DE112008000943T5 - Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe - Google Patents

Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe Download PDF

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DE112008000943T5
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DE112008000943T
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Yusuke Takahashi
Toru Souda
Satoru Kasuya
Masaaki Nishida
Hiroshi Kato
Masahi Kitou
Yuichi Seki
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Aisin AW Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0479—Gears or bearings on planet carriers

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die eine Beilagscheibe aufweist, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist und eine Bewegung in einer axialen Richtung einer Eingangswelle in dem Automatikgetriebe reguliert, und bei der die Schmierölzufuhrvorrichtung Schmieröl zu der Beilagscheibe zuführt; dadurch gekennzeichnet, dass
die Schmierölzufuhrvorrichtung folgendes aufweist:
die Beilagscheibe mit einem Ölaufnahmeabschnitt, der das Schmieröl, das durch eine Zentrifugalkraft in einer radialen Richtung der Eingangswelle des Automatikgetriebes verteilt wird, aufnimmt, und einem Führungspfad, der das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird, zu einer Druckfläche an einer Endfläche der Beilagscheibe in der axialen Richtung führt.

Description

  • TECHNISCHER BEREICH
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe mit einem Schmierölmechanismus für ein Planetengetriebe und einer Kupplung, die ein Automatikgetriebe ausbilden, und bezieht sich insbesondere auf eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die Schmieröl zu dem Planetengetriebe und der Kupplung von einer Innenumfangsseite zuführt.
  • STAND DER TECHNIK
  • Als Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe nach dem Stand der Technik ist diejenige des Patentdokuments 1 bekannt.
  • In dem Patentdokument 1 wird ein Teil des Schmieröls von einem Ölloch (12a) (es ist anzumerken, dass die Nummern innerhalb der Klammern Bauteile in der Zeichnung des Patentdokuments 1 anzeigen), das in einer Eingangswelle (12) ausgebildet ist, zu einem Ölloch (22a) eines ersten Sonnenrads (22) durch eine Zentrifugalkraft einer Drehung der Eingangswelle (12) zugeführt, wird zu einem inneren radial gerichteten Loch (50), das in einer Stützwand (44) ausgebildet ist, durch eine Drehung des ersten Sonnenrads (22) zugeführt und wird dann von einem radial gerichteten Loch (52) zu einem axial gerichteten Loch (54) einer Ritzelwelle (32) und einer Ritzelwelle (68) zugeführt. Das Schmieröl, das von dem axial gerichteten Loch (54) der Ritzelwelle (32) und der Ritzelwelle (68) eingeführt wird, wird zu einer Außenumfangsfläche der Ritzelwelle (32) und der Ritzelwelle (68) geführt, die in der Ritzelwelle (32) und der Ritzelwelle (68) ausgebildet ist. Das Schmieröl wird ebenso zu einem Schmierölzufuhrloch (86) von dem Raum zwischen der Stützwand (44) und einem Hohlradflansch (88) zugeführt.
  • Bei diesem Aufbau wird das Schmieröl, das zu dem Schmierölzufuhrloch (86) zugeführt wird, zu einer Außenumfangsseite zugeführt, während es sich in einer Form entlang einem Abschnitt (86a) mit vergrößertem Durchmesser ausdehnt, wodurch das Schmieröl ebenso zu einer nach innen weisenden Reibungsplatte (82) an einer Seite eines Kupplungskolbens (84) zugeführt wird und die nach innen weisende Reibungsplatte (82) von dem Kupplungskolben (84) isoliert wird.
    • [Patentdokument 1] Japanische Patentanmeldungsveröffentlichung Nummer JP-A-2006-250253
  • OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
  • [Durch die Erfindung zu lösendes Problem]
  • Bei der Technologie des Patentdokuments 1 ist jedoch das Schmierölzufuhrloch (86) durch einen Abschnitt (86a) mit vergrößertem Durchmesser aufgebaut, das in Richtung auf eine Außenumfangsfläche eines ersten Sonnenrads (22) und ein radial gerichtetes Loch (52) offen ist, was gestattet, dass der Abschnitt (86a) mit vergrößertem Durchmesser mit einer Innenumfangsfläche des ersten Sonnenrads (22) in Verbindung steht, und einen kleineren Durchmesser als der Abschnitt (86a) mit vergrößertem Durchmesser hat, um das Schmieröl in einen breiten Bereich an einer Außenumfangsseite des ersten Sonnenrads (22) zuzuführen, und hat das Schmierölzufuhrloch (86) anders als der Abschnitt (86a) mit vergrößertem Durchmesser einen kleineren Durchmesser im Vergleich damit, wodurch es schwierig wird, eine Schmierölzufuhrroute sicherzustellen, die das Schmieröl zu einer Kupplung in dem Fall zuführt, dass das Automatikgetriebe kompakt ausgeführt ist und eine Rückstellfeder und dergleichen, die eine Aufhebungsölkammer der Kupplung oder einen Kolben der Kupplung in Richtung auf eine Innenseite einer Kupplungsnabe zurückschiebt, angeordnet ist.
  • Zum Lösen der vorstehend beschriebenen Probleme ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe zur Verfügung zu stellen, die die Herstellung eines kleineren Automatikgetriebes vereinfacht und die Öl ohne neues Anordnen der Bohrung eines Schmierölzufuhrlochs für eine Zufuhrroute des Schmieröls zu anderen Mechanismusabschnitten, wie z. B. einer Kupplung, problemlos fördern kann.
  • [Mittel zum Lösen des Problems]
  • Bei einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem ersten Gesichtspunkt, die Schmieröl zu einer Beilagscheibe zuführt, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist und die eine Bewegung einer Wellenlängsrichtung einer Eingangswelle bei dem Automatikgetriebe reguliert, weist die Beilagscheibe einen Ölaufnahmeabschnitt, der das Schmieröl aufnimmt, das durch eine Zentrifugalkraft in einer radialen Richtung der Eingangswelle des Automatikgetriebes verteilt bzw. zerstäubt wird, und einen Führungspfad auf, der das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird, zu einer Druckfläche an einer Endfläche der Beilagscheibe in einer axialen Richtung führt.
  • Die Beilagscheibe ist ringförmig oder im Wesentlichen ringförmig, innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet und reguliert die Bewegung eines spezifischen Mechanismus in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle in dem Automatikgetriebe, und das Schmieröl wird zu der Druckfläche an einer Kontaktseite von dieser zugeführt.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt nimmt das Schmieröl auf, das durch eine Zentrifugalkraft in der radialen Richtung der Eingangswelle des Automatikgetriebes verteilt wird, und der Ölaufnahmeabschnitt mit Ausnahme einer Führungspfadseite bildet einen Speicherabschnitt, der das Schmieröl aufnimmt, das durch die Zentrifugalkraft verteilt wird. Der Führungspfad führt das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird, zu der Druckfläche an der Endfläche der Beilagscheibe in der axialen Richtung.
  • Eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem zweiten Gesichtspunkt weist eine Beilagscheibe mit einem Ölaufnahmeabschnitt, der das Schmieröl aufnimmt und der in der radialen Richtung der Eingangswelle für eine im Wesentlichen ringförmige Trägerabdeckung ausgebildet ist, die eine Ritzelwelle eines Planetengetriebes trägt, das in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle des Automatikgetriebes angeordnet ist, der das Schmieröl zu der Kupplung zuführt, die darin angeordnet ist und eine Kupplungsplatte sowie eine Kupplungsscheibe hat, und einen Führungspfad auf, der das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird, zu einer Druckfläche an einer Endfläche in der axialen Richtung führt, und die Bewegung in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle in dem Automatikgetriebe reguliert, wobei das Schmieröl, das von einem Schmierölloch einer Kupplungstrommel zugeführt wird, die in einem Umfang der Eingangswelle angeordnet ist, von einer Schmierölvertiefung einer Aufhebungsplatte zu dem Ölaufnahmeabschnitt ohne Eingriff entlang dem Pfad zugeführt wird.
  • Es ist denkbar, dass die Kupplung, der das Öl zuzuführen ist, aus einer oder mehreren Kupplungsplatten und Kupplungsscheiben ausgebildet ist, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet sind. In dem Fall eines Automatikgetriebes mit einer Vielzahl von Gängen kann eine Ritzelwelle jedes Planetengetriebes als Ritzelwelle angewendet werden. Es ist denkbar, dass eine Schnittgestalt eines Wandabschnitts der Trägerabdeckung, die sich in einer radialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und eines Basisabschnitts, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle an einer inneren Umfangsseite der Trägerabdeckung erstreckt, im Wesentlichen eine L-Form oder im Wesentlichen eine halbe U-Form (im Wesentlichen J-Form) haben.
  • Ferner hat die Beilagscheibe den Ölaufnahmeabschnitt, der in der radialen Richtung der Eingangswelle für die Trägerabdeckung ausgebildet ist und das Schmieröl aufnimmt, und den Führungspfad, der das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird, zu der Druckfläche an der Endfläche in der axialen Richtung führt, und reguliert die Bewegung in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle in dem Automatikgetriebe.
  • Es ist denkbar, dass der Ölaufnahmeabschnitt das Schmieröl, das durch die Zentrifugalkraft in der radialen Richtung der Eingangswelle des Automatikgetriebes verteilt bzw. zerstäubt wird, aufnimmt, und dass der Ölaufnahmeabschnitt mit Ausnahme der Führungspfadseite einen Speicherabschnitt ausbildet, der das Schmieröl aufnimmt, das durch die Zentrifugalkraft verteilt wird. Es ist denkbar, dass der Führungspfad das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird, zu der Druckfläche der Beilagscheibe in der axialen Richtung führt. Zusätzlich wird das Schmieröl, das von dem Schmierölloch der Kupplungstrommel zugeführt wird, die an dem Umfang der Eingangswelle angeordnet ist, von der Schmierölvertiefung der Aufhebungsplatte zu dem Ölaufnahmeabschnitt ohne Eingriff entlang dem Pfad zugeführt wird, und eine Abwesenheit des Eingriffs entlang dem Pfad bedeutet, dass ein Teil, das eine Verstopfung bzw. eine Zusetzung oder ähnliches verursacht, nicht vorhanden ist.
  • Die Beilagscheibe, die in einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem dritten Gesichtspunkt vorgesehen ist, ist mit einer Vertiefung ausgebildet, die sich in der radialen Richtung erstreckt.
  • Die Vertiefung, die sich in der radialen Richtung der Beilagscheibe erstreckt, fördert das Schmieröl zu einem Mechanismusabschnitt, wie z. B. einer Kupplung, in einer Position des äußeren Umfangsabschnitts ohne Blockieren einer Strömung des Schmieröls mit der Beilagscheibe.
  • Der Führungspfad zur Führung zu der Endfläche der Beilagscheibe in der axialen Richtung, die in einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem vierten Gesichtspunkt vorgesehen ist, ist mit einer Stufe an der Fläche versehen, die sich in der radialen Richtung erstreckt, wodurch nur das Schmieröl, das von der Stufe überströmt, zu der Druckfläche einer axial gerichteten Endfläche der Beilagscheibe geführt wird.
  • Nur das Schmieröl, das von der Stufe an der Fläche überströmt, die sich in der radialen Richtung erstreckt, wird zu der Druckfläche der axial gerichteten Endfläche der Beilagscheibe geführt, was bedeutet, dass das Schmieröl mit Ausnahme eines Teils des Schmieröls nicht durch die Druckfläche der Beilagscheibe in der axialen Richtung geführt wird, bis das Schmieröl von der Stufe überströmt, wodurch zu diesem Zeitpunkt das Schmieröl zu anderen Mechanismusabschnitten zugeführt wird.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt der Beilagscheibe, die in einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem fünften Gesichtspunkt vorgesehen ist, ist im Eingriff mit einer Kupplungsnabe der Kupplung an einer entgegengesetzten Seite des Ölaufnahmeabschnitts.
  • Für einen Eingriff mit der Kupplungsnabe an der entgegensetzten Seite des Ölaufnahmeabschnitts der Beilagscheibe ist es denkbar, dass der Ölaufnahmeabschnitt mit einem Ausschnitt oder einem äußeren Umfang der Kupplungsnabe an der entgegensetzten Seite des Ölaufnahmeabschnitts eingreift, so dass er nicht ohne weiteres davon getrennt wird.
  • Eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem sechsten Gesichtspunkt, die das Schmieröl zu der Kupplung zuführt, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist, hat einen Träger und eine Trägerabdeckung, die beide Enden einer Ritzelwelle halten, die in dem Automatikgetriebe vorgesehen ist, und ist mit einem Ölaufnahmeabschnitt durch einen Wandabschnitt der Trägerabdeckung, einem Basisabschnitt der Trägerabdeckung, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und einem Endabschnitt als Teil einer Innenumfangsfläche einer Kupplungsnabe ausgebildet, die mit dem Basisabschnitt verbunden ist, wobei der Ölaufnahmeabschnitt in einer Umfangsrichtung offen ist. Der Ausschnitt, der das Schmieröl von dem Ölaufnahmeabschnitt in einer Kupplungsrichtung zuführt, ist an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe angeordnet.
  • Es ist denkbar, dass die Kupplung, der das Öl zuzuführen ist, aus einer oder mehreren Kupplungsplatten und Kupplungsscheibe ausgebildet ist, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet sind. In dem Fall eines Automatikgetriebes mit einer Vielzahl von Gängen kann eine Ritzelwelle von jedem Planetengetriebe als Ritzelwelle angewandt werden. Es ist denkbar, dass die Schnittgestalt des Wandabschnitts der Trägerabdeckung, der sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und des Basisabschnitts, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle an der inneren Umfangsseite der Trägerabdeckung erstreckt, im Wesentlichen eine L-Gestalt oder im Wesentlichen eine halbe U-Gestalt (im Wesentlichen J-Gestalt) haben. Der Endabschnitt als Teil der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe, die mit dem Basisabschnitt verbunden ist, die sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, bedeutet ein Teil der Kupplungsnabe an einer Seite der inneren Umfangsfläche. Es ist denkbar, dass der vorbestimmte Ausschnitt an der Seite der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe vorgesehen ist, um das Schmieröl konzentriert davon zuzuführen. Da insbesondere eine Zufuhrmenge des Schmieröls, das von dem Ausschnitt zugeführt wird, stabil ist, wird bei einer Struktur, bei der der vorbestimmte Ausschnitt vorgesehen ist und das Schmieröl von diesem zugeführt wird, das Schmieröl einfacher durch die Zentrifugalkraft beeinflusst, wodurch das Schmieröl stabil zugeführt wird.
