Selbstschmierendes Gleitlager mit mehreren am Lagerumfang verteilten Schmierlöchern. Gleitlager für umlaufende Wellen kön nen mittelst eines ölgetränkten Dochtes oder Filzes geschmiert werden, der durch Öffnun gen des Lagerkörpers hindurchragt und den Umlaufkörper berührt. Durch diese Öffnun gen wird jedoch die Lagerfläche verletzt, das heisst stellenweise geschwächt. Solche Lager genügen zwar in jenen Fällen, wo die Welle nur in einer bestimmten, im vo raus bekannten Richtung belastet wird, nicht aber dann, wenn die Belastung ihre Rich tung während des Betriebes ändert oder wenn sie allseitig wirkt. Kleine Lager wer den häufig als Tropfschmierlager ausgebil det, die jedoch einer ständigen War tung bedürfen.
Anderseits beanspruchen mit Schmierringen ausgerüstete Lager, wie sie zum Beispiel für mittelgrosse Lager verwen det werden, verhältnismässig viel Platz, weil der Raum für die Schmierringe hinzukommt.
Es ist auch bekannt, die Lagerschalen von Maschinen vor ihrem Anlaufen unter<B>01</B> zu setzen, besonders dann, wenn ein geringes Anfahrmoment erwünscht ist, wie zum Bei spiel bei Synchronmotoren. Zu diesem Zwecke werden zum Beispiel Hochdruck pumpen verwendet, die eine geringe Ölmenge zwischen den belasteten Teil der Lagerschale und die Welle drücken, während bei Verti kalmaschinen häufig an einem höher als die Lager liegenden Behälter Anlaufhähne an gebracht sein können, die gestatten, vor dem Anlaufen eines Teils des Öls zur Bespülung der Lager zu verwenden. Auch diese be kannten Schmiereinrichtungen erfordern eine gewisse Bedienung.
Während die Lager mit Tropföler, mit Ölpumpen oder mit Schmierringen beson derer Mittel zur Schmierung bedürfen, be zeichnet man als selbstschmierend solche, bei denen das Schmiermittel durch Kapillarwir- kung der Löcher, Nuten oder Kanäle, sowie durch Pumpwirkung der umlaufenden Welle den Schmierflächen. zugeführt wird. Auf ein solches selbtschmierendes Lager bezieht sich die Erfindung, und zwar auf eines mit mehreren, am Lagerumfang ver teilten Schmierlöchern.
Bei dem neuen selbst schmierenden Lager sind sämtliche Schmier löcher über besonders vorgesehene Kanäle mit dem schon bei ruhender Welle mit Öl gefüllten Behälter verbunden und die ölfüh- renden Löcher und Kanäle derart bemessen, dass bereits bei ruhender Welle infolge Ka pillaritätswirkung die Lagerfläche am gan zen Umfang benetzt wird.
In der Zeichnung sind zwei Ausfüh rungsbeispiele der Erfindung veranschau licht. Die erste Ausführungsform ist in Fig. 1 und 2., und die zweite in Fig. 3 dargestellt. Und zwar zeigt Fig. 1 ein kurzes Gleitlager im Längsschnitt, während Fig. 2 einen Schnitt nach Ebene -.-B erkennen lässt. Das in Fig. 3, .gezeigte längere Gleitlager stimmt mit dem nach Fig. 1 annähernd überein.
Bei der Ausführungsform nach Fig 1 und 2 ist die Welle a in der Ringbüchse b gelagert, die mehrteilig sein kann und vom Lagerkörper c getragen wird. Dieser Lager körper c ist mit Kapillarröhren bezw. -löchern d versehen, die infolge ihrer Kapil laritätswirkung das im Ölsammelraum f des Lagers g befindliche Öl h aus dem Ka nal i ansaugen, so dass das Öl innerhalb der Kapillarröhren d wesentlich höher als im Ölsammelraum f zu stehen kommt. Die Querschnittsform dieser Kapillarröhren d kann beliebig sein. Ausserdem können diese Röhrchen<I>d</I> an dem der Welle<I>a</I> zugekehr ten Ende oder an beiden Enden mit Erwei terungen k versehen sein.
Auch die Ring büchse b ist mit Bohrungen l versehen, die jedoch im wesentlichen nur zur Führung des Öles h dienen, und radial zur Welle a verlaufen.
Angenommen, die Welle a drehe sich in Richtung des Pfeiles m (Fig. 2),, dann wird ein Ölumlauf erzeugt, wie er" durch die übrigen Pfeile n angedeutet ist. Und zwar entsteht in dem zwischen der umlaufenden Welle<I>a</I> und der Ringbüchse<I>b</I> vorhandenen Spielraum o, der der besseren Übersicht we gen übertrieben gross dargestellt ist, etwa links und oben ein Saugraum, dagegen rechts und zum Teil unten ein Druckraum. Unter Umständen genügt es, wenn die Kapillar löcher d nur auf der Saugseite (also in r'ig. 2 links) angeordnet sind, damit beim Um laufen der Welle a im Lagerspielraum o ein Ölband oder Ölfilm entsteht.
Gegebenenfalls können ausser den Kapillarlöchern d noch weitere ölfördernde Nuten (zum Beispiel auf der Innenseite der Ringbüchse b) vorgesehen sein.
Das Gleitlager nach Fig. 3, von dem nur die untere Hälfte gezeichnet ist, unterschei det sich von dem nach Fig. 1 und 2, vor allem dadurch, dass anschliessend an den Öl- kanal (Saugraum) i noch ein besonderer, er weiterter Ölraum (Druckraum) p vorge sehen ist, der dafür sorgt, dass' der Saug raum i immer bis oben voll mit. Öl gefüllt ist.
Wenn die Welle umläuft, entsteht ein grosser Druck im Ölfilm und treibt einen kleineren Teil des von Schmierringen oder von besonderen Leitungen zugeführ ten Öles durch die Löcher d zurück in den Behälter i bezw. <I>p.</I> Ein Überlauf<I>q</I> lässt das überschüssige<B>01</B> in den Öl- sammelraum des Lagers zurückfliessen. Die ses Zurückdrücken des Öles übernimmt da mit zugleich die dauernde Reinhaltung der Löcher d.
Das neue, selbstschmierende Gleitlager beansprucht keinerlei Wartung. Es ist stets betriebsbereit, indem es die Lagerschale stän dig, auch bei ruhender Welle, unter Öl hält. Die Welle wird unabhängig von ihrer Dreh richtung und unabhängig von ihrer Be lastung gleichmässig geschmiert. Das Lager beansprucht wenig Raum und kann mit ge ringem Kostenaufwand ausgeführt werden.