ITPD20000088U1 - Dispositivo a tempo per segnaletica semaforica - Google Patents

Description

DESCRIZIONE.

Il presente modello si colloca nella difficile situazione attuale: epoca di consumi eccezionali, inquinamento atmosferico e acustico.

Alla domanda "Perché non si spegne il motore quando si è in coda ai semafori evitando così uno spreco di carburante, una diminuzione dell’ inquinamento atmosferico e acustico?”, la risposta è alquanto semplice: non si sa quanto dura il tempo di attesa dovuto alla “modalità rosso” del semaforo

Ora se a molti i semafori nella “modalità rosso” le auto potessero, come poi spesso avviene quando ci si trova in colonna ad un passaggio a livello, spegnere il motore anche per un breve intervallo di tempo, si potrebbero avere dei livelli di inquinamento sicuramente inferiori agli attuali, nonché un risparmio energetico, un minor inquinamento atmosferico e un minor inquinamento acustico, resi possibili appunto da auto sì ferme ma con motore spento anziché acceso. Se pensiamo all enorme numero di semafori presenti anche in una piccola città e a quante volte gli stessi sono nella “modalità rosso”, nell’ arco della giornata e riportando il tutto sul territorio nazionale includendo città tipo Roma, Milano, Napoli, Palermo Bologna, Genova e ampliando ancora il ragionamento all’Europa (Londra, Parigi..) e poi al Mondo (New York, Sidney, Hong Kong)La riduzione di inquinamento atmosferico, nonché il risparmio energetico dovuto al non consumo per auto ferme con motore spento in attesa del verde, sarebbero sicuramente enormi.

Tutto questo potrebbe essere possibile mettendo tutti gli automobilisti in grado di conoscere con esattezza la durata del tempo di stop agli incroci regolati con semafori, per meglio dire, mettendo tutti gli automobilisti a conoscenza della durata della luce rossa del semaforo al quale ci si trova fermi dando così il tempo di sì spegnere, ma anche di poter riaccendere il motore alcuni secondi prima dello scartare delauce verde del via.

Per approfondire la questione “motore spento al semaforo rosso, risparmio energetico, riduzione inquinamento..” riporto un esempio pratico: prendiamo in considerazione un incrocio dove una strada si immette in un’altra principale, creando così un crocevia a tre strade; supponendo che il semaforo della strada che si immette abbia una durata della “modalità rosso” di 90 secondi una modalità giallo” di 5 secondi e una “modalità verde” di 25 secondi, supponendo che tale semaforo operi solo 10 ore al giorno, dalle 08.00 alle 18.00, si può calcolare che per quel semaforo il rosso scatterà circa 30 volte ogni ora, ossia circa 300 volte nelle 10 ore, il che vorrebbe dire 300 x 90 sec. = 27000 secondi, ossia 7 ore e 30 minuti di durata del rosso nell’ arco delle 10 ore. Se ora consideriamo anche una sola coda media di 15 veicoli vorrà dire che per circa 7 ore nelle dieci considerate 15 veicoli potrebbero rimanere spenti anziché accesi a quel semaforo, in quanto comunque fermi. Per considerare poi che allo scattare del verde si avranno gli altri due semafori nella “modalità rosso” e anche lì sarebbe quindi possibile spegnere il proprio mezzo.

Naturalmente bisogna considerare che non tutti i veicoli potranno essere spenti per tutta la durata del rosso, in quanto ci saranno quelli che sopraggiungono e che arriveranno magari quando il rosso è già a metà della sua durata, però anche in questo caso con il sistema previsto gli automobilisti potranno spegnere per risparmiare e non inquinare, o comunque gestire il tempo a disposizione.

Ho riportato un esempio a tre strade in quanto di facile comprensione, personalmente ho cronometrato semafori in incroci a più strade dove il tempo di rosso raggiungeva i 2 minuti e mezzo con tempi di verde di appena 20 secondi Quanto intendo brevettare è l abbinamento a lampade semaforiche di un contatore a tempo, che serva ad indicare, il tempo di durata del rosso, nonché secondo per secondo il tempo mancante allo scattare della luce verde del “via”. Tale contatore sarà posto in posizione ben visibile dalle auto, o da altri mezzi fermi, potrà essere parte del semaforo stesso, ad esempio sopra, oppure in qualsivoglia altra posizione, sospeso o su un supporto a sé stante.

Tale contatore potrà essere luminoso o non luminoso (ad esempio un visore a led o un display), potrà funzionare sia con conteggio alla rovescia sia in progressione, potrà essere sia numerico che alfanumerico.

(La tavola di disegno 1 riporta un tipo possibile di abbinamento tra un semaforo e un visore a Ied il quale riporta il tempo mancante allo scattare del verde, tempo espresso in questo caso in minuti).

Lo scopo di tale meccanismo è quello di consentire lo spegnimento del motore , per circa tutta la durata del tempo di stop al rosso, in qualsiasi momento si sopraggiunga al semaforo.