  • Ferner ist der Ölaufnahmeabschnitt in der Umfangsrichtung, der in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle offen ist, der Ölaufnahmeabschnitt, der durch den Wandabschnitt der Trägerabdeckung, den Basisabschnitt der Trägerabdeckung, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und die innere Umfangsfläche als Teil der Kupplungsnabe, der mit dem Basisabschnitt verbunden ist und als Vertiefung in der Umfangsrichtung vorgegeben ist, die in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle offen ist, ausgebildet. Die Tiefe des Ölaufnahmeabschnitts wird durch den Wandabschnitt der Trägerabdeckung und den Endabschnitt als Teil an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe bestimmt und die Breite davon wird durch den Basisabschnitt bestimmt, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt. Da der Ausschnitt, der das Schmieröl in der Kupplungsrichtung zuführt, für die innere Umfangsfläche der Kupplungsnabe vorgesehen ist, wird eine Menge des Schmieröls, das zuzuführen ist, durch eine Gestalt des Ausschnitts bestimmt und es ist wahrscheinlicher, dass das Schmieröl stärker durch seine Zentrifugalkraft beeinflusst wird, wodurch eine Zufuhrcharakteristik des Schmieröls in Abhängigkeit von der Gestalt des Ausschnitts unterschiedlich ausgeführt werden kann.
  • Eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem siebten Gesichtpunkt, die Schmieröl zu der Kupplung zuführt, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist, hat einen Träger und eine im Wesentlichen ringförmige Trägerabdeckung, die beide Enden einer Ritzelwelle trägt, die in dem Automatikgetriebe vorgesehen sind, und ist mit einem Ölaufnahmeabschnitt durch einen Wandabschnitt der Trägerabdeckung, einen Basisabschnitt der Trägerabdeckung, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und einen Endabschnitt als Teil an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe ausgebildet, die mit dem Basisabschnitt verbunden ist, wobei der Ölaufnahmeabschnitt in einer Wellenlängsrichtung einer Eingangswelle in dem Automatikgetriebe vorgesehen ist, der in der Umfangsrichtung offen ist. Der Ausschnitt, der das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts in der Kupplungsrichtung zuführt, ist in der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe angeordnet.
  • Es ist denkbar, dass die Kupplung, zu der das Öl zuzuführen ist, aus einer oder mehreren Kupplungsplatten und Kupplungsscheiben ausgebildet ist, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet sind. In dem Fall eines Automatikgetriebes mit einer Vielzahl von Gängen kann eine Ritzelwelle von jedem Planetengetriebe als Ritzelwelle angewandt werden. Es ist denkbar, dass die Schnittgestalt des Wandabschnitts der Trägerabdeckung, der sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und des Basisabschnitts, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle an der inneren Umfangsseite der Trägerabdeckung erstreckt, im Wesentlichen eine L-Gestalt oder im Wesentlichen eine halbe U-Gestalt (im Wesentlichen J- Gestalt) haben. Der Endabschnitt als Teil an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe, die mit dem Basisabschnitt verbunden ist, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, bedeutet ein Teil der Kupplungsnabe an der Seite der inneren Umfangsfläche. Es ist denkbar, dass der vorbestimmte Ausschnitt an der Seite der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe vorgesehen ist, um das Schmieröl konzentriert davon zuzuführen. Da insbesondere die Zufuhrmenge des Schmieröls, das von dem Ausschnitt zugeführt wird, stabil ist, wird bei einem Aufbau, bei dem der vorbestimmte Ausschnitt vorgesehen ist und das Schmieröl vom diesem zugeführt wird, das Schmieröl einfacher durch die Zentrifugalkraft beeinflusst, wodurch das Schmieröl stabil zugeführt wird.
  • Ferner ist der Ölaufnahmeabschnitt in der Umfangsrichtung, der in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle offen ist, der Ölaufnahmeabschnitt, der durch den Wandabschnitt der Trägerabdeckung, den Basisabschnitt der Trägerabdeckung, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und der inneren Umfangsfläche als Teil der Kupplungsnabe ausgebildet ist, die mit dem Basisabschnitt verbunden ist und als Vertiefung in der Umfangsrichtung vorgegeben ist, die in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle offen ist. Die Tiefe des Ölaufnahmeabschnitts wird durch den Wandabschnitt der Trägerabdeckung und den Endabschnitt als Teil der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe bestimmt und die Breite davon wird durch den Basisabschnitt bestimmt, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt. Da der Ausschnitt, durch den das Schmieröl in der Kupplungsrichtung zugeführt wird, für die innere Umfangsfläche der Kupplungsnabe vorgesehen ist, wird die Menge des zugeführten Schmieröls durch die Gestalt des Ausschnitts bestimmt und wird das Schmieröl wahrscheinlicher durch die Zentrifugalkraft davon beeinflusst, wodurch die Zufuhrcharakteristik des Schmieröls durch die Gestalt des Ausschnitts vorgegeben werden kann.
  • Das Schmieröl, das von dem Schmierölloch eines Trommelelements zugeführt wird, das in dem Umfang der Eingangswelle angeordnet ist, wird von der Schmierölvertiefung der Aufhebungsplatte zu dem Ölaufnahmeabschnitt ohne Eingriff entlang dem Pfad zugeführt, und die Abwesenheit des Eingriffs entlang dem Pfad bedeutet, dass ein Teil, das eine Verstopfung oder ähnliches verursacht, nicht vorhanden ist.
  • Der Ausschnitt, der an der inneren Umfangsseite der Kupplungsnabe ausgebildet ist, die in einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem achten Gesichtspunkt enthalten ist, hat eine Gestalt, die kleiner wird, wenn ein radialer Abschnitt von der Mitte der Eingangswelle sich vergrößert.
  • Die Gestalt, bei der die Breite von ihrer Umfangsrichtung enger wird, wenn ein radialer Abstand von der Mitte der Eingangswelle sich vergrößert, gestattet, dass ein Ausgleichspunkt durch weitestgehendes Variieren der Menge des Schmieröls erzeugt wird, das von dem Ausschnitt zugeführt wird, wodurch die Tiefe des Schmieröls in dem Ölaufnahmeabschnitt konstant ausgeführt werden kann. Insbesondere kann die Gestalt beispielsweise ein Dreieck, ein Trapez, ein Halbkreis und dergleichen mit einer größeren Menge an einer Seite der Eingangswelle als Mitte sein. Dabei kann ein Ausgleich davon auf einen vorgegebenen Wert eingerichtet werden, da das Schmieröl gewöhnlich zu einer Seite der Ritzelwelle zugeführt wird.
  • Zwischen der Kupplungsnabe und einer Aufhebungsplatte, die die Kupplung steuert, die in einer Schmierölzufuhrrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem neunten Gesichtspunkt vorgesehen ist, ist eine Beilagscheibe, die die Bewegung der Kupplungsnabe in der axialen Richtung reguliert und die mit einer Vertiefung ausgebildet ist, die sich in der radialen Richtung erstreckt, an einer Position mit einem größeren äußeren radialen Abstand als eine Position des Ausschnitts von der Mitte der Eingangswelle angeordnet.
  • Die Beilagscheibe ist der Vertiefung ausgebildet, die sich in der radialen Richtung einer Mittelwelle erstreckt, so dass die Strömung des Schmieröls auch dann vergleichmäßigt, wenn die Bewegung der Kupplungsnabe in der axialen Richtung vorliegt. Obwohl die Beilagscheibe die Bewegung der Kupplungsnabe in der axialen Richtung reguliert, ist die Beilagscheibe aus einem Kunstharz ausgebildet, da eine große externe Kraft nicht aufgebracht wird. Die Anwendung von etwas anderem als Kunstharz ist nicht ausgeschlossen.
  • Die Vertiefung, die an der Beilagscheibe so vorgesehen ist, dass sie sich in der radialen Richtung der Eingangswelle erstreckt, die in einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem zehnten Gesichtspunkt vorgesehen ist, ist so angeordnet, dass diese bezüglich der Phase mit dem Ausschnitt der Kupplungsnabe in einer Kreisumfangsrichtung fehl ausgerichtet ist.
  • Da die Vertiefung, die für die Unterlegscheibe so vorgesehen ist, dass diese sich in der radialen Richtung erstreckt, und der Ausschnitt der Kupplungsnabe bezüglich der Phase in der Kreisumfangsrichtung fehl ausgerichtet sind und das Schmieröl, auf das die Zentrifugalkraft aufgebracht wird, nicht direkt durch die Beilagscheibe behindert wird, können die Beilagscheibe und die Aufhebungsplatte untereinander geschmiert werden und kann das Schmieröl zu einer Kupplungsnabenseite auch dann zugeführt werden, wenn verursacht wird, dass das Schmieröl in einer Drehrichtung durch eine Drehung strömt, da die Phasen fehlausgerichtet bzw. nichtfluchtend sind.
  • Ein Stützwandabschnitt der Aufhebungsplatte, die die Kupplung steuert, die in einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem elften Gesichtspunkt vorgesehen ist, ist mit der Beilagscheibe an einer Seite angeordnet und mit einer Rückstellfeder an einer anderen Seite des Stützwandabschnitts angeordnet.
  • Es ist denkbar, dass die mit der Vertiefung versehene Beilagscheibe in einem engen Raum zwischen der Aufhebungsplatte und dem Träger die Zufuhr des Schmieröls zu der Kupplung an der Vertiefung sicherstellen, die sich in der radialen Richtung erstreckt.
  • Das Schmieröl, das zu dem Ölaufnahmeabschnitt zugeführt wird, der in einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem zwölften Gesichtspunkt vorgesehen ist, wird zu einem Ritzel, die durch die Ritzelwelle gestützt ist, die in dem Automatikgetriebe vorgesehen ist und zu einem Nadellager zwischen der Ritzelwelle und dem Ritzel über ein Schmierölloch der Ritzelwelle zugeführt und wird zu der Kupplung über den Ausschnitt zugeführt, der an dem Endabschnitt an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe ausgebildet ist.
  • Die Formen des Schmieröllochs der Ritzelwelle, des eines Schmieröllochs des Nadellagers zwischen der Ritzelwelle und dem Ritzel und des Ausschnitts bestimmen einen Menge des Schmieröls für die Ritzelwelle, des Schmieröls für das Nadellager und des Schmieröls, das zu der Seite der Kupplung zugeführt wird.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt, der in einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem dreizehnten Gesichtspunkt vorgesehen ist, ist durch den Wandabschnitt der Trägerabdeckung, den Basisabschnitt der Trägerabdeckung, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und den Endabschnitt an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe ausgebildet, der mit dem Basisabschnitt verbunden ist, so dass der Endabschnitt an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe niedriger als der Wandabschnitt der Trägerabdeckung liegt. Der Durchmesser des Endabschnitts an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe, die mit dem Basisabschnitt der Trägerabdeckung verbunden ist, ist nämlich kleiner als der Durchmesser des Wandabschnitts, der in der radialen Richtung der Eingangswelle ausgebildet ist.
  • Die Beilagscheibe, die in einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem vierzehnten Gesichtspunkt vorgesehen ist, ist ringförmig und der Ölaufnahmeabschnitt von dieser sowie die Vertiefung, die sich in der radialen Richtung erstreckt, sind an einer Position an einer entgegengesetzten Seite des Ölaufnahmeabschnitts ausgebildet.
  • Die Beilagscheibe kann im Wesentlichen ein ringförmige Gestalt, wie z. B. eine C-Gestalt anstelle einer ringförmigen Gestalt haben, aber die ringförmige Gestalt verbessert insbesondere die Stabilität der Anbringung der Beilagscheibe und die Strömung des Schmieröls. Die Vertiefung, die an der Position an der entgegensetzten Seite des Ölaufnahmeabschnitts ausgebildet ist, führt das Schmieröl direkt zu der Endfläche in der axialen Richtung und führt das Schmieröl ebenso zu anderen Mechanismusabschnitten zu.
  • Die Beilagscheibe, die in einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem fünfzehnten Gesichtspunkt vorgesehen ist, ist ringförmig und der Ölaufnahmeabschnitt von dieser und die Vertiefung, die sich in der radialen Richtung erstreckt, sind an einer Position zwischen den entsprechenden Ölaufnahmeabschnitten an einem Umfang der ringförmigen Beilagscheibe ausgebildet. Das Schmieröl gestattet, dass die Endfläche in der axialen Richtung gekühlt und insbesondere bis zu der Vertiefung geschmiert wird, die sich in der radialen Richtung erstreckt, und das Schmieröl wird ebenso zu anderen Mechanismusabschnitten zugeführt.
  • [Wirkungen der Erfindung]
  • Bei der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem ersten Gesichtspunkt, die das Schmieröl zu der Beilagscheibe zuführt, die die Bewegung in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle in dem Automatikgetriebe reguliert, weist die Beilagscheibe den Ölaufnahmeabschnitt, der das Schmieröl, das durch die Zentrifugalkraft in der radialen Richtung der Eingangswelle des Automatikgetriebes verteilt bzw. zerstäubt wird, und den Führungspfad auf, der das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird, zu der Druckfläche an der Endfläche der Beilagscheibe in der axialen Richtung führt. Da somit das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird und durch den Führungspfad tritt, zum Kühlen und Schmieren der Beilagscheibe an der Druckfläche als Kontaktfläche verwendet werden kann, wenn die Bewegung in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle in dem Automatikgetriebe reguliert wird, ist die Einrichtung eines bestimmten Raums als Ölaufnahmeabschnitt, der das Schmieröl aufnimmt, nicht notwendig, wodurch dessen Breite in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle kurz ausgeführt werden kann und das gesamte Automatikgetriebe im Vergleich mit dem Fall kompakt ausgeführt werden kann, in welchem der Ölaufnahmeabschnitt aus den Wandabschnitten an beiden Seiten der Trägerabdeckung ausgebildet ist, die sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und aus dem Basisabschnitt, der sich in der axialen Richtung dazwischen erstreckt.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt führt das Schmieröl von der inneren Umfangsseite in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle zu und das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts kann nicht nur zum Kühlen und Schmieren der Beilagscheibe verwendet werden, sondern ebenso zu den Seiten von Mechanismen, wie zum Beispiel der Kupplung, wodurch ausreichend Schmieröl für einen anderen Mechanismusabschnitt, wie zum Beispiel die Kupplung sichergestellt werden kann und das Schmieröl geeignet auch in dem Fall zugeführt werden kann, dass das Automatikgetriebe kompakt ausgeführt ist.
