DE596413C

DE596413C - Schmiervorrichtung fuer Gleitlager mit am Umfang der Lagerschale verteilten Schmierloechern zur Schmierung mit fluessigem Schmiermittel

Info

Publication number: DE596413C
Application number: DEA65797D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1932-04-28
Filing date: 1932-04-28
Publication date: 1934-05-04

Description

Schmiervorrichtung für Gleitlager- mit am Umfang der Lagerschale verteilten Schmierlöchern zur Schmierung mit flüssigem Schmiermittel Zum Schmieren von Gleitlagern sind bereits Vorrichtungen vorgeschlagen worden, bei denen der Ölspiegel unterhalb der Lagerfläche liegt und die Lagerschale am Umfang mehrere Schmierlöcher hat, die über Kapillarlöcher mit dem ölgefüllten Behälter in Verbindung stehen. Die Schmierlöcher sind jedoch nur auf einem Teil des Lagerschalenurnfanges angeordnet, und zwar derart, daß die Schmierung bei einer bestimmten Lagerdruckvorrichtung versagen kann.
Dieser Nachteil ist vermieden, wenn entsprechend der Erfindung die Schmierlöcher nicht nur über Kapillarkanäle mit dem ölgefüllten Behälter verbunden, sondern auch über den ganzen Umfang der Schale angeordnet und mit den Kapillarkanälen durch Nuten in der Umfangsrichtung verbunden sind.
Die neue Schmiervorrichtung ist vor allem bei Wälzlagermotoren verwendbar, bei denen Gleitlager verlangt oder benötigt werden. Dies kommt z. B. bei Motoren in Betracht, die praktisch geräuschlos laufen sollen oder die einem längeren vibrierenden Stillstand ausgesetzt sind, bei dem Wälzlager erheblich beschädigt werden können. Die Bauart des neuen Lagers einschließlich seiner Schmiervorrichtung ist ferner derart gewählt, daß es in einfacher, billiger und sicherer Weise erlaubt, die Wälzlager z. B. von kleinen Wechselstrommotoren oder anderen Massenfabrikaten durch Gleitlager zu ersetzen. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung veranschaulicht. Die erste Ausführungsform ist in den Fig. i und 2 und die zweite in Fig. 3 dargestellt. Und zwar zeigt Fig. i ein kurzes Gleitlager im Längsschnitt, während Fig. 2 einen Schnitt nach der Ebene A-B erkennen läßt. Das in Fit'. 3 gezeigte längere Gleitlager stimmt mit dein nach Fig. i annähernd überein.
Bei der Ausführungsform nach Fig. i und .2 ist die Welle a in der Schale b gelagert, die mehrteilig sein kann und vom Lagerkörper c getragen wird. Dieser Lagerkörper c ist mit Kapillarröhren bzw. -löchern d versehen, die infolge ihrer Kapillaritätswirkung das im COlsammelraum f des Lagers g befindliche Öl h aus dem Kanal i ansaugen, so daß das Öl innerhalb der Kapillarröhren d wesentlich höher als im Ölsammelraum f zu stehen, kommt. Die Ouerschnittsform dieser Kapillarröhrchen d kann beliebig sein. Außerdem können diese Röhrchen d an dem der Welle a zugekehrten Ende oder an beiden Enden mit Erweiterungen k versehen sein. Auch die Schale b ist mit Bohrungen l versehen, die jedoch im wesentlichen nur zur Führung des Öles h dienen und radial zur Welle a verlaufen.
Angenormnen, die Welle a drehe sich in Richtung des Pfeiles m (Fig. 2), dann wird ein Ölumlauf erzeugt, wie er durch die Pfeile n angedeutet ist. Und zwar entsteht in dem zwischen der umlaufenden Welle a und der Ringbüchse b vorhandenen Spielraum o, der der besseren Übersicht wegen übertrieben groß dargestellt ist, etwa links und oben ein Saugraum, dagegen rechts und zum Teil unten ein Druckraum. Unter Umständen genügt es, wenn die Kapillarlöcher d nur auf der Saugseite (also in Fig.2 links) angeordnet sind, damit beim Umlaufen der Welle a im Lagerspielraum o ein Ölband oder Ölfilm entsteht. Gegebenenfalls können außer den Kapillarlöchern d noch weitere ölfördernde Nuten z. B. auf der Innenseite der Schale b vorgesehen sein. Außerdem steht auch nichts im Wege, das neue Schmierlager mit irgendeinem bekannten, z. B. einem Schmierringlager zusammenzubauen.
Das Gleitlager nach Fig. 3, von dem nur die untere Hälfte gezeichnet ist, unterscheidet sich von dem nach Fig. i und 2 vor allem dadurch, daß anschließend an den Ölkanal (Saugraum) i noch ein besonderer erweiterter Ölraum (Druckraum) p vorgesehen ist, der dafür sorgt, daß der Saugraum i immer bis oben voll mit Öl gefüllt ist.
Wenn die Welle umläuft, entsteht ein großer Druck im Ölfilm und treibt einen kleineren Teil des von Schmierringen oder von besonderen Leitungen zugeführten Öles durch die Löcher d zurück in den Behälter i bzw. p. Ein Überlauf q läßt das überschüssige 01 in den Olsammelraum des Lagers zurückfließen. Dieses Zurückdrücken des Öles übernimmt damit zugleich die dauernde Reinhaltung der Löcher d.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schmiervorrichtung für Gleitlager mit mehreren am Umfang der Lagerschale verteilten Schmierlöchern und unterhalb der Lagerfläche liegendem Ölspiegel, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierlöcher (l) nicht nur über Kapillarkanäle (d) mit dem ölgefüllten Behälter (f) verbunden, sondern auch über den ganzen Umfang der Schale (b) angeordnet und mit den Kapillarkanälen (d) durch Nuten in der Umfangsrichtung verbunden sind. ,
2. Schmiervorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die ölführenden Löcher (Z) in die Lagerfläche (o) in bekannter Weise radial zur Welle (a) einmünden.