构示意图。
如图7所示，车辆会以预定频率上报车辆自身当前的位置信息。基站可利用该上报信息判断该车辆是否进入当前基站的覆盖范围。若车辆进入基站的覆盖范围，则基站将该车辆的车辆信息和车辆当前位置信息写入车辆管理列表中，并根据车辆的上报信息对车辆管理列表中对应车辆的位置信息进行更新。
在基站覆盖范围内的交通指示灯通过无线方式，以预定频率主动向基站报告自己的位置以及红灯开始和结束的信息。
基站在交通指示灯由绿灯变为红灯时，从车辆管理列表中选择出关联车辆。也就是说，基站在交通指示灯由绿灯变为红灯时，相关区域内的车辆应当停止行驶，若车辆的当前位置在该相关区域内，则该车辆为红绿灯的关联车辆。
基站将业务信息直接推送给关联车辆。关联车辆将业务信息投放到车辆的前挡风玻璃上，以便用户在浏览业务信息的同时，还能通过前挡风玻璃关注到车辆前方的情况。
若交通指示灯由红灯变为绿灯时，基站停止将业务信息推送给关联车辆。由此可避免用户因浏览业务信息而影响正常驾驶车辆。
显然，对于那些不在基站覆盖范围内的车辆，或者当前不是红绿灯关联车辆的车辆，基站并不会推送相关的业务信息。
图8为本公开一个实施例的信息推送系统架构示意图。
图8与图7的不同之处在于，在图8所示实施例中，基站在交通指示灯由绿灯变为红灯时，从车辆管理列表中选择出关联车辆。即，基站在交通指示灯由绿灯变为红灯时，相关车辆应当停止行驶。
基站将所选择关联车辆的相关信息发送给交通指示灯。交通指示灯根据基站指示，将业务信息推送给指定的关联车辆。关联车辆将业务信息投放到车辆的前挡风玻璃上，以便用户在浏览业务信息的同时，还能通过前挡风玻璃关注到车辆前方的情况。
通过实施本公开，能够在有停车需求的场景下，自动为用户推荐视频、资讯等业务，不需要用户进行点击等操作，增加了用户行车过程中的安全性。此外，业务信息以抬头显示的方式投放到车辆的前挡风玻璃上，该方式不会遮挡用户的视线，并且在停车时间结束时(比如，红灯时间结束)会自动关闭投放业务，这样可以提醒用户及时行车。
在一些实施例中，在上面所描述的功能单元模块可以实现为用于执行本公开所描述功能的通用处理器、可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller，简称：PLC)、数字信号处理器(Digital Signal Processor，简称：DSP)、专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuit，简称：ASIC)、现场可编程门阵列(Field-ProgrammableGate Array，简称：FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件或者其任意适当组合。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
本公开的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本公开限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本公开的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本公开从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (18)

1.一种信息推送方法，包括：
根据交通信号管理装置以预定频率上报的交通信号信息，确定与所述交通信号管理装置相匹配区域的通行状态；
若所述区域的通行状态从允许行驶状态切换为禁止行驶状态，则从车辆管理列表中选择关联车辆，其中所述关联车辆的当前位置位于所述区域内；
将业务信息推送给所述关联车辆，以便所述关联车辆呈现所述业务信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，还包括：
若所述区域的通行状态从禁止行驶状态切换为允许行驶状态，则停止将所述业务信息推送给所述关联车辆。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，将业务信息推送给所述关联车辆包括：
将业务信息发送给所述交通信号管理装置，以便所述交通信号管理装置将所述业务信息推送给所述关联车辆的业务呈现装置。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述业务信息与所述区域相关联。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其中，还包括：
根据车辆以预定频率上报的位置信息，判断所述车辆是否进入当前基站的覆盖范围；
若所述车辆进入当前基站的覆盖范围，则将所述车辆的车辆信息和当前位置信息写入车辆管理列表中。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，
若所述车辆离开当前基站的覆盖范围，则将所述车辆的相关信息从车辆管理列表中删除。
7.一种信息推送装置，包括：
通行状态检测模块，被配置为根据交通信号管理装置以预定频率上报的交通信号信息，确定与所述交通信号管理装置相匹配区域的通行状态；
车辆选择模块，被配置为若所述区域的通行状态从允许行驶状态切换为禁止行驶状态，则从车辆管理列表中选择关联车辆，其中所述关联车辆的当前位置位于所述区域内；
业务推送模块，被配置为将业务信息推送给所述关联车辆，以便所述关联车辆呈现所述业务信息。
8.根据权利要求7所述的装置，其中，
业务推送模块还被配置为若所述区域的通行状态从禁止行驶状态切换为允许行驶状态，则停止将所述业务信息推送给所述关联车辆。
9.根据权利要求7所述的装置，其中，
业务推送模块还被配置为将业务信息发送给所述交通信号管理装置，以便所述交通信号管理装置将所述业务信息推送给所述关联车辆的业务呈现装置。
10.根据权利要求7所述的装置，其中，所述业务信息与所述区域相关联。
11.根据权利要求7-10中任一项所述的装置，其中，还包括：
列表管理模块，被配置为根据车辆以预定频率上报的位置信息，判断所述车辆是否进入当前基站的覆盖范围，若所述车辆进入当前基站的覆盖范围，则将所述车辆的车辆信息和当前位置信息写入车辆管理列表中。
12.根据权利要求11所述的装置，其中，
列表管理模块还被配置为若所述车辆离开当前基站的覆盖范围，则将所述车辆的相关信息从车辆管理列表中删除。
13.一种信息推送装置，包括：
存储器，被配置为存储指令；
处理器，耦合到存储器，处理器被配置为基于存储器存储的指令执行实现如权利要求1-6中任一项所述的方法。
14.一种基站，包括如权利要求7-13中任一项所述的信息推送装置。
15.一种信息推送系统，包括如权利要求14所述的基站，以及
交通信号管理装置，被配置为以预定频率上报交通信号信息；
车载业务呈现装置，设置在相关联的车辆中，被配置为呈现所接收到的业务信息。
16.根据权利要求15所述的系统，其中，
交通信号管理装置还被配置为将基站下发的业务信息推送给指定车辆的车载业务呈现装置。
17.根据权利要求15或16所述的系统，其中，
车载业务呈现装置还被配置为将所述业务信息投放在车辆的前挡风玻璃上。
18.一种计算机可读存储介质，其中，计算机可读存储介质存储有计算机指令，指令被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一项所述的方法。
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