  • Die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem zweiten Gesichtspunkt, die das Schmieröl zu der Kupplung zuführt, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist, hat die Beilagscheibe und die Beilagscheibe hat den Ölaufnahmeabschnitt, der das Schmieröl aufnimmt und ist aus dem Träger ausgebildet und hat eine im Wesentlichen ringförmige Trägerabdeckung, die beide Enden der Ritzelwelle des Planetengetriebes halten, die in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle des Automatikgetriebes angeordnet sind, nämlich in der radialen Richtung der Eingangswelle, und dem Führungspfad, der das Schmieröl, das von dem Ölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird, zu der Druckfläche an der Endfläche in der axialen Richtung führt, wodurch die Bewegung in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle in dem Automatikgetriebe reguliert wird, während das Schmieröl zum Kühlen und Schmieren der Beilagscheibe an der Druckfläche als Kontaktfläche verwendet wird und das Schmieröl, das von dem Schmierölloch der Kupplungstrommel zugeführt wird, die in dem Umfang der Eingangswelle angeordnet ist, von der Schmierölvertiefung der Aufhebungsplatte zu dem Ölaufnahmeabschnitt ohne Eingriff entlang dem Pfad zugeführt wird.
  • Da somit das Schmieröl, das von dem Ölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird und durch den Führungspfad tritt, zum Kühlen und Schmieren der Beilagscheibe an der Kontaktfläche verwendet werden kann, wenn die Bewegung in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle in dem Automatikgetriebe reguliert wird, ist die Einrichtung eines bestimmten Raums als Ölaufnahmeabschnitt, der das Schmieröl aufnimmt, nicht notwendig, wodurch die Breite von diesem in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle kurz ausgeführt werden kann und das gesamte Automatikgetriebe kompakt im Vergleich mit dem Fall ausgeführt werden kann, dass der Ölaufnahmeabschnitt aus den Wandabschnitten an beiden Seiten der Trägerabdeckung, die sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und dem Basisabschnitt ausgebildet ist, der sich in die axiale Richtung dazwischen erstreckt.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt führt das Schmieröl von einer radial gerichteten inneren Umfangsseite der Trägerabdeckung zu, wodurch das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts zu der Seite eines anderen Mechanismus, wie zum Beispiel der Kupplung zugeführt werden kann und ausreichend Schmieröl für einen weiteren Mechanismus, wie zum Beispiel die Kupplung, kann auch in dem Fall sichergestellt werden, dass das Automatikgetriebe kompakt aufgebaut ist. Wenn der Führungspfad, der das Schmieröl in der Kupplungsrichtung zuführt, für die innere Umfangsfläche der Kupplungsnabe vorgesehen wird, strömt das Schmieröl von dem Führungspfad zu der Kupplungsseite, wodurch das Schmieröl geeignet zu der Kupplungsseite zugeführt werden kann. Die Zufuhrcharakteristik des Schmieröls kann durch die Gestalt des Führungspfads eingerichtet werden.
  • Da ferner das Schmieröl, das von dem Schmierölloch der Kupplungstrommel zugeführt wird, das in dem Umfang der Eingangswelle angeordnet ist, von der Schmierölvertiefung der Aufhebungsplatte zu dem Ölaufnahmeabschnitt ohne Eingriff entlang dem Pfad zugeführt wird, wobei die Abwesenheit des Eingriffs entlang dem Pfad angibt, dass ein Teil, das ein Verstopfen oder ähnliches verursacht, nicht vorhanden ist, wodurch eine stabile Zufuhr des Schmieröls möglich ist und ein Austreten des Schmieröls aufgrund des Eingriffs nicht auftritt.
  • Die Beilagscheibe der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem dritten Gesichtspunkt, die das Schmieröl zu der Kupplung zuführt, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist, ist mit einer Vielzahl von Vertiefungen, ausgebildet, die sich in der radialen Richtung erstrecken, und der Führungspfad, der das Schmieröl in der Kupplungsrichtung zuführt, ist für die innere Umfangsfläche der Kupplungsnabe vorgesehen, wodurch das Schmieröl von der Vielzahl der Vertiefungen, die sich in der radialen Richtung zu der Kupplungsseite erstrecken, strömt und kann das Schmieröl zu der Kupplungsseite mit einer geeigneten Menge zusätzlich zu den vorteilhaften Wirkungen des ersten Gesichtspunkts zugeführt werden. Die Zufuhrcharakteristik des Schmieröls kann durch die Formen des Ölaufnahmeabschnitts und des Führungspfads eingerichtet werden.
  • Der Führungspfad zur Führung zu der Endfläche der Beilagscheibe in der axialen Richtung der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem vierten Gesichtspunkt ist mit der Stufe an der Fläche versehen, die sich in der radialen Richtung erstreckt, und nur das Schmieröl, das von der Stufe überströmt, wird zu der Endfläche der Beilagscheibe in der axialen Richtung geführt, wodurch das Schmieröl von der Vielzahl der Vertiefungen, die sich in der radialen Richtung erstrecken, zu der Kupplungsseite strömt, und das Schmieröl zusätzlich zu den vorteilhaften Wirkungen des ersten und zweiten Gesichtspunkts zu der Kupplungsseite mit einer geeigneten Menge zugeführt werden kann. Die Zufuhrcharakteristik des Schmieröls kann durch die Gestalt des Ölaufnahmeabschnitts und des Führungspfads eingerichtet werden.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt der Beilagscheibe der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem fünften Gesichtspunkt ist mit der Kupplungsnabe im Eingriff, die in der Kupplung an der entgegengesetzten Seite des Aufnahmeabschnitts vorgesehen ist, wodurch ein Zusammenbau zusätzlich zu den vorteilhaften Wirkungen vereinfacht werden kann, die in jedem des ersten bis vierten Gesichtspunkts beschrieben sind.
  • Bei der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem sechsten Gesichtspunkt, die das Schmieröl zu der Kupplung zuführt, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist, ist der Ölaufnahmeabschnitt in der Umfangsrichtung, der das Schmieröl aufnimmt und in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle offen ist, in der Trägerabdeckung durch den Wandabschnitt der Trägerabdeckung, der sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, den Basisabschnitt, der sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und den Endabschnitt als Teil an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe ausgebildet, die mit dem Basisabschnitt der Ritzelwelle verbunden ist, wodurch dessen Breite in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle kurz ausgeführt werden kann und das gesamte Automatikgetriebe im Vergleich mit demjenigen kompakt ausgeführt werden kann, bei dem der Ölaufnahmeabschnitt durch die Wandabschnitte an beiden Seiten der Trägerabdeckung, die sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und den Basisabschnitt, der sich in der axialen Richtung dazwischen erstreckt, ausgebildet ist. Der Ölaufnahmeabschnitt führt das Schmieröl von der radial gerichteten inneren Umfangsseite der Trägerabdeckung zu, wodurch das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts zu der Ritzelwellenseite und der Kupplungsseite verteilt werden kann, und ausreichend Schmieröl für die Kupplung kann auch in dem Fall sichergestellt werden, dass das Automatikgetriebe kompakt aufgebaut ist. Da der Ausschnitt, der das Schmieröl in der Kupplungsrichtung zuführt, für die innere Umfangsfläche der Kupplungsnabe vorgesehen ist, strömt das Schmieröl zu einer Seite der Ritzelwelle des Planetengetriebes und zu der Kupplungsseite von dem Ausschnitt, wodurch das Schmieröl geeignet zu einer Planetengetriebeseite und der Kupplungsseite verteilt werden kann. Die Zufuhrcharakteristik des Schmieröls kann durch eine Gestalt des Ausschnitts eingerichtet werden.
  • Bei der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem siebten Gesichtspunkt, die das Schmieröl zu der Kupplung zuführt, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist, ist der Ölaufnahmeabschnitt in der Umfangsrichtung, der das Schmieröl aufnimmt und in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle offen ist, in der Trägerabdeckung durch den Wandabschnitt der Trägerabdeckung, die sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, den Basisabschnitt, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und den Endabschnitt als Teil an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe ausgebildet, die mit dem Basisabschnitt der Ritzelwelle verbunden ist, wodurch dessen Breite in der Wellenlängsrichtung der Eingangswelle kurz ausgeführt werden kann und das gesamte Automatikgetriebe im Vergleich mit demjenigen kompakt ausgeführt werden kann, bei dem der Ölaufnahmeabschnitt durch die Wandabschnitte an beiden Seiten der Trägerabdeckung, die sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle erstrecken, und den Basisabschnitt, der sich in der axialen Richtung dazwischen erstreckt, ausgebildet ist.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt führt das Schmieröl von der radial gerichteten inneren Umfangsseite der Trägerabdeckung zu, wodurch das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts zu der Ritzelwellenseite und der Kupplungsseite verteilt werden kann und ausreichend Schmieröl für die Kupplung auch in dem Fall sichergestellt werden kann, dass das Automatikgetriebe kompakt aufgebaut ist. Da der Ausschnitt, der das Schmieröl in der Kupplungsrichtung zuführt, für die innere Umfangsfläche der Kupplungsnabe vorgesehen ist, strömt das Schmieröl zu der Seite der Ritzelwelle des Planetengetriebes und zu der Kupplungsseite von dem Ausschnitt, wodurch das Schmieröl geeignet zu der Planetengetriebeseite und der Kupplungsseite verteilt werden kann. Die Zufuhrcharakteristik des Schmieröls kann durch die Gestalt des Ausschnitts eingerichtet werden.
  • Da ferner das Schmieröl, das von dem Schmierölloch der Kupplungstrommel zugeführt wird, die in dem Umfang der Eingangswelle angeordnet ist, von der Schmierölvertiefung der Aufhebungsplatte zu dem Ölaufnahmeabschnitt ohne Eingriff entlang dem Pfad zugeführt wird, gibt die Abwesenheit des Eingriffs entlang dem Pfad an, dass ein Teil, das ein Verstopfen oder Ähnliches verursacht, nicht vorhanden ist, wodurch die stabile Zufuhr des Schmieröls möglich ist und das Austreten des Schmieröls aufgrund des Eingriffs nicht auftritt.
  • Da der Ausschnitt, der an der inneren Umfangsseite der Kupplungsnabe der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem achten Gesichtspunkt ausgebildet ist, so ausgebildet ist, dass er eine Gestalt hat, die kleiner wird, wenn der radiale Abstand von der Mitte der Eingangswelle sich vergrößert, wird verursacht, dass das Schmieröl von dem Ausschnitt zu der Kupplungsseite strömt, während das Schmieröl an der Ritzelwellenseite sichergestellt wird, wodurch eine Ölfläche des Ölaufnahmeabschnitts stabilisiert (ins Gleichgewicht gebracht) wird und kann das Schmieröl stabil zu der Ritzelwellenseite und der Kupplungsseite zusätzlich zu den vorteilhaften Wirkungen zugeführt werden, die in dem sechsten oder siebten Gesichtspunkt beschrieben sind.
  • Zwischen der Kupplungsnabe und der Aufhebungsplatte, die die Kupplung steuert, der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem neunten Gesichtspunkt ist die Beilagscheibe, die die Bewegung der Kupplungsnabe in der axialen Richtung reguliert und die mit der Vertiefung ausgebildet ist, die sich in der radialen Richtung erstreckt, an der Position mit einem größeren äußeren radialen Abschnitt als die Position des Ausschnitts in der radialen Richtung der Eingangswelle angeordnet. Da somit die Beilagscheibe, die die Position der Kupplungsnabe in der axialen Richtung reguliert, zwischen der Kupplungsnabe und der Aufhebungsplatte angeordnet ist, wobei die Beilagscheibe an einer radial gerichteten weiter außen liegenden Seite als der Ausschnitt angeordnet ist und ferner mit der Vertiefung ausgebildet ist, die sich in der radialen Richtung erstreckt, strömt das Schmieröl, das von dem Ausschnitt zugeführt wird, zu der Seite der Beilagscheibe durch die Drehung der Kupplungsnabe und wird weitergehend zu der Vielzahl von Kupplungsplatten und Kupplungsscheiben der Kupplung über die Vertiefung der Beilagscheibe zugeführt, die sich in der radialen Richtung erstrecken, wodurch das Schmieröl zusätzlich zu den vorteilhaften Wirkungen, die in jedem des sechsten bis achten Gesichtspunkts beschrieben sind, ausreichend auch dann zugeführt werden kann, wenn das Automatikgetriebe kompakt aufgebaut ist.
  • Die Vertiefung, die für die Beilagscheibe vorgesehen ist, so dass diese sich in der radialen Richtung erstreckt, der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem zehnten Gesichtspunkt ist so angeordnet, dass sie bezüglich der Phase in der Kreisumfangsrichtung mit dem Ausschnitt der Kupplungsnabe fehl ausgerichtet ist. Obwohl somit das Schmieröl, das von dem Ausschnitt zugeführt wird, in der Drehrichtung aufgrund der Drehung der Kupplungsnabe und der Beilagscheibe strömt, gestattet die Vertiefung der Beilagscheibe, die sich in der radialen Richtung erstreckt, die bezüglich der Phase mit dem Ausschnitt fehl ausgerichtet ist, zusätzlich zu den vorteilhaften Wirkungen, die in dem neunten Gesichtspunkt beschrieben sind, eine Schmierung zwischen der Beilagscheibe und der Aufhebungsplatte und kann das Schmieröl zu der Kupplungsnabenseite zugeführt werden, ohne durch die Beilagscheibe behindert zu werden, auch wenn das Schmieröl möglicherweise mit der Zentrifugalkraft der Drehung beaufschlagt wird, da die Phasen fehlausgerichtet bzw. nichtfluchtend sind.
  • Da die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem elften Gesichtspunkt mit der Beilagscheibe an einer Seite angeordnet ist und mit der Rückstellfeder an der anderen Seite des Stützwandabschnitts mit dem Stützwandabschnitt der Aufhebungsplatte angeordnet ist, die die Kupplung dazwischen steuert, ist die mit der Vertiefung versehene Beilagscheibe in dem engen Raum zwischen der Aufhebungsplatte und dem Träger angeordnet, wodurch das Sicherstellen des Raums gestattet, dass die Zufuhr des Schmieröls zu der Kupplung sichergestellt wird und das Automatikgetriebe insgesamt zusätzlich zu den vorteilhaften Wirkungen, die in jedem des sechsten bis zehnten Gesichtspunkts beschrieben sind, kompakt aufgebaut werden kann.
