DE664353C

DE664353C - Selbsttaetig geschmiertes Gleitlager fuer geraeuschlose Motoren

Info

Publication number: DE664353C
Application number: DEA78459D
Authority: DE
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1935-02-22
Filing date: 1936-02-09
Publication date: 1938-08-25

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
25. AUGUST 1938

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 47 b GRUPPE

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Februar 1936 ab

Gegenstand der Erfindung ist ein selbsttätig geschmiertes Gleitlager, das ohne zusätzliche Bearbeitung von Maschinenteilen auf der Normalwelle einer Maschine an Stelle eines Wälzlagers angebracht werden - kann, um die Maschine geräuschlos zu machen. An sich sind solche Lager bekannt, bei denen die Welle am Lagerzapfen durch einen mit Festsitz aufgepreßten, mit umlaufendem Metalking verstärkt ist und der Mittelteil des Lagerschildes die Lagerschale unmittelbar umfaßt und zugleich einen Behälter bildet, indem seine Stirnflächen von ringförmigen, mit der Welle koaxialen Deckeln flüssigkeitsdicht bedeckt sind. Es ist ferner bekannt, daß die-, ser Ölbehälter durch die Lagerschale in zwei Teile geteilt wird.

Außerdem gibt es Lager mit schraubenförmigen Schmiernuten zur Verteilung des Öls über die Lagerlänge; schließlich hat man bereits Gleitlager, deren Lagerschale an ihrem tiefsten Punkt einen Kanal enthält, durch die das Öl der einen Stirnseite mit dem öl der anderen Stirnseite kommuniziert.

Durch die Erfindung entsteht bei einem Lager der erstgenannten Bauart eine einfache und billig herzustellende Konstruktion. Das neue Lager schmiert sich selbst aus dem Ölbehälter in ausgiebiger Weise praktisch ohne jeden Ölverlust und läuft praktisch geräuschlos. Diese Vorteile werden dadurch erreicht, daß ein Teil der Begrenzungswände der beiden ölbehälterteile von den beiden Stirnwänden des umlaufenden Ringes gebildet wird, der mit seinem jeweils unteren Abschnitt in das Ölbad eintaucht.

Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele von Gleitlagern nach der Erfindung in ihrer Anwendung bei einem Elektromotor. Die Fig. 1, 2 und 3 zeigen der Reihe nach einen Vertikalschnitt durch die Lagerachse sowie den Aufriß und den Grundriß der Innenteile des Lagers, während die Fig. 4, 5 und 6 die gleichen Ansichten für eine andere Ausführungsart veranschaulichen. Darin bezeichnen 1 die Motorwelle, 2 den Lagerschild des Motors, 3 und 4 die ringförmigen Lagerdeckel, die durch Schrauben oder ein anderes Befestigungsmittel, der eine innen, der andere außen, am Lagerschild 2 befestigt sind, so daß sie mit demselben einen dichten Ölbehälter bilden. In der Bohrung des Lagerschildes 2 ist in eine im Paßsitz befestigte, zweckmäßig aus Bronze hergestellte Lagerschale 5 angebracht, die mit sechs axialen, gleichmäßig um die Achse verteilten Ölkanälen versehen ist. Letztere können einen Querschnitt beliebiger Form haben, und sogar auf ihrer ganzen Länge längs der äußeren zylindrischen Oberfläche der Lagerschale 5 offen sein. An der

Claims

Mündung der Löcher auf beiden Seiten der Schale sind außerdem radiale Ölnuten 7 angeordnet, so daß zwischen beiden Seiten des eingetauchten Schalenteiles ein guter ölünij lauf erzielt wird. Die Außenfläche d«3? Schale 5 ist leicht konvex, um die Einstellung, der Welle zu erleichtern. Auf dem Tragteil 8' der Welle 1 wird mit Festsitze ein zweckmäßig aus Stahl bestehender Ring 9 angebracht, der dann mit der Welle in der Schale 5 umläuft. In der zylindrischen Außenfläche des Ringes 9 kann eine schraubenförmige Nut 10 mit einer ganzen Zahl von Umgängen (hier z.B. ein Umgang) eingeschnitten sein. Zur Aufnahme des Axialdruckes dient der gegen den verdickten Wellenteil 12 sich stützende flache Stahlring 11, der von dem Stahlring 9 unabhängig ist. Die Büchse 13 dient als Anschlag für einen äußeren Maschinenteil, z. B. eine Riemenscheibe oder eine Kupplung.

