DE584929C - Einrichtung zum Heben und Wenden von Kraftwagen mit von Elektromotoren angetriebenen Hilfsraedern - Google Patents

Einrichtung zum Heben und Wenden von Kraftwagen mit von Elektromotoren angetriebenen Hilfsraedern

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DE584929C
DE584929C DES101086D DES0101086D DE584929C DE 584929 C DE584929 C DE 584929C DE S101086 D DES101086 D DE S101086D DE S0101086 D DES0101086 D DE S0101086D DE 584929 C DE584929 C DE 584929C
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DES101086D
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
    • B60S9/14—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for both lifting and manoeuvring
    • B60S9/205—Power driven manoeuvring fittings, e.g. reciprocably driven steppers or rotatably driven cams
    • B60S9/21—Power driven manoeuvring fittings, e.g. reciprocably driven steppers or rotatably driven cams comprising a rotatably driven auxiliary wheel or endless track, e.g. driven by ground wheel
    • B60S9/215—Power driven manoeuvring fittings, e.g. reciprocably driven steppers or rotatably driven cams comprising a rotatably driven auxiliary wheel or endless track, e.g. driven by ground wheel driven by an auxiliary motor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Kraftwagen mit einer Einrichtung zum Heben und Wenden mit von Elektromotoren angetriebenen Hilfsrädern, um auf Parkplätzen auf der Stelle drehen oder aus einer Reihe hintereinander haltender Fahrzeuge seitwärts herausrücken zu können. Gemäß der Erfindung sind für den Antrieb der beiden Hilfsräderpaare getrennte Elektromotoren vorgesehen.
Ein Kraftfahrzeug gemäß der Erfindung ist in der Zeichnung in den Abb. 1 bis 4 in Seitenansicht, im Grundriß und in zwei Teilansichten in einer beispielsweisen Ausführung schematisch dargestellt
, Am Fahrzeugrahmen α sind vier Zylinder b paarweise auf die beiden Fahrzeugenden verteilt. In den Zylindern b gleitende und durch ein beliebiges Druckmittel vortreibbare Kolben sind mit Kolbenstangen c verbunden, die in Gabeln e auslaufen. In diesen Gabeln e sind auf Zapfen η Hilfsräder / gelagert, die beim Vorwärtstreiben der Kolben in bekannter Weise das Fahrzeug von der Fahrbahn abheben und sein Seitwärtsbewegen gestatten.
Jedes Hilfslaufrad / (oder je eins der beiden Räderpaare) ist durch eine teleskopartig ausziehbare Welle k und Kegeltriebe h, i und I, m oder sonstwie antreibbar. Kolbenstangen c und Wellen k können einknickbar sein, damit die Räder / nach ihrer Rückholung durch Federn 0 in der in Abb. 4 angedeuteten Weise ausgeschwenkt werden können, beispielsweise mit Hilfe von Zugorganen p, die über Leitrollen q geführt werden. Diese Einknickung .35 ist in den Abb. 3 und 4 durch Gelenke r mit Feststellnocken ί bzw. Kreuzgelenke ί angedeutet. .
Erfindungsgemäß sind die beiden auf die beiden Fahrzeugenden verteilten Seitwärtsfahrvorrichtungen f für den Antrieb mit getrennten Elektromotoren g versehen. Wie die Abb. ι und 2 beispielsweise zeigen, sind an dem einen Längsträger a des Fahrzeugrahmens zwei Elektromotoren g angeordnet, deren Ankerwelle unmittelbar mit dem Kegel- radeh des entsprechenden Triebes für die Hilfsräder / verbunden ist. Durch die Verwendung getrennter Elektromotoren für den Antrieb der Seitwärtsfahrvorrichtung ist es mit einfachen Mitteln möglich, durch Einschalten nur eines Motors das Fahrzeug nur vorn oder nur hinten zu verschwenken. Durch gegenläufiges Schalten der beiden Elektromotoren wird ein schnelles Drehen auf der Stelle möglich. Außerdem kann aber in den Fällen, wo der vordere Teil des Kraftwagens einen anderen Weg zurücklegen muß als der hintere Teil, um den Kraftwagen in die neue Lage zu fahren, die verschiedene Länge der Wege, den die Räder durchlaufen müssen, durch entsprechende Verschiedenheit der Antriebsgeschwindigkeit ausgeglichen werden. Hierdurch wird gleichzeitig ein Schleifen der Räder auf der Fahrbahn verhindert.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Einrichtung zum Heben und Wenden von Kraftwagen mit von Elektromotoren angetriebenen Hilfsrädern, dadurch gekennzeichnet, daß für den Antrieb der beiden Hilfsräderpaare (/) getrennte Elektromotoren (g) vorgesehen sind.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DES101086D Einrichtung zum Heben und Wenden von Kraftwagen mit von Elektromotoren angetriebenen Hilfsraedern Expired DE584929C (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1141903B (de) * 1955-04-19 1962-12-27 Sidler Ltd Parkeinrichtung fuer Kraftfahrzeuge
DE1226892B (de) * 1955-04-19 1966-10-13 Sidler Ltd Parkeinrichtung fuer Kraftfahrzeuge
EP0025471A1 (de) * 1979-09-13 1981-03-25 Mario Procacciante Hydraulisches Fahrgestell

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DE1141903B (de) * 1955-04-19 1962-12-27 Sidler Ltd Parkeinrichtung fuer Kraftfahrzeuge
DE1226892B (de) * 1955-04-19 1966-10-13 Sidler Ltd Parkeinrichtung fuer Kraftfahrzeuge
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