DE587367C

DE587367C - Durch die Schiebetuer zu bewegender klappbarer Fusstritt fuer Schnelltriebwagen

Info

Publication number: DE587367C
Application number: DEW88380D
Authority: DE
Original assignee: Waggon und Maschinenbau AG WUMAG
Current assignee: Waggon und Maschinenbau AG WUMAG
Priority date: 1932-03-03
Publication date: 1933-11-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen klappbaren Fußtritt für Schnelltriebwagen. Bei solchen Wagen ist es, um störende Luftwirbelungen zu vermeiden, erforderlich, tiefere Einbuchtungen an den Seitenwänden nach Möglichkeit zu vermeiden. Solche sind aber unerläßlich, wenn man feststehende Fußtritte anbringt, während bei· Verwendung von aufklappbaren Fußtritten die Türnischen erheblich weniger tief sein können.

Bei der bisherigen Ausführung derartiger aufklappbarer Fußtritte hat man auf ihre Lage zur Außenhaut der Wagen nicht genügend Rücksicht genommen. Stehen die Außenflächen der aufgeklappten Tritte vor dieser Außenhaut vor oder treten sie gegen diese zurück, so entstehen an dieser Stelle notwendigerweise Wirbel, die leicht dazu führen, daß die Stellvorrichtungen des Klapptrittes im Winter durch Schnee und Eis verstopft wird.

Bei einer bekannten Anordnung steht der Klapptritt mit einer Schiebetür derart in zwangsläufiger Verbindung, daß er beim Schließen der Tür in die Türnische hineingelegt wird.. Hier ist die Wirbelbildung zwar annähernd beseitigt, die Stellteile liegen aber ständig frei und sind daher ebenfalls den Witterungseinflüssen ausgesetzt.

Um das zu vermeiden, soll nach der Erfindung der Tritt in Verbindung mit einer Schiebetür so angeordnet werden, daß er in aufgeklappter Lage mit seiner Außenfläche bündig mit der Außenhaut des Wagens liegt und daß der Tritt die Stellvorrichtung größtenteils verdeckt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel -dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι eine Schiebetür von innen gesehen, wobei der Fußtritt der Deutlichkeit halber strichpunktiert angegeben ist,

Abb. 2 einen waagerechten Schnitt durch den Fußtritt und die benachbarten Wände,

Abb. .3 und 4 den Fußtritt in niedergelegtem Zustand in einem, senkrechten Schnitt und

Abb. 5 den Fußtritt in hochgeklappter Lage, ebenfalls in einem senkrechten Schnitt.

α ist der Langträger des Wagenkastens, b der Wagenfußboden, c eine auf Rollen d hängende Schiebetür in der Wagenlängswand. Die Tür trägt am unteren Ende einen Beschlag mit einer kurvenförmigen Nut e, in die die Rolle/ einer Stangeg eingreift, die in einem am. Langträger ο befestigten Auge h senkrecht geführt ist. Die Stange umgreift an ihrem unteren Ende mit einem Langloch einen Zapfen i eines. Armes k, der mit der Kante eines Klapptrittes / fest verbunden ist. Der Tritt ist mit Zapfen m in am Langträger befestigten Lagern η drehbar so gelagert, daß seine im aufgeklappten Zustande außen liegende Fläche mit der Außenhaut des Wagenkastens bündig liegt und daß der Tritt in dieser Stellung seine Bewegungseinrichtung verdeckt. Im niedergelegten Zustande wird der,Tritt durch am Langträger befestigte Knaggen 0 gehalten.

Wird die Schiebetür geöffnet, so hebt die Kurvennut mittels der Rolle/ die Stangeg und schwenkt dadurch den Tritt in seine untere Lage.

Claims

Patentanspruch:

Durch die Schiebetür zu bewegender klappbarer Fußtritt für Schnelltriebwagen, dadurch gekennzeichnet, daß in eine am unteren Rand der Tür angeordnete Kurvennut (e) mittels einer Laufrolle (/) eine senkrecht geführte Stange (g) eingreift, deren unteres Ende mittels eines Schlitzloches derart an einen Hebelarm (k) des Fußtrittes (/) angelenkt ist, daß dieser in der hochgeklappten Lage die Stellvorrichtung verdeckt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen