DE5781C - Verbesserungen an Eisenbahnen für gewöhnliche Fuhrwerke - Google Patents

Verbesserungen an Eisenbahnen für gewöhnliche Fuhrwerke

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DE5781C
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Germany
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English (en)
Original Assignee
E. heidemann in Liegnitz
Publication of DE5781C publication Critical patent/DE5781C/de
Active legal-status Critical Current

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Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/28Rail tracks for guiding vehicles when running on road or similar surface

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Investigation Of Foundation Soil And Reinforcement Of Foundation Soil By Compacting Or Drainage (AREA)

Description

PATENTSCHRIFT
Klasse 19.
E. HEIDEMANN in LIEGNITZ. Verbesserungen an Eisenbahnen für gewöhnliche Fuhrwerke.
. Zusatz-Patent zu No. 5158 vom 1. Juni 1878.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 6. August 1878 ab. Längste Dauer: 31. Mai 1893.
Für Wege, welche keinen festen Untergrund haben,, ist es nothwendig, nachstehende Veränderungen und Verbesserungen mit der in dem Patent No. 5158 beschriebenen Construction vorzunehmen.
Fig. ι der Zeichnung zeigt eine unten breitere Form des Betonbaues. An jeder Seite der Blechbahn ist derselbe um 10 cm breiter, als der in dem Patent No. 5158.
Fig. 2 zeigt dieselbe Form, aber mit einer Auskehlung der unteren Fläche.
Fig. 3 ist eine Art Doppelkette von 8 mm starkem Rundeisen. Sie besteht aus Stücken von 6 m Länge, die durch einfaches Umbiegen der Enden unter einander verbunden sind. In der Mitte dieser Stücke ist eine Kröpfung von 20 mm. Diese Ketten werden beim Bau an den Punkten α und b, Fig. 1, bei c und d in Fig. 2 in der Länge der Bahn eingelegt.
Bei dem Patent No. 5158 wurde die Blechbahn nur einmal, und zwar am Zusammenstofs der Bleche durch Anker gehalten. Es ist nothwendig, diese Bahntheile von 6 m Länge noch einmal in der Mitte mit Grundankern zu versehen, wie Fig. 5 zeigt.

Claims (1)

  1. Patent-An spruch:
    Die vorliegende Construction, wie gezeichnet und beschrieben.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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