  • Das Schmieröl, das zu dem Ölaufnahmeabschnitt der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem zwölften Gesichtspunkt zugeführt wird, wird zu dem durch die Ritzelwelle wellengestützten Ritzel, das in dem Automatikgetriebe enthalten ist, und zu dem Nadellager dazwischen über das Schmierölloch der Ritzelwelle zugeführt und wird zu der Kupplung über den Ausschnitt zugeführt, der in dem Endabschnitt an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe ausgebildet ist, wodurch ein Verteilungsbetrag des Schmieröls der durch die Ritzelwelle wellengestützten Ritzel, des Schmieröls des Nadellagers dazwischen und des Schmieröls, das von dem Endabschnitt an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe zu der Kupplungsseite zugeführt wird, zusätzlich zu den vorteilhaften Wirkungen, die in jedem des sechsten bis elften Gesichtspunkts beschrieben sind, geeignet bestimmt werden.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem dreizehnten Gesichtspunkt ist durch den Wandabschnitt der Trägerabdeckung, den Basisabschnitt der Trägerabdeckung, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und den Endabschnitt an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe ausgebildet, die mit dem Basisabschnitt verbunden ist, so dass der Endabschnitt an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe niedriger liegt als der Wandabschnitt der Trägerabdeckung, wodurch das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts unvermeidlich zu der Kupplungsnabenseite strömt und das Schmieröl zusätzlich zu den vorteilhaften Wirkungen, die in jedem des sechsten bis zwölften Gesichtspunkts beschrieben sind, stabil zu der Kupplung zugeführt werden kann.
  • Die Beilagscheibe der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem vierzehnten Gesichtspunkt ist ringförmig und der Ölaufnahmeabschnitt von dieser sowie die Vertiefung, die sich in der radialen Richtung erstreckt, sind bezüglich der Position an der entgegengesetzten Seite des Ölaufnahmeabschnitts ausgebildet, wodurch die Stabilität der Anbringung der ringförmigen Beilagscheibe und die Strömung des Schmieröls in der Beilagscheibe verbessert werden und die Vertiefung die bezüglich der Position an der entgegengesetzten Seite des Ölaufnahmeabschnitts ausgebildet ist, kann direkt das Schmieröl zu einem weiteren Mechanismusabschnitt zuführen und das Schmieröl zu der axial gerichteten Endfläche der ringförmigen Beilagscheibe zusätzlich zu den vorteilhaften Wirkungen, die in jedem des ersten bis fünften Gesichtspunkts und des neunten bis dreizehnten Gesichtspunkts beschrieben sind, zuführen. Die Vertiefung, die sich in der radialen Richtung erstreckt, gestattet nämlich die Zufuhr des Schmieröls zu einem weiteren Mechanismusabschnitt, dem Priorität gegeben wird, und dann dass das Schmieröl zu der axial gerichteten Endfläche der ringförmigen Beilagscheibe zugeführt wird.
  • Die Beilagscheibe der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem fünfzehnten Gesichtspunkt ist ringförmig, und der Ölaufnahmeabschnitt von dieser sowie die Vertiefung, die sich in der radialen Richtung erstreckt, sind bezüglich der Position zwischen den entsprechenden Ölaufnahmeabschnitten in dem Umfang der ringförmigen Beilagscheibe ausgebildet, wodurch die Stabilität der Anbringung der ringförmigen Beilagscheibe und der Strömung des Schmieröls in der Beilagscheibe verbessert werden, und die Vertiefung, die bezüglich der Position zwischen den entsprechenden Ölaufnahmeabschnitten an einer entgegengestetzten Seite ausgebildet ist, kann das Schmieröl direkt in der axialen Richtung führen und das Schmieröl zusätzlich zu den vorteilhaften Wirkungen, die in jedem des ersten bis fünften Gesichtspunkts und des neunten bis dreizehnten Gesichtspunkts beschrieben sind, ebenso zu einem weiteren Mechanismusabschnitt zuführen. Die Zufuhr des Schmieröls zu der axial gerichteten Endfläche der ringförmigen Beilagscheibe kann nämlich mit Priorität behandelt werden.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 ist eine Hauptabschnittsschnittansicht, die eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • 2 ist eine darstellende Ansicht, die eine Strömung eines Schmieröls in einer Hauptabschnittsschnittfläche zeigt, die die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • 3 ist eine Seitenansicht eines Hauptabschnitts, die die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • 4 ist eine Schnittansicht des Hauptabschnitts der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung und entspricht einer Schnittfläche entlang einer Schnittlinie A-A von 3.
  • 5 ist eine Seitenansicht eines Hauptabschnitts mit einer Kunstharzbeilagscheibe, die die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • 6 ist eine Schnittansicht eines Hauptabschnitts, die eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • 7 ist eine Schnittansicht eines Hauptabschnitts, die eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • 8 ist eine Schnittansicht eines Hauptabschnitts, die eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • 9 ist eine Hauptabschnittsschnittansicht, die eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • 10A, 10B bzw. 10C zeigen eine Vorderansicht, eine Längsschnittansicht bzw. eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Hauptabschnitts einer Beilagscheibe, die in der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung verwendet wird.
  • 11A bzw. 11B zeigen eine Vorderansicht und eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Hauptabschnitts einer Beilagscheibe, die in einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung verwendet wird.
    • 1
    Eingangswelle
    2
    Schmierölloch
    3
    Träger
    4
    Ritzelwelle
    5
    Ritzel
    25
    Aufhebungsplatte
    26
    Kolbenelement
    27
    Rückstellfeder
    30
    Kupplung
    33
    Kupplungsnabe
    33a
    Endabschnitt
    40
    Ölaufnahmeabschnitt
    41
    Trägerabdeckung
    41a
    Wandabschnitt der Trägerabdeckung
    41b
    Basisabschnitt der Trägerabdeckung
    50, 50A, 50B, 50C
    Ausschnitt
    45, 60
    Beilagscheibe
    61
    Druckabschnitt
    63
    radial erstreckende Vertiefung
    64
    Druckfläche
  • BESTE WEGE ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNG
  • Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachstehend auf der Grundlage der Zeichnungen beschrieben.
  • Es ist anzumerken, dass dieselben Symbole und dieselben Bezugszeichen wie diejenigen eines ersten Ausführungsbeispiels in den Zeichnungen dieselben oder entsprechende funktionelle Abschnitte in den Ausführungsbeispielen bezeichnen, wobei die überschneidenden Beschreibungen weggelassen werden.
  • [Erstes Ausführungsbeispiel]
  • 1 ist eine Schnittansicht eines Hauptabschnitts, die eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt, und 2 ist eine darstellende Ansicht, die eine Strömung des Schmieröls in einer Schnittfläche eines Hauptabschnitts der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt. 3 ist eine Seitenansicht eines Hauptabschnitts, die die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt, und 4 ist eine Schnittansicht des Hauptabschnitts, die die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt und einer Schnittfläche entlang einer Schnittlinie A-A von 3 entspricht. 5 ist eine Seitenansicht des Hauptabschnitts mit einer Kunstharzbeilagscheibe, die die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • In den Zeichnungen ist eine Eingangswelle 1 eine Welle, in die eine Drehung von einem Drehmomentwandler eingeleitet wird, wobei eine Kraftmaschine als Antriebesquelle dient, und ist ein Schmierölloch 2, das erforderliches Schmieröl, das von einer Pumpe zugeführt wird, zu verschiedenartigen Mechanismusteilen zuführt, in einer axialen Richtung, insbesondere einer Wellenlängsrichtung von dieser gebohrt.
  • Ein im Wesentlichen mit einem geschlossenen Boden versehener zylinderförmiger Träger 3 ist so angebracht, dass er sich einstückig mit einem Flansch 1a der Eingangswelle 1 dreht. Eine Ritzelwelle 4 einer Vielzahl von Planetengetrieben ist an einem Stützwandabschnitt (im Folgenden ist ein Abschnitt, der sich in einer radialen Richtung der Eingangswelle 1 erstreckt, insbesondere einer radialen Richtung der Eingangswelle 1 mit dem Konzept von einer „Wand” als „Wandabschnitt” oder dem „Stützwandabschnitt” erklärt) entsprechend einem Boden des im Wesentlichen mit einem geschlossenen bodenversehenen zylinderförmigen Trägers 3 angebracht, und eine Vielzahl von Ritzeln 5 sind drehbar an den Planetenrädern mit einem Nadellager 7 dazwischen angebracht. Ein Schmierölloch 6 ist entlang einer Achse der Ritzelwelle 4 gebohrt und ein Schmierölloch 8 ist weitergehend in einer Umfangsrichtung (radialen Richtung) von dem Schmierölloch 6 gebohrt, so dass das Schmieröl zu dem Nadellager 7 zugeführt wird, das zwischen der Ritzelwelle 4 und den Ritzeln 5 der Planetengetriebe angeordnet ist.
  • Während der im Wesentlichen mit einem geschlossenen Boden versehene zylinderförmige Träger 3 ein Ende der Ritzelwelle 4 sichert, ist das andere Ende der Ritzelwelle 4 an eine im Wesentlichen ringförmige Trägerabdeckung 41 angeheftet, die aus einem separaten Element ausgebildet ist. Die im Wesentlichen ringförmige Trägerabdeckung 41 ist an einer Öffnungsseite des im Wesentlichen mit einem geschlossenen Boden versehenen zylinderförmigen Träger 3 integriert und montiert, wodurch die Ritzelwelle 4 dicht gesichert wird.
  • Eine innere Seite der im Wesentlichen ringförmigen Trägerabdeckung 41, insbesondere eine innere Seite einer im Wesentlichen ringförmigen Gestalt von der Eingangswelle 1 ist ein Wandabschnitt 41a, der so erweitert ist, dass sich ein radialer Abstand von der Mitte der Eingangswelle 1 reduziert. Ein Basisabschnitt 41b, der sich kontinuierlich mit dem Wandabschnitt 41a erstreckt, ist in einer axialen Richtung der Ritzelwelle 4 ausgebildet. Somit ist eine Kontur einer inneren Umfangsschnittfläche der Trägerabdeckung 41 im Wesentlichen eine L-Gestalt.
  • Es ist anzumerken, dass eine Metallbeilagscheibe an beiden Enden des Ritzels 5 in einem Umfang der Ritzelwelle 4 für eine relative Drehung des Ritzels 5 mit dem Träger 3 und der Trägerabdeckung 41 angeordnet ist.
  • Ferner ist ein Ölaufnahmeabschnitt 40 an der Trägerabdeckung 41 durch einen Endabschnitt 33a, der ein Teil einer Kupplungsnabe 33 in einer Innenseitenrichtung ist, die mit dem Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 verbunden ist, als eine Ölreservoirvertiefung in der Umfangsrichtung ausgebildet, die in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 offen ist, die das Schmieröl aufnimmt.
  • Der Endabschnitt 33a der Kupplungsnabe 33 in der inneren Richtung ist so ausgebildet, dass eine Höhe des Wandabschnitts 41a höher als eine Höhe des Endabschnitts 33a der Kupplungsnabe 33 eingerichtet ist, wenn dieser von dem Ölaufnahmeabschnitt 40 betrachtet wird, wobei der Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 eine Referenz ist. Er ist nämlich so aufgebaut, dass das Schmieröl über die Höhe des Endabschnitts 33a der Kupplungsnabe 33 tritt, das zuzuführen ist, wenn der Ölaufnahmeabschnitt 40 mit dem Schmieröl gefüllt ist. Anders gesagt ist der Endabschnitt 33a in der inneren Richtung der Kupplungsnabe 33 so ausgebildet, dass der Durchmesser eines inneren Endes des Wandabschnitts 41a kleiner als der Durchmesser des Endabschnitts 33a der Kupplungsnabe 33 eingerichtet ist, wenn dieser im Hinblick auf einen Radius von der Mitte der Eingangswelle 1 betrachtet wird.
  • In diesem Ausführungsbeispiel ist ein im Wesentlichen halbkreisförmiger Ausschnitt 50 an einer Innenumfangsseite der Kupplungsnabe 33 vorgesehen, wodurch dieser so aufgebaut ist, dass das Schmieröl von dem Ausschnitt 50 der Kupplungsnabe 33 zu einer Seite einer Kupplung 30 zugeführt wird, bevor das Schmieröl in den Ölaufnahmeabschnitt 40 gefüllt wird, und das Schmieröl tritt über die Höhe eines inneren Umfangs des Endabschnitts 33a der Kupplungsnabe 33, so dass es zu der Seite der Kupplung 30 zugeführt wird. Der Ausschnitt 50 der Kupplungsnabe 33 ist nämlich so ausgebildet, dass die Höhe des Wandabschnitts 41a höher als eine Höhe des Ausschnitts 50 der Kupplungsnabe 33 von dem Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 bei Betrachtung von dem Ölaufnahmeabschnitt 40 eingerichtet ist, wobei der Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 als Referenz dient. Wenn nämlich das Schmieröl von dem Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 zu dem Ölaufnahmeabschnitt 40 ansteigt, wird das Schmieröl von dem Ausschnitt 50 der Kupplungsnabe 33 zu der Kupplung 30 zugeführt. Anders gesagt ist der Ausschnitt 50 der Kupplungsnabe 33 so ausgebildet, dass der Durchmesser des inneren Endes des Wandabschnitts 41a kleiner als der Durchmesser des Ausschnitts 50 der Kupplungsnabe 33 an einer Seite des Basisabschnitts 41b der Trägerabdeckung 41 bei Betrachtung hinsichtlich des Durchmessers der Eingangswelle 1 eingerichtet ist.
  • Das Ritzel 5 ist im Eingriff mit einem Sonnenrad 10. Das Sonnenrad 10 ist mit einer Statorwelle 11 verbunden, die mit einem Gehäuse eines Automatikgetriebes gesichert ist und drehfest angebracht ist. Die Statorwelle 11 und die Eingangswelle 1 sind drehbar mit einem Nadellager 12 dazwischen angebracht. Ein Hülsenelement 21 ist an einem Nabenabschnitt des Sonnenrads 10 montiert, das an der Eingangswelle 1 montiert ist. Das Hülsenelement 21 erstreckt sich von einem Ölpumpenkörper und ist mit einem Nabenabschnitt 22a einer Kupplungstrommel 22 mit einem Nadellager 13 dazwischen angeordnet. Der Nabenabschnitt 22a der Kupplungstrommel 22 ist mit einem Schmierölloch 23 versehen, wodurch das Schmieröl, das durch eine Ölpumpe zu dem Schmierölloch 2 der Eingangswelle 1 zugeführt wird, von dem Schmierölloch 23 des Nabenabschnitts 22a der Kupplungstrommel 22 zu einer Schmierölvertiefung 25b eines Endabschnitts einer Aufhebungsplatte 25 zugeführt wird, deren Bewegung durch einen Spannring 24 über das Hülsenelement 21 beschränkt wird.
  • Ein Kolbenelement 26 ist in einem Umfang der Kupplungstrommel 22 gleitfähig bzw. verschiebbar. Eine Rückstellfeder 27 ist zwischen dem Kolbenelement 26 und der Aufhebungsplatte 25 angeordnet. Eine elastische Kraft, die einen Spalt zwischen der Aufhebungsplatte 25 und dem Kolbenelement 26 vergrößert, wird nämlich durch die Rückstellfeder 27 aufgeprägt.