Il tipo di contatore a tempo, che personalmente ritengo più opportuno ed immediatamente comprensibile è il funzionamento con conteggio alla rovescia, partendo quindi con l’indicazione del tempo massimo di durata del rosso ad esempio 100 secondi (se si usano i secondi), e contando i rimanenti secondi a scalare sino allo scattare della luce verde, conseguente spegnimento del rosso stesso (Come ad esempio indicato nei disegni in sequenza A , B e poi C della tavola di disegno 3) dando così chiarissima indicazione del tempo a disposizione e mettendo tutti nella condizione di riaccendere il proprio mezzo alcuni secondi prima dello scattare del verde o quantoprima lo si desideri. Ritengo inoltre importante utilizzare un visore illuminato (Display o Visore a led) preferibilmente di colore rosso in modo da rendere più evidente la luce rossa del semaforo.

(La figura C della tavola 3 riporta al punto (1) come esempio la possibilità di abbinare al visore una parte alfanumerica che possa dare indicazioni del tipo: spegnere il motore..., se il tempo è espresso in secondi o in minuti o magari a pochi secondi dal verde il messaggio riaccendere il motore, tale scritta potrà essere scorrevole e cambiare a seconda delle necessità del caso ).

Nella Tavola di disegno 2 invece si riporta un incrocio a tre strade del tipo indicato precedentemente nella descrizione, dove ad ogni semaforo è abbinato un visore che riporterà, in caso di rosso, il conteggio all’ indietro dal tempo RI (durata rosso) sino ad RO (azzeramento).

Obiettivi preposti.

Gli obiettivi principali che intendo raggiungere con l’utilizzo di questo sistema che permetterà di spegnere il motore dei mezzi fermi ai semafori sono:

1. II risparmio energetico, dovuto al minor consumo di carburante (ricordo che secondo gli scienziati le riserve del sottosuolo sono esauribili e c’è bisogno di qualsiasi intervento per diminuirne l’uso )

2. La salvaguardia dell’ambiente, dovuta alla minor emissione dei gas di scarico ( sempre per gli scienziati la contaminazione dell’ambiente dovuta all’emissione dei gas di scarico sta raggiungendo posizioni allarmanti e non solo per la salute dell’uomo, il riscaldamento dell atmosfera infatti dovuto agli idrocarburi e ai loro gas di combustione sta sconvolgendo sempre più l’equilibrio del pianeta)

3. Minor inquinamento acustico ( chiunque sia stato in colonna ad un passaggio a livello dove tutti o quasi spengono il proprio mezzo ha un’idea della differenza di fastidio che si ha col motore spento anziché acceso)

Gli obiettivi che intendo raggiungere con Γ inserimento di visori indicanti il tempo a disposizione dovuto al rosso sono:

4. Abbassare la tensione nervosa di tutti gli autisti di qualsiasi mezzo, che avranno una meno morbosa attenzione allo scattare del semaforo e potranno scegliere come utilizzare il tempo, chiaramente indicato, effettuare una telefonata, consultare mappe stradali, o altro.

5. Messaggi informativi per gli automobilisti, sempre grazie a tali visori si potranno inserire scritte riportanti messaggi informativi per gli automobilisti, molto più facili da comprendere perché fermi e non in movimento (Quante volte infatti si deve prestare poca attenzione alla strada per rallentare e leggere informazioni tipo posti liberi a parcheggi o altro?)

6. Utilizzare tali visori in maniera ripetuta anche lungo i tratti di possibili colonne ai semafori, così da essere ben visibili anche da coloro che sono lontani dall’incrocio oppure impossibilitati a vedere in quanto coperti da un camion o da un autobus.

Ritengo che il raggiungimento degli obiettivi sopraindicati sia già rilevabile anche con l’applicazione in aree urbane o extraurbane ristrette. E” chiaro che l’utilizzo a livello nazionale, in tutte le città, grandi e piccole e comunque ovunque sia consentito darebbe dei risultati estremamente importanti.

Ecco perché mi ripropongo come ulteriore obiettivo di sottoporre il progetto ad Enti ed Autorità competenti che possano eventualmente definire delle linee di principio e delle normative per l’applicazione a livello Nazionale

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1.Dispositivo, caratterizzato da contatore a tempo (timer) abbinato a un semaforo tradizionale tre colori (verde, ambra, rosso), che riporta su un visore il tempo rimasto nella fase rosso e secondo per secondo il tempo mancante allo scattare della luce verde del via. 2.Dispositivo come alla rivendicazione 1, caratterizzato da un metodo di funzionamento per il quale il visore è alfanumerico e mostra contemporaneamente allo scorrere del tempo rimasto nella fase rosso scritte tipo “spegnere il motore”, “ accendere il motore”, se al termine del conteggio, o messaggi agli utenti della strada. 3. Dispositivo di cui alle rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato da un criterio di posizionamento del visore di tre tipi, onde renderlo comunque chiaramente visibile agli utenti della strada che sopraggiungono al semaforo: posizionamento sullo stesso supporto del semaforo, posizionamento su supporto a se stante, posizionamento all’intemo del semaforo, quale parte integrante dello stesso.