CN204510051U - 视线盲区路口警示灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种警示装置，即一种视线盲区路口警示灯，其特点在于：所述警示灯由太阳能电池板(1)、蓄电池(11)、红绿灯、灯杆(2)、逻辑控制电路(7)、导线(5)和运动传感器(4)组成；所述太阳能电池板(1)、蓄电池(11)、红绿灯、逻辑控制电路(7)安装在灯杆(2)上，运动传感器(4)安装在公路上，各元件之间依靠导线(5)相互连通。其有益效果是：能够真实反映视线盲区路口处各方向有无车辆通过，使驾驶员和行人对路口安全做到心里有数，在有车辆通过时能够减速或等候，从而起到警示作用，避免发生交通事故，且具有结构简单，成本低廉，节能高效，经久耐用等特点，适合在农村公路上有视线盲区的路口处安置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种警示装置，即一种视线盲区路口警示灯。
背景技术
目前，我国公路总里程数约为450万公里，其中农村公路总里程数为390万公里，占全国公路总里程的87％。但农村公路多为三级公路或四级公路，道路宽度较窄且错综复杂，交叉路口处存在路口呈剪刀状，路口绿化带堆叠密集等情况，极易遮挡住驾驶员视线，形成视线盲区，过往车辆及行人在此盲区内很有可能发生交通事故。为了解决这些问题，现在路口一般都设有警示灯。但现有的警示灯均为红灯长亮或频闪，时间一长容易使驾驶员及行人产生麻痹心理，从而失去警示的作用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够反映有视线盲区的农村公路路口的车辆通过信息，能够作为路口红绿灯提醒过往车辆，起到警示驾驶员和行人作用的视线盲区路口警示灯。
上述目的是由以下技术方案实现的：研制一种视线盲区路口警示灯，其特点是：所述警示灯由太阳能电池板、蓄电池、红绿灯、灯杆、逻辑控制电路、导线和运动传感器组成；所述太阳能电池板、蓄电池、红绿灯、控制电路安装在灯杆上，运动传感器安装在公路上，各元件之间依靠导线相互连通。
所述逻辑控制电路为门电路，其逻辑功能为与门和非门。
所述的红绿灯是红绿两色转换的LED灯。
所述逻辑控制电路为可编程逻辑控制器(PLC)，与LED灯和运动传感器相连。
所述运动传感器有多组，分别安装在路口所连接的各条公路上，且与路口有一定距离。
所述运动传感器为红外线感应器。
所述运动传感器为压簧式感应器，压簧式感应器由底板、弹簧、压板、滑动挡板和固定螺栓组成，压板上部分为梯形，下部分通过弹簧与底板相连接，底板放置在公路中央，用固定螺栓固定在路面上。
本实用新型的有益效果是：能够真实反映视线盲区路口处各方向有无车辆通过，使驾驶员和行人对路口安全做到心里有数，在有车辆通过时能够减速或等候，从而起到警示作用，避免发生交通事故，且具有结构简单，成本低廉，节能高效，经久耐用等特点，适合在农村公路上有视线盲区的路口处安置。
附图说明
图1是第一种实施例的结构图；
图2是第一种实施例的电路图；
图3是第二种实施例的电路图；
图4是第三种实施例的压簧式感应器的剖面主视图；
图5是第三种实施例的压簧式感应器的左视图；
图6是第三种实施例的使用状态图。
图中可见：太阳能电池板1，灯杆2，LED灯3，运动传感器4，导线5，红外线感应器6，逻辑控制电路7，与门8，非门9，可编程逻辑控制器(PLC)10，蓄电池11，压簧式感应器12，压板13，弹簧14，底板15，固定螺栓16，滑动挡板17。
具体实施方式
本实用新型是一种视线盲区路口警示灯。下面结合附图介绍三种实施例：
第一种实施例：图1介绍的是这种视线盲区路口警示灯结构图，这种警示灯是在路面设有灯杆2，灯杆顶部安装有太阳能电池板1，中上部按照公路方向安装LED灯3，灯杆2为中空，内部放置导线5，导线5与公路上放置的红外线感应器6相连接，红外线感应器6在每个方向的公路上均放置一组，放置距离应按路口实际情况进行调整，暂以100米为例。结合这种警示灯的控制图图2可见，太阳能电池板1连接到非门9的输入端，非门9的输出端和蓄电池11连 接到与门8的两个输入端，与门8的输出端与太阳能电池板1并联，均连接到运动传感器4的一端，另一端连接到LED灯3和第二个非门9，非门9的输出端与第一个与门8的输出端连接到第二个与门8的输入端，该与门8的输出端连接LED灯3，LED灯3的另一端与电源相连形成闭合回路。本例中的运动传感器4为红外线感应器6。在白天电路中太阳能电池板1工作，非门9将信号转变为低平信号，而蓄电池11所连接的输入端为高平信号，与门8输出为低平信号，蓄电池11不供电，由太阳能电池板1供电并给蓄电池11充电，夜间或光照较弱的情况下太阳能电池板1不工作，非门9输出端为高平信号，蓄电池11一端也为高平信号，与门8输出为高平信号，由蓄电池11供电。当公路上无车辆通过路口时，红外线感应器6闭合，第二个与门8为高电平，LED灯3显示为绿灯；当车辆通过红外线感应器6时，会切断红外线，红外线感应器6为断开状态，此时第二个与门8为低电平，LED灯3显示为红色并保持一段时间。