  • Ein Trommelelement 28 bildet eine Servoölkammer 26A zwischen sich selbst und dem Kolbenelement 26 aus, wodurch ein Hydraulikdruck, der durch ein (nicht gezeigtes) Steuerventil gesteuert wird, zu der Servoölkammer 26A eingeführt wird, um die Kupplung 30, die durch eine Kupplungsplatte 31 und eine Kupplungsscheibe 32 ausgebildet ist, durch das Kolbenelement 26 zu trennen. Die Kupplung 30 ist so aufgebaut, dass eine Position der inneren Seite in der radialen Richtung von der Eingangswelle 1 durch die Kupplungsnabe 33 gestützt ist und eine Seite des äußeren Umfangs davon durch das Trommelelement 28 gestützt ist.
  • Zwischen der Kupplungsnabe 33 und der Aufhebungsplatte 25 der Kupplung 30 ist eine ringförmige Beilagscheibe 45, die aus Harz besteht, die eine Bewegung der Kupplungsnabe 33 in der axialen Richtung reguliert, an einer Position in einer äußeren radialen Richtung angeordnet, in der ein radialer Abstand von der Mitte der Eingangswelle 1 größer ist als an einer Position des im Wesentlichen halbkreisförmigen Ausschnitts 50. Eine Vertiefung 46, die sich in der radialen Richtung erstreckt, ist in der Harzbeilagscheibe 45 ausgebildet. Die Vertiefung 46, die sich in der radialen Richtung erstreckt, gestattet, dass das Schmieröl von dem Ausschnitt 50 zugeführt wird, so dass dieses zu der Seite der Beilagscheibe 45 durch eine Drehung der Kupplungsnabe 33 strömt und dann zu der Vielzahl der Kupplungsplatten 31 und Kupplungsscheiben 32 der Kupplung 30 über die Vertiefung 46 zugeführt wird, die sich in der radialen Richtung der Beilagscheibe 45 erstreckt, wodurch das Schmieröl ausreichend zu der Kupplung 30 auch dann zugeführt werden kann, wenn das Automatikgetriebe kompakt ausgebildet ist. Die Beilagscheibe 45 hat einen konvexen Abschnitt 45a, der in ein Montierloch 33c der Kupplungsnabe 33 eingesetzt ist, wodurch die Beilagscheibe 45 eine Drehung verhindert und so im Eingriff ist, dass sie sich nicht problemlos löst, um einen stabilen angebrachten Zustand aufrecht zu erhalten.
  • Die Beilagscheibe 45 kann eine gewöhnliche Beilagscheibe sein, die aus Metall oder ähnlichem besteht. Die Beilagscheibe 45 ist in ein Anbringloch eingesetzt und gesichert, das in die Kupplungsnabe 33 gebohrt ist, und ist so aufgebaut, dass sie sich nicht problemlos löst.
  • In der Mitte des Ölaufnahmeabschnitts 40 ist ein Schmierölloch 47, das mit dem Schmierölloch 6 verbunden ist, in jeder der Vielzahl der Ritzelwellen 4 gebohrt. Wenn somit das Schmieröl in den Ölaufnahmeabschnitt 40 aufgenommen wird, wird das Öl zu dem Schmierölloch 6 von jeder der Vielzahl der Ritzelwellen 4 über das Schmierölloch 47 gefördert. Das Schmieröl, das zu dem Schmierölloch 6 zugeführt wird, wird graduell zu dem Nadellager 7 über das Schmierölloch 8 zugeführt. Wenn das Schmieröl, das in den Ölaufnahmeabschnitt 40 aufgenommen wird, eine Position des äußersten Umfangs des Ausschnitts 50 erreicht, wird das Schmieröl durch eine Zentrifugalkraft der Seite der Kupplung 30 verteilt, das den Ausschnitt 50 durchläuft, wodurch das Öl zu der Kupplung 30 gefördert werden kann.
  • Die Aufhebungsplatte 25 hat einen zylinderförmigen Abschnitt 25c, der in den Nabenabschnitt 22a der Kupplungstrommel 22 gepasst ist, die konzentrisch zu der Eingangswelle 1 angeordnet ist, und einen Stützabschnitt 25e eines Endabschnitts davon, an dem eine Bewegung durch den Spannring 24 beschränkt wird, wobei der zylinderförmige Abschnitt 25c mit einer Ablaufvertiefung 25d ausgebildet ist, die das Schmieröl einer Aufhebungsölkammer 25A ausstößt, die durch die Aufhebungsplatte 25 und das Kolbenelement 26 ausgebildet ist, nämlich in der axialen Richtung der Eingangswelle 1, und wobei der Stützabschnitt 25e mit einer Ablaufvertiefung 25d in der radialen Richtung der Eingangswelle 1 ausgebildet ist. Somit kann das Schmieröl, das aus der Aufhebungsölkammer 25A austritt, die durch die Aufhebungsplatte 25 und das Kolbenelement 26 ausgebildet wird, effizient verwendet werden.
  • Das Schmieröl, das von der Schmierölvertiefung 25b des Endabschnitts der Aufhebungsplatte 25 verteilt wird, wird durch den Ölaufnahmeabschnitt 40 aufgenommen, der in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 offen ist. Der Ölaufnahmeabschnitt 40 ist durch den Wandabschnitt 41a der im Wesentlichen ringförmigen Trägerabdeckung 41 ausgebildet, der gemeinsam mit dem Träger 3 die Ritzelwelle 4, den Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstreckt, und den Endabschnitt 33a in einer inneren Richtung der Kupplungsnabe 33 hält, der mit dem Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 verbunden ist. Wenn das Schmieröl in den Ölaufnahmeabschnitt 40 aufgenommen wird, wird das Öl zu dem Schmierölloch 6 der Ritzelwelle 4 über das Schmierölloch 47 gefördert, da das Schmierölloch 47, das mit dem Schmierölloch 6 der Ritzelwelle 4 verbunden ist, in den Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 gebohrt ist. Das Schmieröl, das zu dem Schmierölloch 6 zugeführt wird, kann graduell zu dem Nadellager 7 über das Schmierölloch 8 gefördert werden.
  • Die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe dieses Ausführungsbeispiels, die auf diese Weise aufgebaut ist, kann wie folgt arbeiten.
  • Das Schmieröl, das durch die (nicht gezeigte) Ölpumpe zugeführt wird, wird zu einem Schmierölpfad zugeführt, der für das Hülsenelement 21 des Ölpumpenkörpers vorgesehen ist, tritt durch das Schmierölloch 23 des Nabenabschnitts 22a der Kupplungstrommel 22, tritt durch den Endabschnitt der Aufhebungsplatte 25 oder die Schmierölvertiefung 251, die an dem Endabschnitt der Aufhebungsplatte 25 ausgebildet ist, und wird in der radialen Richtung der Eingangswelle des Automatikgetriebes durch die Zentrifugalkraft von dem Endabschnitt oder der Schmierölvertiefung 25b verteilt, die an dem Endabschnitt der Aufhebungsplatte 25 ausgebildet ist.
  • Das verteilte Schmieröl wird durch den Ölaufnahmeabschnitt 40 aufgenommen, der in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 offen ist. Der Ölaufnahmeabschnitt 40 ist durch den Wandabschnitt 41a der im Wesentlichen ringförmigen Trägerabdeckung 41 ausgebildet, die gemeinsam mit dem Träger 3 die Ritzelwelle 4, den Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41, die sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstreckt, und den Endabschnitt 33a als Teil in der inneren Richtung der Kupplungsnabe 33 trägt, die mit dem Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 verbunden ist. Wenn das Schmieröl in den Ölaufnahmeabschnitt 40 aufgenommen wird, wird das Öl zu dem Schmierölloch 6 der Ritzelwelle 4 des Planetengetriebes über das Schmierölloch 47 gefördert, da das Schmierölloch 47, das mit dem Schmierölloch 6 der Ritzelwelle 4 verbunden ist, in den Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 gebohrt ist. Das Schmieröl, das zu dem Schmierölloch 6 zugeführt wird, wird graduell zu dem Nadellager 7 und dergleichen des Planetengetriebes über das Schmierölloch 8 zugeführt. Wenn das Schmieröl, das in den Ölaufnahmeabschnitt 40 aufgenommen wird, bis zu einer Tiefe an der Position des äußersten Umfangs des Ausschnitts 50 gespeichert wird, wird das Schmieröl durch die Zentrifugalkraft zu der Seite der Kupplung 30 verteilt, während es den Ausschnitt 50 durchläuft, wodurch das Öl zu der Kupplung 30 gefördert werden kann.
  • Dabei kann das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 40 zu einer Seite der Ritzelwelle 4 und der Seite der Kupplung 30 verteilt werden. Da der Ausschnitt 50 für den inneren Umfang der Kupplungsnabe 33 vorgesehen ist, strömt das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 40 zu der Seite der Kupplung 30 von der Seite der Ritzelwelle 4 und dem Ausschnitt 50 und kann das Schmieröl zu einer Seite des Planetengetriebes der Ritzelwelle 4 und der Seite der Kupplung 30 durch geeignetes Einrichten einer Gestalt und einer Abmessung des Schmieröllochs 47, eines Schmieröllochs 4 und des Ausschnitts 50 zugeführt werden.
  • Insbesondere kann die Gestalt des Ausschnitts 50 beispielsweise ein Dreieck, ein Trapez, ein Halbkreis und dergleichen sein, wobei eine größere Länge an einer Seite der Eingangswelle 1 als Mitte dient. Dabei kann das Schmieröl, das über den Ausschnitt 50 tritt und aus diesem herauskommt, zu der Kupplung 30 mit einer hohen Effizienz als Schmieröl unter dem Einfluss der Zentrifugalkraft verteilt werden.
  • [Zweites, Drittes und Viertes Ausführungsbeispiel]
  • 6 ist eine Schnittansicht eines Hauptabschnitts, die eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt,
  • 7 ist eine Schnittansicht eines Hauptabschnitts, die eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt, und
  • 8 ist eine Schnittansicht eines Hauptabschnitts, die eine Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt.
  • In 6 umfasst die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die das Schmieröl zu dem Planetengetriebe zuführt, das aus der Ritzelwelle 4, dem Ritzel 5 und dergleichen ausgebildet ist, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet sind, und zu der Kupplung 30, die die Kupplungsplatte 31 und die Kupplungsscheibe 32 hat, den Träger 3 und die im Wesentlichen ringförmige Trägerabdeckung 41, die an beiden Enden die Ritzelwelle 4 des Planetengetriebes trägt, die in derselben axialen Richtung wie der axialen Richtung der Eingangswelle 1 des Automatikgetriebes angeordnet ist, den Ölaufnahmeabschnitt 40, der durch den Wandabschnitt 41a, der in der Trägerabdeckung 41 in der radialen Richtung von der Eingangswelle 1 ausgebildet ist, den Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41, die sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstreckt, und den Endabschnitt an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe 33, die mit dem Basisabschnitt 41b verbunden ist und die in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 und der Umfangsrichtung offen ist, und einen Ausschnitt 50A, der das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 40 in der Kupplungsrichtung zuführt, der an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe 33 ausgebildet ist und mit einer im Wesentlichen dreieckigen Gestalt ausgeschnitten ist, und führt das Schmieröl, das von dem Schmierölloch 23 der Kupplungstrommel 22 zugeführt wird, das in einem Umfang der Eingangswelle 1 angeordnet ist, von der Schmierölvertiefung 25b der Aufhebungsplatte 25 zu dem Ölaufnahmeabschnitt 40 ohne Eingriff entlang dem Pfad zu.
  • Insbesondere ist, wie in 6A gezeigt ist, der Ausschnitt 50A, der das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 40 zuführt, der in der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe 33 in der Richtung der Kupplung 30 ausgebildet ist und in der im Wesentlichen dreieckigen Gestalt ausgeschnitten ist, im Wesentlichen V-förmig mit Bezug auf eine Ebene der Kupplungsnabe 33 ausgestanzt. Wenn das Schmieröl von dem Ölaufnahmeabschnitt 40 zu der Seite der Kupplung 30 gefördert wird, gestattet der Ausschnitt 50A, der im Wesentlichen V-förmig mit Bezug auf die Ebene der Kupplungsnabe 33 ausgestanzt ist, ebenso die Zufuhr in der Richtung der Kupplung 30 mit einem Einfluss der Oberflächenspannung durch Verursachen, dass ein Scheitel an einer Seite des Basisabschnitts 41b der Trägerabdeckung 41 in Richtung auf eine entgegengesetzte Seite des Basisabschnitts 41b der Trägerabdeckung 41 vorsteht, nämlich durch einen Pressvorgang oder ähnliches, wie in 6B gezeigt ist, gemäß einer Zufuhrpositionseinstellung oder einer Zufuhrölmenge derselben. Dasselbe kann für den im Wesentlichen halbkreisförmigen Ausschnitt 50 an der Innenumfangsseite der Kupplungsnabe 33 angenommen werden.
  • In 7 umfasst die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe den Träger 3 und die im Wesentlichen ringförmige Trägerabdeckung 41, die beide Enden der Ritzelwelle 4 des Planetengetriebes tragen, die in derselben Richtung wie die axiale Richtung der Eingangswelle 1 des Automatikgetriebes angeordnet sind, den Ölaufnahmeabschnitt 40, der durch den Wandabschnitt 41a, der in der Trägerabdeckung 41 in der radialen Richtung der Eingangswelle 1 ausgebildet ist, den Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstreckt, und den Endabschnitt an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe 33 aufgebaut ist, der mit dem Basisabschnitt 41b verbunden ist und der in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 und der Umfangsrichtung offen ist, und einen Ausschnitt 50B, der das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 40, der an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe 33 in der Richtung der Kupplung 30 ausgebildet ist, zuführt und mit einer im Wesentlichen viereckigen Gestalt ausgeschnitten ist, und führt das Schmieröl, das von dem Schmierölloch 23 der Kupplungstrommel 22 zugeführt wird, das in dem Umfang der Eingangswelle 1 angeordnet ist, von der Schmierölvertiefung 25b der Aufhebungsplatte 25 zu dem Ölaufnahmeabschnitt 40 ohne Eingriff entlang dem Pfad zu.
  • Insbesondere ist, wie in 7A gezeigt ist, der Ausschnitt 50B, der das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 40, der in der Innenumfangsfläche der Kupplungsnabe 33 ausgebildet ist, in einer Richtung der Kupplung 30 zuführt und mit der im Wesentlichen viereckigen Gestalt ausgeschnitten ist, im Wesentlichen quadratisch U-förmig mit Bezug auf die Ebene der Kupplungsnabe 33 ausgestanzt. Wenn das Schmieröl von dem Ölaufnahmeabschnitt 40 zu der Seite der Kupplung 30 gefördert wird, gestattet der Ausschnitt 50B, der im Wesentlichen quadratisch U-förmig mit Bezug auf die Ebene der Kupplung 33 ausgestanzt ist, dass das Schmieröl in der Richtung der Kupplung 30 mit dem Einfluss der Oberflächenspannung durch Verursachen zugeführt wird, dass eine Basis der Trägerabdeckung 41 an der Seite des Basisabschnitts 41b in Richtung auf die entgegengesetzte Seite des Basisabschnitts 41b der Trägerabdeckung 41 durch den Pressvorgang und dergleichen, wie in 7B gezeigt ist, gemäß der Zufuhrpositionseinstellung oder der Zufuhrölmenge derselben vorsteht.