Die in den Figuren 4, 5, 6 dargestellte Anordnung unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 1, 2, 3 durch die besondere Ausbilas dung des Stahlringes 9, der mit dem Ring 11 zu einem Stück vereinigt ist. Ist der für die Schmiernut 10 gewählte Schritt größer als der in Fig. ι und 3 dargestellt, so bildet jede Schmiernut einen Teilabschnitt eines mehrgängigen Gewindes.

Das Lager nach der Erfindung arbeitet wie folgt: Im Ruhezustand liegt das Niveau des Öles so, daß der Ring 9 etwas im Ölbad eintaucht, z. B. 2 mm. Läuft der Motor im Uhrzeigersinn, von der linken Seite der Fig. ι und 4 aus gesehen, so wird durch die Schmiernut 10 Öl aus dem rechten Sumpfteil 16 hochgepumpt, zwischen die Ringe 5 und 9 gebracht und in den linken Behälterteil 18 zurückgeliefert, wobei das ölniveau im Behälter etwas sinkt. Durch die Kanäle 6 des Ringes 5 strömt das Öl in den Teil 16 zurück, von wo es wieder in Umlauf gesetzt wird. Läuft der Motor in der entgegengesetzten Drehrichtung, dann wird öl aus dem Teil 18 ausgepumpt und in umgekehrter Richtung in Umlauf gesetzt, wobei es bei 19 aus der Schmiernut 10 ausströmt und durch die Kanäle 6 in den Behälterteil 18 zurückkehrt.

Die Schmiernuten 10 können anstatt im Ring 9 im Ring 5 angeordnet werden. Bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 3 müssen dann Anfang und Ende der Schmiernut unter der öloberfläche liegen, damit die „Schmierung für beide Drehrichtungen paßt.

'{%:!'. ■ Patentansprüche:

;^<§t" i. Selbsttätig geschmiertes Gleitlager, j? das ohne zusätzliche Bearbeitung von Maschinenteilen an Stelle eines Wälzlagers auf der Normalwelle einer Maschine angebracht werden kann, wobei die Welle am Lagerzapfen durch einen mit Festsitz aufgepreßten, mit umlaufendem Metallring verstärkt ist und der Mittelteil des Lager-Schildes die Lagerschale unmittelbar umfaßt und mittels zweier ringförmiger, mit der Welle koaxialer Deckel in einen von der Lagerschale in zwei Teile getrennten Ölbehälter umgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der inneren Begrenzungswände der beiden Ölbehälterteile von den beiden Stirnwänden des umlaufenden Ringes gebildet wird, der mit seinem jeweils unteren Abschnitt in das Ölbad eintaucht.
2. Lager nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch schraubenförmige Schmiernuten, welche von der einen Stirnseite des umlaufenden Ringes nach der anderen Stirnseite durchgehen und beim Umlauf das Öl aus dem Ölbad im Überfluß von der einen Stirnseite auf die andere und in die ■ Gleitflächen hineinpumpen.
3. Lager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerschale gleichmäßig über ihren Umfang verteilte Kanäle enthält, durch welche das öl der einen Stirnseite mit demjenigen der anderen kommuniziert, gleichgültig in welcher Lage das horizontalachsige Lager montiert wird.
4. Lager nach Anspruch 3 mit nur einer Schmiernut, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut eine ganze Anzahl von Windungen besitzt und wenigstens einmal pro Umdrehung Anfang und Ende der Nut an der tiefsten Stelle in der senkrechten Axialebene liegen.
5. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein an der Welle oder am umlaufenden Ring befestigter Flachring mit nur einer einzigen Gleitfläche zur Aufnahme des Axialdruckes dient.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

BERLIN. GEDRUCKT IN ÖER