这种警示灯既反映了路口车辆通过情况，提醒了驾驶员和行人注意安全，也能保证能源自给，结构简单，节能高效，实用性好，适合在农村公路具有视线盲区的路口安放。
第二种实施例：图1介绍了这种视线盲区路口警示灯的结构图，结合这种警示灯的控制图图2可见，可编程逻辑控制器(PLC)10由电源供电，LED灯3与红外线感应器6均连接到可编程逻辑控制器(PLC)10上。无车辆通过时，红外线感应器6为通路，所有方向的LED灯3均显示为绿灯；当某一方向有车辆通过时，该方向上的红外线感应器6为断路，所有方向的LED灯3变为红灯，同时显示“减速慢行”字样，并保持一段时间，期间若再无车辆通过，红灯变为绿灯，若有车辆再次通过，则重置延时时间。上述电源白天由太阳能电池板1供电并给蓄电池11充电，夜间由蓄电池11供电，此外也可接入市电。
第三种实施例：如图3所示，在距离路口100米处放置压簧式感应器12，压簧式感应器12由压板13，弹簧14，底板15，滑动挡板17和固定螺栓16组成。底板15为绝缘材料，用固定螺栓16固定到公路路面上，底板15内有导线5延伸至压板下方，压板13为导电材料，由若干弹簧14将其与底板15相连接。 无车辆通过时，电路为断路，所有LED灯3均为绿灯，当有车辆向路口行驶时，推动滑动挡板17，滑动挡板17绝缘部分被推开，压板13下压瞬间与下方导线5接触形成闭合回路，所有LED灯3变为红灯，同时显示“减速慢行”字样，并保持一段时间，期间若再无车辆通过，红灯变为绿灯，压板13下压后弹簧14立刻将其弹回，使压板13继续工作，这时若有车辆通过，则重置延时时间；当有相向车辆再次经过同一压簧式感应器12时，推动滑动挡板17，滑动挡板17内部的绝缘片被推至压板13与导线5连接点处，能够使车辆经过压板13时保持断路状态，不会造成误报。也可以在边缘缝隙处安装弹性密封胶圈，起到隔绝雨雪和杂物的作用。此外由于压簧式感应器12安装在公路上，且具有一定高度，可以起到减速带的作用，能够在更大程度上避免交通事故的发生。
Claims (7)
1.一种视线盲区路口警示灯，其特征在于：所述警示灯由太阳能电池板(1)、蓄电池(11)、红绿灯、灯杆(2)、逻辑控制电路(7)、导线(5)和运动传感器(4)组成；所述太阳能电池板(1)、蓄电池(11)、红绿灯、逻辑控制电路(7)安装在灯杆上，运动传感器(4)安装在公路上，各元件之间依靠导线(5)相互连通。
2.根据权利要求1所述的视线盲区路口警示灯，其特征在于：所述逻辑控制电路(7)为门电路，其逻辑功能为与门(8)和非门(9)。
3.根据权利要求1所述的视线盲区路口警示灯，其特征在于：所述的红绿灯是红绿两色转换的LED灯(3)。
4.根据权利要求1所述的视线盲区路口警示灯，其特征在于：所述逻辑控制电路为可编程逻辑控制器(10)，与LED灯(3)和运动传感器(4)相连。
5.根据权利要求1所述的视线盲区路口警示灯，其特征在于：所述运动传感器(4)有多组，分别安装在路口所连接的各条公路上，且与路口有一定距离。
6.根据权利要求1所述的视线盲区路口警示灯，其特征在于：所述运动传感器(4)为红外线感应器(6)。
7.根据权利要求1所述的视线盲区路口警示灯，其特征在于：所述运动传感器(4)为压簧式感应器(12)，压簧式感应器(12)由底板(13)、弹簧(14)、压板(15)、滑动挡板(17)和固定螺栓(16)组成，压板(13)上部分为梯形，下部分通过弹簧(14)与底板(13)相连接，底板(13)放置在公路中央，用固定螺栓(16)固定在路面上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520050658.3U CN204510051U (zh) | 2015-01-17 | 2015-01-17 | 视线盲区路口警示灯 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106971622A (zh) * | 2017-04-12 | 2017-07-21 | 中国人民解放军装甲兵工程学院 | 一种盲区提示红绿灯装置 |
| CN113593266A (zh) * | 2020-11-18 | 2021-11-02 | 扬州市鑫通交通器材集团有限公司 | 一种智能交通控制系统 |
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2015
- 2015-01-17 CN CN201520050658.3U patent/CN204510051U/zh not_active Expired - Fee Related
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