  • In 8 umfasst die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe einen Ausschnitt 50C, der das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 40, der in der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe 33 ausgebildet ist, in der Richtung der Kupplung 30 zuführt und im Wesentlichen trapezförmig ausgeschnitten ist, und führt das Schmieröl, das von dem Schmierölloch 23 der Kupplungstrommel 22 zugeführt wird, das in dem Umfang der Eingangswelle 1 angeordnet ist, von der Schmierölvertiefung 25b der Aufhebungsplatte 25 zu dem Ölaufnahmeabschnitt 40 ohne Eingriff entlang dem Pfad zu.
  • Insbesondere ist, wie in 8A gezeigt ist, der Ausschnitt 50C, der das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 40, der in der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe 33 ausgebildet ist, in der Richtung der Kupplung 30 zuführt und im Wesentlichen trapezförmig ausgeschnitten ist, im Wesentlichen trapezförmig mit Bezug auf die Ebene der Kupplungsnabe 33 ausgestanzt. Wenn das Schmieröl von dem Ölaufnahmeabschnitt 40 zu der Seite der Kupplung 30 gefördert wird, gestattet der Ausschnitt 50C, der im Wesentlichen trapezförmig mit Bezug auf die Ebene der Kupplungsnabe 33 ausgestanzt ist, die Zufuhr in der Richtung der Kupplung 30 mit dem Einfluss der Oberflächenspannung durch Verursachen, dass eine Seite an einer kurzen Seite der Trägerabdeckung 41 an der Seite des Basisabschnitts 41b in Richtung auf die entgegengesetzte Seite des Basisabschnitts 41b der Trägerabdeckung 41 durch den Pressvorgang und dergleichen, wie in 8B gezeigt ist, gemäß der Zufuhrpositionseinstellung oder der Zufuhrölmenge desselben vorsteht.
  • Auf diese Weise kann das Schmieröl in der Richtung der Kupplung 30 mit dem Einfluss der Oberflächenspannung ohne Strömen auf der Ebene der Kupplungsnabe 33 durch die Zentrifugalkraft zugeführt werden, indem verursacht wird, dass der Ausschnitt 50, 50A, 50B oder 50C an der Seite des Basisabschnitts 41b der Trägerabdeckung 41 in Richtung auf die entgegengesetzte Seite des Basisabschnitts 41b der Trägerabdeckung 41 vorsteht.
  • Auf diese Weise ist bei der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe der vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele, die das Schmieröl zu der Kupplung 30 zuführt, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist, der Ölaufnahmeabschnitt 40 in der Umfangsrichtung, der das Schmieröl aufnimmt und in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 offen ist, in der Trägerabdeckung 41 durch den Wandabschnitt 41a der im Wesentlichen ringförmigen Trägerabdeckung 41 ausgebildet, der gemeinsam mit dem Träger 3 die Ritzelwelle 4, den Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstreckt, und den Endabschnitt 33a als Teil in der inneren Richtung der Kupplungsnabe 33 trägt, die mit dem Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 verbunden ist.
  • Somit kann beispielsweise im Vergleich mit dem Ölaufnahmeabschnitt 40, der durch beide Wandabschnitte der Trägerabdeckung 41, die sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstreckt, und den Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 ausgebildet ist, der sich in der axialen Richtung dazwischen erstreckt, eine Breite desselben in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 enger ausgeführt werden, wodurch das Automatikgetriebe im Ganzen kompakt ausgeführt werden kann, da der Ölaufnahmeabschnitt 40 durch den Wandabschnitt 41a der Trägerabdeckung 41, der sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstreckt, den Endabschnitt 33a der Kupplungsnabe 33 und den Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 ausgebildet ist, der sich in der axialen Richtung dazwischen erstreckt.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt 40 führt das Schmieröl von einer radial gerichteten Innenumfangsseite der Trägerabdeckung 41 zu, wodurch das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 40 zu der Seite der Ritzelwelle 4 und der Seite der Kupplung 30 verteilt werden kann, und ausreichend Schmieröl für die Kupplung 30 kann auch in dem Fall sichergestellt werden, dass das Automatikgetriebe kompakt aufgebaut ist. Durch Vorsehen des Ausschnitts 50, 50A, 50B oder 50C an der Innenumfangsseite der Kupplungsnabe 33 strömt das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 40 zu der Seite der Ritzelwelle 4 und zu der Seite der Kupplung von dem Ausschnitt 50, 50A, 508 oder 50C, wodurch das Schmieröl zu der Seite der Ritzelwelle 4 und der Seite der Kupplung 30 durch geeignetes Einrichten der Gestalt und der Abmessung des Schmieröllochs 47, des Schmieröllochs 4 und des Ausschnitts 50, 50A, 508 oder 50C verteilt werden kann.
  • Während die Kupplung 30 in dem Fall der Ausführung der vorliegenden Erfindung aus der Kupplungsplatte 31 und der Kupplungsscheibe 32 ausgebildet ist, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet sind, ist die Anzahl der Kupplungsplatten 31 und der Kupplungsscheiben 32 in dem Fall der Ausführung der vorliegenden Erfindung nicht beschränkt.
  • Die Ritzelwelle 4 kann eine Ritzelwelle 4 jedes Planetengetriebes in dem Fall eines Automatikgetriebes mit mehreren Gängen sein und das Planetengetriebe ist nicht auf das Ritzel 5 beschränkt, das an einer spezifischen Position im Fall der Ausführung der vorliegenden Erfindung angeordnet ist.
  • Hinsichtlich des Wandabschnitts 41a der Trägerabdeckung 41, der sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstreckt, und des Basisabschnitts 41b der Trägerabdeckung 41, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstreckt, ist es denkbar, dass die Schnittgestalt an der Innenumfangsseite der Trägerabdeckung 41, dessen Basisabschnitt 41b flach ist, im Wesentlichen L-förmig ist, und dass die Schnittgestalt an der Innenumfangsseite der Trägerabdeckung 41, dessen Basisabschnitt 41b hohl und im Wesentlichen U-förmig ist, im Wesentlichen J-förmig ist.
  • Ferner ist der Ölaufnahmeabschnitt 40 in der Umfangsrichtung, der in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 der Ausführungsbeispiele offen ist, als Vertiefung in der Umfangsrichtung spezifiziert, die in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 offen ist, und es ist denkbar, dass die Tiefe des Ölaufnahmeabschnitts 40 durch den Wandabschnitt 41a der Trägerabdeckung 41 und den Ausschnitt 50, 50A, 50B oder 50C an einem Teil einer Fläche der Kupplungsnabe 33 bestimmt wird, und die Breite davon durch den Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 bestimmt wird, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstreckt.
  • Da darüber hinaus die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß den Ausführungsbeispielen mit dem Ausschnitt 50, 50A, 50B oder 50C, der das Schmieröl in der Richtung der Kupplung 30 zuführt, an der Innenumfangsfläche der Kupplungsnabe 33 vorgesehen ist, strömt das Schmieröl zu der Seite der Ritzelwelle 4 und zu der Seite der Kupplung 30 von dem Ausschnitt 50, wodurch das Schmieröl geeignet zu der Seite der Ritzelwelle 4 und zu der Seite der Kupplung 30 verteilt werden kann. Eine Zufuhrkonfiguration des Schmieröls kann durch die Gestalt des Ausschnitts 50 vorgegeben werden.
  • Da der Ausschnitt 50, 50A oder 50C, der an der Innenumfangsseite der Kupplungsnabe 33 der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem Ausführungsbeispiel ausgebildet ist, eine Gestalt hat, die kleiner ausgeführt ist, wenn der Durchmesser von der Mitte der Eingangswelle 1 sich vergrößert, wird verursacht, dass das Schmieröl von dem Ausschnitt 50, 50A oder 50C zu der Seite der Kupplung 30 strömt, während das Schmieröl an der Seite der Ritzelwelle 4 sichergestellt wird, wodurch die Ölfläche des Ölaufnahmeabschnitts 40 stabilisiert wird und das Schmieröl stabil zu der Seite der Ritzelwelle 4 und der Seite der Kupplung 30 zugeführt werden kann.
  • Da bei der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß den Ausführungsbeispielen die Beilagscheibe 45, die die Bewegung der Kupplungsnabe 33 in der axialen Richtung reguliert und den Ölaufnahmeabschnitt 40 ausbildet, der sich in der radialen Richtung erstreckt, zwischen der Kupplungsnabe 33 und der Aufhebungsplatte 25 der Kupplung 30 an einer Position angeordnet ist, die einen größeren äußeren radialen Abstand als eine Position des Ausschnitts 50, 50A, 50B oder 50C von der Mitte der Eingangswelle 1 hat, ist die Beilagscheibe 45 an einer radialen Richtung weiter außerhalb als der Ausschnitt 50, 50A, 50B oder 50C angeordnet und ferner mit der Vertiefung 46 ausgebildet, die sich in der radialen Richtung erstreckt, strömt das Schmieröl, das von dem Ausschnitt 50, 50A, 50B oder 50C zugeführt wird, zu der Seite der Beilagscheibe 45 und wird zu der Vielzahl der Kupplungsplatten 31 und der Kupplungsscheiben 32 der Kupplung über die Vertiefung 46 zugeführt, die sich in der radialen Richtung der Beilagscheibe 45 erstrecken, auch wenn die Zentrifugalkraft der Kupplungsnabe 33 darauf aufgebracht wird, wodurch das Schmieröl ausreichend auch dann zugeführt werden, wenn das Automatikgetriebe kompakt aufgebaut ist.
  • Bei der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß den Ausführungsbeispielen ist die Vertiefung 46, die für die Beilagscheibe 45 vorgesehen ist und sich in der Radialrichtung erstreckt, mit einer Phase in der Kreisumfangsrichtung angeordnet, die zu derjenigen des Ausschnitts 50, 50A, 50B oder 50C der Kupplungsnabe 33 fehl ausgerichtet ist, und ist die Vertiefung 46 in der radialen Richtung, die für die Beilagscheibe 45 vorgesehen ist, mit der Phase angeordnet, die zu derjenigen des Ausschnitts 50, 50A, 50B oder 50C fehl ausgerichtet ist, auch wenn die Kupplungsnabe 33 und die Beilagscheibe 45 gedreht werden und das Schmieröl, das von dem Ausschnitt 50, 50A, 50B oder 50C zugeführt wird, in der Drehrichtung strömt, wodurch das Schmieröl zu der Kupplungsnabe 33 zugeführt werden kann, ohne dass es durch das Schmieröl beeinflusst wird, das in der Drehrichtung strömt.
  • Die Beilagscheibe 45 der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß den Ausführungsbeispielen ist zwischen der Kupplungsnabe 33 und dem Stützwandabschnitt 25a der Aufhebungsplatte 25 der Kupplung 30 eingefasst, so dass die Beilagscheibe 45 an einer Seite angeordnet ist und die Rückstellfeder 27 an der anderen Seite des Stützwandabschnitts angeordnet ist, wodurch das Automatikgetriebe kompakt ohne Beeinflussung einer mechanischen Festigkeit aufgebaut werden kann, während eine Zufuhr des Schmieröls zu der Vielzahl der Kupplungsplatten 31 und der Kupplungsscheiben 32 der Kupplung 30 sichergestellt wird.
  • Ferner ist bei der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß den Ausführungsbeispielen, die das Schmieröl zu der Kupplung 30 zuführt, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist, der Ölaufnahmeabschnitt 40 in der Umfangsrichtung, der das Schmieröl aufnimmt und in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 offen ist, in der Trägerabdeckung 41 durch den Wandabschnitt 41a der im Wesentlichen ringförmigen Trägerabdeckung 41 ausgebildet, die zusammen mit dem Träger 3 die Ritzelwelle 4, den Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstreckt, und den Endabschnitt 33a als den Teil in der inneren Richtung der Kupplungsnabe 33 trägt, der mit dem Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 verbunden ist, und wird das Schmieröl, das von dem Schmierölloch 23 der Kupplungsnabe 33 zugeführt wird, das in dem Umfang der Eingangswelle 1 angeordnet ist, von dem Stützwandabschnitt der Aufhebungsplatte 25 zu dem Ölaufnahmeabschnitt 40 ohne Eingriff entlang dem Pfad zugeführt, wodurch das Schmieröl zu der Kupplung 30 ohne besonderes Ausbilden eines Schmieröllochs von dem Schmierölloch 23 von dem Stützwandabschnitt der Kupplungsnabe 33 zu dem Ölaufnahmeabschnitt 40 zugeführt werden kann.
  • [Fünftes und sechstes Ausführungsbeispiel]
  • 9 ist eine Schnittansicht eines Hauptabschnitts, die eine Schmierölzuführvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung zeigt, 10A, 10B beziehungsweise 10C zeigen eine Vorderansicht, eine mittlere Längsschnittansicht beziehungsweise eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Hauptabschnitts einer Beilagscheibe, die bei der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß dem fünften Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung verwendet wird, und 11A beziehungsweise 11B zeigen eine Vorderansicht beziehungsweise eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Hauptabschnitts einer Beilagscheibe, die bei einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem sechsten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung verwendet wird.
  • In 9 und 10 besteht eine ringförmige Beilagscheibe 10 gemäß dem fünften Ausführungsbeispiel aus Kunstharz und ist dem Eingriff mit dem inneren Umfang der Kupplungsnabe 33, die mit dem Basisabschnitt 41b der Trägerabdeckung 41 verbunden ist, und daran angebracht. Die Beilagscheibe 60 ist der Beilagscheibe 45, die die Bewegung der Kupplungsnabe 33 in der axialen Richtung reguliert, der Ausführungsbeispiele ähnlich, die vorstehend beschrieben sind. Es ist anzumerken, dass die ringförmige Beilagscheibe 60 ebenso aus Metall bestehen kann.
