DE581494C

DE581494C - Vorrichtung zum UEberfuehren der Foerderwagen von einem Gleis auf ein daneben liegendes

Info

Publication number: DE581494C
Application number: DE1930581494D
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Hasenclever AG
Current assignee: Maschinenfabrik Hasenclever AG
Priority date: 1930-06-24
Filing date: 1930-06-24
Publication date: 1933-07-28

Description

Bei der an sich bekannten Schrapperförderung, insbesondere im Untertagebetrieb., wird das Fördergut mittels durch Zugseile hin und her bewegter Schrappgefäße auf eine Ladebühne gezogen und fällt von hier aus in die zum Abtransport bestimmten Förderwagen, die zu diesem Zwecke auf dem Vollgleis aus der Strecke hinausbefördert werden, während auf dem Leergleis weitere zu bει ο ladende Förderwagen durch die Strecke zum Verladeort gebracht werden.

Die Erfindung betrifft nun eine Vorrichtung, die das Überführen der Förderwagen von dem Leergleis auf das Vollgleis erleichtert, wobei besonders berücksichtigt wird, daß die Beladestelle der Förderwagen unter der Ladebühne je nach Lage der im Abbau begriffenen Stelle, also entsprechend der Zugrichtung des Schrappgefäßes, wechselt. Das Überführen der Förderwagen, besonders der immer mehr in Anwendung kommenden Großraumwagen, von dem Leergleis auf das hierzu parallel laufende Vollgleis war bei den bisher bekannten Vorrichtungen mit großen. Schwierigkeiten verbunden, die durch die Erfindung restlos beseitigt werden.

Die Erfindung besteht darin, daß unter der Ladebühne eine auf Schienen laufende und um einen zwischen dem Voll- und Leergleis befindlichen Zapfen drehbare Schwenkbühne derart angeordnet ist, daß die Schwenkbühne und Schrapperladebühne um eine gemeinsame Drehachse, jedoch unabhängig voneinander, schwenkbar sind.. Zu diesem Zwecke ist erfindungsgemäß der als Drehachse ausgebildete Zapfen der Schwenkbühne nach oben verlängert und in dem oberen Teil der Schrapperladebühne gelagert. Weiterhin wird nach der Erfindung der Schwenkwagen der Schwenkbühne an jeder beliebigen Stelle festgestellt, und kehrt der leere Schwenkwagen selbsttätig in seine Ausgangsstellung vor dem Leergleis zurück.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Abb. 1 und 2 schematisch dargestellt. Abb. ι zeigt eine unter einer Schrapperladebühne angeordnete Schwenkbühne. Abb. 2 zeigt die Draufsicht auf die Schwenkbühne.

Am Ende der parallel oder annähernd parallel verlegten Voll- und Leergleise ff und b ist unter der Schrapperladebühne 11 eine Schwenkbühne 3 angeordnet. Sie besteht aus einem um einen Königszapfen 4 drehbaren Schwenkwagen 5, der mit seinen Laufrädern 6 auf einer zu einem Kreisbogen um den Zapfen 4 gebogenen Schiene 7 läuft. Der Zapfen 4 ist nach oben verlängert und in der Schrapperladebühne 1 r derart gelagert, daß die Ladebühne 11 und der Schwenkwagen 5 um eine gemeinsame Drehachse, jedoch unabhängig voneinander, schwenkbar sind.

Auf dem Schwenkwagen 5 sind Schienen oder Leisten 8 angebracht, auf die der Förderwagen 10 auffahren kann. Damit die Bauhöhe des Schwenkwagens 5 bzw. der Schwenkbühne 3 nicht zu hoch wird, können die Lager 9 für die Lauf räder 6 oben auf dem Schwenkwagen 5 angeordnet sein. Auf dem

Deutsches Museum Bibliothek

Drehweg von dem Leergleis b zum VoUgleis a kann der Schwenkwagen S durch eine besondere (in der Zeichnung nicht angegebene) Haltevorrichtung an jeder beliebigen Stelle angehalten werden.

Der zu beladende Förderwagen Io wird von dem Leergleis b auf den davor festgelegten Schwenkwagen 5 geschoben und hierauf festgestellt. Nach Lösen der Feststellvorrichtung

ίο wird der Schwenkwagen S von Hand oder durch einen besonderen Antrieb um den Zapfen 4 geschwenkt, bis der auf dem Schwenkwagen 5 befindliche Förderwagen 10 an der Beladestelle unter der Schrapperladebühne 11 angekommen ist, die zu diesem Zweck in die Zugrichtung des von der Abbaustelle kommenden Schrappgefäßes gedreht worden ist. Unter dem Einfülltrichter in der Ladebühne 11 wird der Schwenkwagen 5 wiederum festgestellt, und durch Hinundherziehen des Schrappgefäßes wird nunmehr der Förderwagen 10 mit Fördergut beladen.

Nach erfolgter Beladung des Förderwagens 10 wird der Schwenkwagen 5 weitergedreht, bis er vor dem VoUgleis α angekommen ist und dort festgesteUt wird. Sodann wird die Feststellvorrichtung für den Förderwagen 10. gelöst, und der beladene Förderwagen kann von dem Schwenkwagen 5 auf das Vollgleisa geschoben werden, von dem er dann weiterbefördert wird.

Bei der Betätigung der Schwenkbühne 3 von Hand kann das Drehen des Schwenk

wagens 5 erleichtert werden, wenn man vom Leer- zum VoUgleis ein GefäEe vorsieht, so 35 daß der Schwenkwagen 5 abwärts läuft. Auch kann durch Anordnung von Gegengewichten o. dgl. bewirkt werden, daß der leere Schwenkwagen 5, sofort nachdem ihn der Förderwagen 10 verlassen hat, selbsttätig in seine 40 Ausgangsstellung vor dem Leergleis b zurückkehrt.

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Überführen der Forderwagen von einem Gleis auf ein daneben verlaufendes anderes Gleis, insbesondere für den Schrapperbetrieb unter Tage, dadurch gekennzeichnet, daß der als Drehachse ausgebildete Zapfen (4) der Schwenkbühne (3) nach oben verlängert und in dem oberen Teil der Schrapperladebühne (11) derart gelagert ist, daß die Schwenkbühne (3) und Schrapperladebühne (11) um eine gemeinsame Drehachse, jedoch unabhängig voneinander, schwenkbar sind.

2. Schwenkbühne nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Feststellvorrichtung zum Festlegen des auf Schienen (7) laufenden Schwenkwagens (.5) an jeder beliebigen SteEe.

3. Schwenkbühne nach Anspruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der leere Schwenkwagen (5) selbsttätig in seine Ausgangsstellung vor dem Leergleis (b) zurückkehrt.

Hierzu I Blatt Zeichnungen