  • Die Beilagscheibe 60 ist im Ganzen im Wesentlichen ringförmig, wie in 10 gezeigt ist, und weist einen Ölaufnahmeabschnitt 65 auf, der das Schmieröl, das durch die Zentrifugalkraft in der radialen Richtung der Eingangswelle 1 parallel zu einer Längsrichtung der Achse der Beilagscheibe 60 verteilt wird, und ist in der radialen Richtung der Eingangswelle 1 offen, nämlich in mehreren Teilen, insbesondere drei oder mehreren Teilen bei Berücksichtigung eines Ausgleichs im Ganzen und der Zufuhr des Schmieröls in einem ringförmigen Druckabschnitt 61 von dieser, und einen Führungspfad 66, der das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird, zu einer Druckfläche 64 als eine Endfläche der Beilagscheibe 60 in der axialen Richtung führt. Die Beilagscheibe 60 muss keine ringförmige Gestalt haben sondern eine im Wesentlichen ringförmige Gestalt, wie zum Beispiel eine C-Gestalt. Dennoch können die Stabilität der Anbringung der Beilagscheibe 60 und die Strömung des Schmieröls durch Einsetzen der ringförmigen Gestalt verbessert werden.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt 65 hat eine Kapazitätskonfiguration mit einer Tiefe, die das Schmieröl aufnimmt, das durch den Endabschnitt oder die Schmierölvertiefung 25b gelassen wird, die an dem Endabschnitt der Aufhängungsplatte 25 ausgebildet ist, und wird durch die Zentrifugalkraft verteilt. In diesem Ausführungsbeispiel wird eine Speicherkapazität des Schmieröls durch Aufrichten eines Endabschnitts 65a ausgebildet.
  • Zum Führen des Schmieröls, das durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird, zu der Endfläche der Beilagscheibe 60 in der axialen Richtung, oder insbesondere zu der Druckfläche 64, ist der Führungspfad 66 durch den aufgerichteten Endabschnitt 65a ausgebildet, an dem der Führungspfad 66 aufgerichtet ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine Stufe an einer Grenze 67 zwischen dem Ölaufnahmeabschnitt 65 und dem Führungspfad 66 ausgebildet, aber ist das Vorhandensein oder die Abwesenheit einer Stufe 67 in dem Fall der Ausführung der vorliegenden Erfindung irrelevant. Insbesondere kann, obwohl die Stufe 67 eine potentielle Energie aufprägt, so dass ein Intermettieren des Schmieröls nicht auftritt, die Stufe 67 als Steigung ausgebildet werden, oder eine Tiefe des Schmieröls aufgrund der Oberflächenspannung haben.
  • Der Druckabschnitt 61 führt das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird, durch den Führungspfad 66, so dass die Druckfläche 64 von diesem keinen direkten mechanischen Kontakt mit einer Fläche des Stützwandabschnitts 25a der Aufhebungsplatte 25 bewirkt, verursacht, dass das Schmieröl an der Fläche von diesem strömt, so dass die Druckfläche 64 und die Fläche des Stützwandabschnitts 25a in Kontakt mit dem Schmieröl stehen und führt ein Kühlen der gesamten Beilagscheibe 60 einschließlich des Druckabschnitts 61 durch.
  • Die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe dieses Ausführungsbeispiels, die auf diese Weise aufgebaut ist, kann wie folgt arbeiten.
  • Das Schmieröl, das durch die (nicht gezeigte) Ölpumpe zugeführt wird, wird zu dem Schmierölpfad zugeführt, der in dem Hülsenelement 21 des Ölpumpenkörpers vorgesehen ist, tritt durch das Schmierölloch 23 des Nabenabschnitts 22a der Kupplungstrommel 22, tritt durch den Endabschnitt der Aufhebungsplatte 25 oder die Schmierölvertiefung 25b, die an dem Endabschnitt der Aufhebungsplatte 25 ausgebildet ist, und wird in der radialen Richtung der Eingangswelle 1 des Automatikgetriebes durch die Zentrifugalkraft von dieser verteilt.
  • Das verteilte Schmieröl wird durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen, der in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 offen ist. Der Ölaufnahmeabschnitt 65 ist mit einer Konfiguration ausgebildet, so dass dieser das Schmieröl aufnimmt, das durch den Endabschnitt der Aufhebungsplatte 25 oder die Schmierölvertiefung 25b geleitet wird, der an dem Endabschnitt der Aufhebungsplatte 25 ausgebildet ist, und durch die Zentrifugalkraft verteilt wird. Das Schmieröl, das in dem Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird, wird zu der Druckfläche 64 an einer Endabschnittsfläche des Druckabschnitts 61 in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 über den Führungspfad 66 geführt. Das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird, wird durch den Führungspfad 66 so geführt, dass die Druckfläche 64 des Druckabschnitts 61 keinen direkten mechanischen Kontakt mit der Fläche des Stützwandabschnitts 25a der Aufhebungsplatte 25 herstellt, wird verursacht, dass das Schmieröl an der Fläche der Druckfläche 64 strömt, so dass es in Kontakt steht, und führt das Kühlen der gesamten Beilagscheibe 60 einschließlich des Druckabschnitts 61 durch. Da ferner die Beilagscheibe 60 gedreht wird, wenn verursacht wird, dass das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird, an der Fläche von dieser über den Führungspfad 66 strömt, wird die Strömung des Schmieröls durch eine Vertiefung 63, die sich in der radialen Richtung erstreckt, vereinfacht, vergrößert sich ein Ölreservoir, des Schmieröls und werden Tropfen des Schmieröls zu der Seite der Kupplung 30 durch die Zentrifugalkraft verteilt, wodurch das Schmieröl zu der Kupplung 30 befördert werden kann.
  • Dabei kann das Schmieröl, das durch den Druckabschnitt 61 strömt, verursachen, dass das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird, ebenso von der Seite der Innenumfangsfläche der Kupplungsnabe 33 der Kupplung 30 strömt, wodurch das Schmieröl zu der Seite der Kupplung 30 mit einer hohen Effizienz unter dem Einfluss der Zentrifugalkraft gefördert werden kann.
  • Das sechste Ausführungsbeispiel, das in 11 gezeigt ist, und das fünfte Ausführungsbeispiel unterscheiden sich hinsichtlich der Position der Vertiefung 63, die sich in der radialen Richtung erstreckt.
  • Die Beilagscheibe 60 der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe des fünften Ausführungsbeispiels ist nämlich ringförmig und die Vertiefung 63, die sich in der radialen Richtung mit dem Ölaufnahmeabschnitt 65 erstreckt, ist an mittleren Positionen zwischen den entsprechenden Ölaufnahmeabschnitten 65 in dem Umfang der Beilagscheibe 60 ausgebildet. In dem Fall der Ausführung der vorliegenden Erfindung kann die Vertiefung 63, die sich in der radialen Richtung erstreckt, nicht nur an den mittleren Positionen zwischen den entsprechenden Ölaufnahmeabschnitten 65 in dem Umfang der Beilagscheibe 60, sondern ebenso näher an einer Endseite angeordnet sein oder mit einer Vielzahl von Anzahlen zwischen den entsprechenden Ölaufnahmeabschnitten 65 vorgesehen werden.
  • Somit kann die Endfläche in der axialen Richtung, insbesondere die Druckfläche 64 durch das Schmieröl bis zu der Vertiefung 63, die sich in der radialen Richtung erstreckt, gekühlt und geschmiert werden, und kann das Schmieröl ebenso zu anderen Mechanismusabschnitten zugeführt werden. Jedoch ist in dem Fall, dass das Schmieröl intensiv zu der Seite der Kupplung 30 zugeführt wird, eine Struktur des sechsten Ausführungsbeispiels vorzuziehen.
  • Die Vertiefung 63, die sich in der radialen Richtung der ringförmigen Beilagscheibe 60 erstreckt, ist durchgehend mit dem Führungspfad 66 ausgebildet, der von dem Ölaufnahmeabschnitt 65 ausgebildet ist. Die Vertiefung 63, die entsprechend dem Ölaufnahmeabschnitt 65 und sich in der radialen Richtung erstreckend ausgebildet ist, gestattet, dass die Beilagscheibe 60 auch dasjenige Schmieröl, das nicht über eine Stufe 68 von dieser tritt, direkt zu anderen Mechanismusabschnitten, wie zum Beispiel der Kupplung 30 zuführt. Das Schmieröl, das über die Stufe 68 getreten ist, kann zu der Druckfläche 64 geführt werden, die die Endfläche in der axialen Richtung ist.
  • Das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird, kann nämlich direkt zu anderen Mechanismusabschnitten, wie zum Beispiel der Kupplung 30, durch die Zentrifugalkraft von der Vertiefung 63 zugeführt werden, die sich in der radialen Richtung erstreckt, und es kann verursacht werden, dass das Schmieröl gleichzeitig zu einer Seite der Druckfläche 64 durch das Schmieröl, das über die Stufe 68 getreten ist, strömt.
  • Somit ist es in diesem Fall vorzuziehen, dass eine große Menge des Schmieröls in anderen Mechanismusabschnitten, wie zum Beispiel der Kupplung 30, verwendet wird, bevor das Schmieröl an der Druckfläche 64 verwendet wird.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt 65 der ringförmigen Beilagscheibe 60 kann im Eingriff mit dem Ausschnitt stehen, der in dem Endabschnitt 33a der Kupplungsnabe 33 in der radialen Richtung der Eingangswelle 1 ausgebildet ist, um eine Drehung der ringförmigen Beilagscheibe 60 zu verhindern.
  • Auf diese Weise weist bei der Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe des fünften und des sechsten Ausführungsbeispiels, die die im Wesentlichen ringförmige Beilagscheibe 60 hat, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist und die Bewegung der Eingangswelle 1 in dem Automatikgetriebe in der Wellenlängsrichtung reguliert, und das Schmieröl zu der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 zuführt, die im Wesentlichen ringförmige Beilagscheibe 60 den Ölaufnahmeabschnitt 65, der das Schmieröl aufnimmt, das durch die Zentrifugalkraft in der radialen Richtung als orthogonale Richtung der Eingangswelle 1 des Automatikgetriebes zu der Wellenlängsrichtung verteilt wird, und den Führungspfad 66, der das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird, zu der Druckfläche 64 einer axialgerichteten Endfläche der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 führt.
  • Da somit das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird und durch den Führungspfad 66 geleitet wird, zum Kühlen und Schmieren der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 an einer Kontaktfläche verwendet werden kann, wenn die Bewegung in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 des Automatikgetriebes reguliert wird, und der Ölaufnahmeabschnitt 65 angeordnet werden kann, so dass dieser in dem Umfang an der Seite der Trägerabdeckung 41 überschneiden kann, ist es nicht notwendig, einen bestimmten Raum als Ölaufnahmeabschnitt einzurichten, der das Schmieröl aufnimmt, wodurch eine Breite von dieser in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 im Vergleich mit dem Fall schmaler ausgeführt werden, dass der Ölaufnahmeabschnitt durch die Wandabschnitte 41a an beiden Seiten der Trägerabdeckung 41, die sich in der radialen Richtung der Ritzelwelle 4 erstrecken, und den Basisabschnitt 41b der sich in der axialen Richtung dazwischen erstreckt, ausgebildet ist, und kann das gesamte Automatikgetriebe kompakt ausgeführt werden.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt 65 führt das Schmieröl von der Innenumfangsseite in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 zu. Das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 65 kann zu den Seiten von anderen Mechanismen, wie zum Beispiel der Seite der Kupplung 30 beispielsweise zugeführt werden, und ausreichendes Schmieröl kann für andere Mechanismusabschnitte, wie zum Beispiel die Kupplung 30, auch in dem Fall sichergestellt werden, dass das Automatikgetriebe kompakt aufgebaut ist, wodurch das Schmieröl geeignet gestimmt werden kann.
  • Die Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe des fünften und sechsten Ausführungsbeispiels, die das Schmieröl zu der Kupplung 30 zuführt, die die Kupplungsplatte 31 und die Kupplungsscheibe 32 hat, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet sind, hat den Träger 3 und die im Wesentlichen ringförmige Trägerabdeckung 41, die beide Enden der Ritzelwelle 4 des Planetengetriebes trägt, die in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 des Automatikgetriebes angeordnet ist, den Ölaufnahmeabschnitt 65, der in der Trägerabdeckung 41 in der radialen Richtung der Eingangswelle 1 ausgebildet ist und das Schmieröl aufnimmt, und den Führungspfad 66, der das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird, zu der Druckfläche 64 der Endfläche in der axialen Richtung führt, und weist die im Wesentlichen ringförmige Beilagscheibe 60 auf, die die Bewegung in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 in dem Automatikgetriebe reguliert und das Schmieröl, das von dem Schmierölloch 23 der Kupplungstrommel 22 zugeführt wird, das in dem Umfang der Eingangswelle 1 angeordnet ist, direkt von der Schmierölvertiefung 25b der Aufhebungsplatte 25 zu dem Ölaufnahmeabschnitt 65 ohne Eingriff entlang dem Pfad zuführt.
  • Somit wird die Bewegung in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 in dem Automatikgetriebe reguliert und wird dabei das Schmieröl aufgenommen und zum Kühlen sowie Schmieren der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 an der Kontaktfläche verwendet und wird das Schmieröl, das von dem Schmierölloch 23 der Kupplungstrommel 22 zugeführt wird, das in dem Umfang der Eingangswelle 1 angeordnet ist, von der Schmierölvertiefung 25b der Aufhebungsplatte 25 zu dem Ölaufnahmeabschnitt 65 ohne Eingriff entlang dem Pfad zugeführt.
  • Da das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt 65 aufgenommen wird und durch den Führungspfad 66 geleitet wird, zum Kühlen und Schmieren der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 an der Kontaktfläche der Druckfläche 64 verwendet werden kann, wenn die Bewegung in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 in dem Automatikgetriebe reguliert wird, und der Ölaufnahmeabschnitt 65 so angeordnet werden kann, dass er in dem Umfang an der Seite der Trägerabdeckung 41 überschneidet, ist es daher nicht notwendig, einen bestimmten Raum als Ölaufnahmeabschnitt 65 einzurichten, der das Schmieröl aufnimmt, wodurch die Breite davon in der axialen Richtung der Eingangswelle 1 im Vergleich mit dem Fall schmaler ausgeführt werden kann, dass der Ölaufnahmeabschnitt aus den Wandabschnitten 41a an den beiden Seiten der Trägerabdeckung 41, die sich in der radialen Richtung der Eingangswelle 4 erstrecken, und den Basisabschnitt 41b, der sich in der axialen Richtung dazwischen erstreckt, ausgebildet ist, und kann das gesamte Automatikgetriebe kompakt ausgeführt werden.
  • Der Ölaufnahmeabschnitt 65 führt das Schmieröl von der radial gerichteten Innenumfangsseite der Trägerabdeckung 41 zu, wodurch das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts 65 zu anderen Mechanismusseiten wie zum Beispiel der Kupplung 30, zugeführt werden kann, und ausreichendes Schmieröl für die Kupplung 30 kann auch in dem Fall sicher gestellt werden, dass das Automatikgetriebe kompakt aufgebaut ist. Wenn der Führungspfad 66, der das Schmieröl zu einer Richtung der Kupplung 30 zuführt, an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe 33 vorgesehen ist, strömt das Schmieröl zu der Seite der Ritzelwelle 4 des Planetengetriebes und zu der Seite der Kupplung 30 von dem Führungspfad 66, wodurch das Schmieröl zu anderen Mechanismen, wie zum Beispiel der Kupplung 30, zugeführt werden kann. Eine Zufuhrcharakteristik des Schmieröls kann durch die Gestalt des Führungspfads 66 eingerichtet werden.
  • Da ferner das Schmieröl, das von dem Schmierölloch 23 der Kupplungstrommel 22 zugeführt wird, der in dem Umfang der Eingangswelle 1 angeordnet ist von der Schmierölvertiefung 25b der Aufhebungsplatte 25 zu dem Ölaufnahmeabschnitt 65 ohne Eingriff entlang dem Pfad zugeführt wird, zeigt die Anwesenheit des Eingriffs entlang dem Pfad an, dass ein Teil, der eine Verstopfung oder ähnliches verursacht, nicht vorhanden ist, wodurch eine stabile Zufuhr des Schmieröls möglich ist um ein Austreten des Schmieröls aufgrund des Eingriffs nicht auftritt.
  • Da die im Wesentlichen ringförmige Beilagscheibe 60 mit einer Vielzahl von Vertiefungen 63 ausgebildet ist, die sich in der radialen Richtung erstrecken, wird verursacht, dass das Schmieröl von der Vielzahl der Vertiefungen 63, die sich in der radialen Richtung erstrecken, zu der Seite der Kupplung 30 durch den Führungsgrad 66 strömt, der an der inneren Umfangsfläche der Kupplungsnabe 33 liegt, und führt das Schmieröl in der Richtung der Kupplung 30 zu, wodurch das Schmieröl an der Seite der Kupplung 30 geeignet bestimmt werden kann. Die Zufuhrcharakteristik des Schmieröls kann durch die Gestalt des Ölaufnahmeabschnitts 65 und des Führungspfads 66 eingerichtet werden.
  • Da ferner der Führungspfad 66 zur Führung zu der Druckfläche 64 als Endfläche der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 in der axialen Richtung mit der Stufe 68 vorgesehen ist, die sich in der radialen Richtung erstreckt, und nur das Schmieröl, das von der Stufe 68 überströmt, zu der Druckfläche 64 der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 geführt wird, strömt das Schmieröl von der Vielzahl der Vertiefungen 63, die sich in der radialen Richtung erstrecken, zu der Seite der Kupplung 30, wodurch das Schmieröl an der Seite der Kupplung geeignet bestimmt werden kann. Die Zufuhrcharakteristik des Schmieröls kann durch die Gestalt des Ölaufnahmeabschnitts 65 und des Führungsgrads 66 eingerichtet werden.
  • Da darüber hinaus der Ölaufnahmeabschnitt 65 der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 mit der Kupplungsnabe 33 der Kupplung 30 an einer entgegengesetzten Seite des Ölaufnahmeabschnitts 65 eingreift, kann ein Zusammenbau vereinfacht werden.
  • Da die Vertiefung 63, die sich in der radialen Richtung mit dem Ölaufnahmeabschnitt 65 der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 erstreckt, an einer Position an der entgegengesetzten Seite des Ölaufnahmeabschnitts 65 in dem Umfang der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 ausgebildet ist, werden die Anbringstabilität der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 und die Strömung des Schmieröls in der Beilagscheibe 60 verbessert und kann die Vertiefung 63, die an der Position an der entgegengesetzten Seite des Ölaufnahmeabschnitts 65 ausgebildet ist, das Schmieröl direkt zu anderen Mechanismusabschnitten zuführen und das Schmieröl zu der axial gerichteten Endfläche der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 führen. Die Vertiefung 63, die sich in der radialen Richtung erstreckt, gestattet nämlich, dass der Zufuhr des Schmieröls zu anderen Mechanismusabschnitten Vorrang gegeben wird und dann das Schmieröl zu der Druckfläche 64 der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 zugeführt wird.
  • Da die Vertiefung 63, die sich in der radialen Richtung mit dem Ölaufnahmeabschnitt 65 der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 erstreckt, an einer Position zwischen den entsprechenden Ölaufnahmeabschnitten 65 in dem Umfang der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 ausgebildet ist, werden die Anbringstabilität der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 und die Strömung des Schmieröls in der Beilagscheibe 60 verbessert, und kann die Vertiefung 63, die an der Position zwischen den entsprechenden Ölaufnahmeabschnitten 65 an der entgegengesetzten Seite ausgebildet ist, das Schmieröl direkt zu der Druckfläche 64 der Endfläche der axialen Richtung führen und das Schmieröl ebenso zu anderen Mechanismusabschnitten zuführen. Der Zufuhr des Schmieröls zu der Druckfläche 64 der im Wesentlichen ringförmigen Beilagscheibe 60 kann nämlich Vorrang gegeben werden.
  • Es ist anzumerken, dass für den Fall der Ausführung der vorliegenden Erfindung das erste Ausführungsbeispiel bis sechste Ausführungsbeispiel ausgeführt werden kann, wenn ein überschneidender Abschnitt weggelassen wird, wie in der Schnittansicht von 9 der vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele gezeigt ist.
  • Zusammenfassung
  • Die Herstellung eines kleineren Automatikgetriebes ohne Neuanordnung einer Bohrung eines Schmierölzufuhrlochs für eine Zufuhrroute von Schmieröl zu einer Kupplung wird vereinfacht. Bei einer Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die Schmieröl zu einer Kupplung (30) zuführt, die innerhalb eines Automatikgetriebes angeordnet ist, ist ein Ölaufnahmeabschnitt (40) in einer Umfangsrichtung, der das Schmieröl aufnimmt und in einer axialen Richtung einer Eingangswelle (1) offen ist, in einer im Wesentlichen ringförmigen Trägerabdeckung (41) durch einen Wandabschnitt (41a) der Trägerabdeckung (41) ausgebildet, der gemeinsam mit einem Träger (3) eine Ritzelwelle (4), einen Basisabschnitt (41b) der Trägerabdeckung (41), der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle (4) erstreckt, und einen Endabschnitt (33a) als Teil in einer inneren Richtung der Kupplungsnabe (33) trägt, der mit dem Basisabschnitt (41b) der Trägerabdeckung (41) verbunden ist.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • - JP 2006-250253 A [0004]

Claims (15)

  1. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die eine Beilagscheibe aufweist, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist und eine Bewegung in einer axialen Richtung einer Eingangswelle in dem Automatikgetriebe reguliert, und bei der die Schmierölzufuhrvorrichtung Schmieröl zu der Beilagscheibe zuführt; dadurch gekennzeichnet, dass die Schmierölzufuhrvorrichtung folgendes aufweist: die Beilagscheibe mit einem Ölaufnahmeabschnitt, der das Schmieröl, das durch eine Zentrifugalkraft in einer radialen Richtung der Eingangswelle des Automatikgetriebes verteilt wird, aufnimmt, und einem Führungspfad, der das Schmieröl, das durch den Ölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird, zu einer Druckfläche an einer Endfläche der Beilagscheibe in der axialen Richtung führt.
  2. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die Schmieröl zu einer Kupplung zuführt, die innerhalb des Automatikgetriebes angeordnet ist und eine Kupplungsplatte sowie eine Kupplungsscheibe aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmierölzufuhrvorrichtung folgendes aufweist: eine Beilagscheibe, die einen Ölaufnahmeabschnitt hat, der mit Bezug auf eine im Wesentlichen ringförmige Trägerabdeckung, die beide Enden der Ritzelwelle des Planetengetriebes trägt, die in einer axialen Richtung einer Eingangswelle des Automatikgetriebes angeordnet ist, in einer radialen Richtung der Eingangswelle ausgebildet ist und das Schmieröl aufnimmt, und einen Führungspfad hat, der das Schmieröl, das von dem Schmierölaufnahmeabschnitt aufgenommen wird, zu einer Druckfläche an einer Endfläche in der axialen Richtung führt, und die eine Bewegung in der axialen Richtung der Eingangswelle in dem Automatikgetriebe reguliert; wobei das Schmieröl, das von einem Schmierölloch einer Kupplungstrommel zugeführt wird, das in einem Umfang der Eingangswelle angeordnet ist, direkt von einer Schmierölvertiefung einer Aufhebungsplatte zu dem Ölaufnahmeabschnitt ohne einen Eingriff entlang einem Pfad zugeführt wird.
  3. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beilagscheibe mit einer Vertiefung ausgebildet ist, die sich in der radialen Richtung erstreckt.
  4. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Stufe an einer Fläche, die sich in der radialen Richtung an dem Führungspfad zur Führung zu der Druckfläche der Beilagscheibe in der axialen Richtung erstreckt, vorgesehen ist, und nur das Schmieröl, das von der Stufe überströmt, zu der Druckfläche der Beilagscheibe in der axialen Richtung geführt wird.
  5. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölaufnahmeabschnitt der Beilagscheibe mit einer Kupplungsnabe der Kupplung an einer entgegengesetzten Seite des Ölaufnahmeabschnitts im Eingriff ist.
  6. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die Schmieröl zu einer Kupplung zuführt, die innerhalb eines Automatikgetriebes angeordnet ist und eine Kupplungsplatte sowie eine Kupplungsscheibe aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmierölzufuhrvorrichtung folgendes aufweist: einen Träger und eine Trägerabdeckung, die beide Enden der Ritzelwelle des Planetengetriebes trägt, die in einer axialen Richtung einer Eingangswelle des Automatikgetriebes angeordnet ist; einen Ölaufnahmeabschnitt, der durch einen Wandabschnitt, der in der Trägerabdeckung in einer radialen Richtung der Eingangswelle ausgebildet ist, einen Basisabschnitt der Trägerabdeckung, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und einen Endabschnitt einer Innenumfangsfläche einer Kupplungsnabe ausgebildet ist, die mit dem Basisabschnitt verbunden ist, wobei der Ölaufnahmeabschnitt in der axialen Richtung der Eingangwelle und in einer Umfangsrichtung offen ist; und wobei ein Ausschnitt an der Innenumfangsfläche der Kupplungsnabe ausgebildet ist und das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts in einer Kupplungsrichtung zuführt.
  7. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe, die Schmieröl zu einer Kupplung zuführt, die innerhalb eines Automatikgetriebes angeordnet ist und eine Kupplungsplatte sowie eine Kupplungsscheibe aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmierölzufuhrvorrichtung folgendes aufweist: einen Träger und eine im Wesentlichen ringförmige Trägerabdeckung, die beide Enden der Ritzelwelle des Planetengetriebes trägt, die in einer axialen Richtung einer Eingangswelle des Automatikgetriebes angeordnet ist; einen Ölaufnahmeabschnitt, der durch einen Wandabschnitt aufgebaut ist, der in der Trägerabdeckung in einer radialen Richtung der Eingangswelle, einen Basisabschnitt der Trägerabdeckung, der sich in der axialen Richtung der Ritzelwelle erstreckt, und einen Endabschnitt einer Innenumfangsfläche einer Kupplungsnabe ausgebildet ist, die mit dem Basisabschnitt verbunden ist, wobei der Ölaufnahmeabschnitt in der axialen Richtung der Eingangswelle und in einer Umfangsrichtung offen ist; und einen Ausschnitt, der an der Innenumfangsfläche der Kupplungsnabe ausgebildet ist und das Schmieröl des Ölaufnahmeabschnitts in einer Kupplungsrichtung zuführt; wobei: das Schmieröl, das von einem Schmierölloch einer Kupplungstrommel zugeführt wird, das in einem Umfang der Eingangswelle angeordnet ist, von einer Schmierölvertiefung einer Aufhebungsplatte zu dem Ölaufnahmeabschnitt ohne einen Eingriff entlang einem Pfad zugeführt wird.
  8. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausschnitt der an der Innenumfangsfläche der Kupplungsnabe ausgebildet ist, eine Breite in einer Umfangsrichtung hat, die schmaler wird, wenn ein radialer Abstand von der Mitte der Eingangswelle sich vergrößert.
  9. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem der Ansprüche 6 bis 8, gekennzeichnet durch eine Beilagscheibe, die zwischen der Kupplungsnabe und einer Aufhebungsplatte, die die Kupplung steuert, angeordnet ist, wobei die Beilagscheibe eine Bewegung der Kupplungsnabe in der axialen Richtung reguliert und mit einer Vertiefung, die sich in der radialen Richtung erstreckt, an einer Position mit einem größeren äußeren radialen Abstand als eine Position des Ausschnitts von der Mitte der Eingangswelle ausgebildet ist.
  10. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung, die für die Beilagscheibe vorgesehen ist und sich in der radialen Richtung der Eingangswelle erstreckt, so angeordnet ist, dass diese bezüglich der Phase zu dem Ausschnitt der Kupplungsnabe in einer Kreisumfangsrichtung fehlausgerichtet bzw. nichtfluchtend ist.
  11. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufhebungsplatte der Kupplung mit der Beilagscheibe an einer Seite und einer Rückstellfeder an einer anderen Seite eines Wandstützabschnitts der Aufhebungsplatte angeordnet ist.
  12. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmieröl, das zu dem Ölaufnahmeabschnitt zugeführt wird, zu einem durch die Ritzelwelle wellengestützten Ritzel, das in dem Automatikgetriebe vorgesehen ist, und zu einem Nadellager zwischen der Ritzelwelle und dem Ritzel über ein Schmierölloch der Ritzelwelle zugeführt wird und zu der Kupplung über den Ausschnitt zugeführt wird, der an dem Endabschnitt an der Innenumfangsfläche der Kupplungsnabe ausgebildet ist.
  13. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölaufnahmeabschnitt so ausgebildet ist, dass der Endabschnitt an der Innenumfangsfläche der Kupplungsnabe niedriger als der Wandabschnitt der Trägerabdeckung liegt.
  14. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5 und der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Beilagscheibe ringförmig ist und der Ölaufnahmeabschnitt von dieser sowie die Vertiefung, die sich in der radialen Richtung erstreckt, an einer Position an einer Druckflächenseite in einem Umfang der ringförmigen Beilagscheibe ausgebildet sind.
  15. Schmierölzufuhrvorrichtung für ein Automatikgetriebe gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5 und der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Beilagscheibe ringförmig ist und der Ölaufnahmeabschnitt von dieser sowie die Vertiefung, die sich in der radialen Richtung erstreckt, an einer Position an einer Druckflächenseite zwischen den entsprechenden Ölaufnahmeabschnitten in einem Umfang der ringförmigen Beilagscheibe ausgebildet sind.
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