DE575151C

DE575151C - Freilauf, insbesondere fuer Anlasser von Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE575151C
Application number: DEB153062D
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Publication date: 1933-04-25

Description

Freilauf, insbesondere für Anlasser von Verbrennungskraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Kugel-oder Rollenfreilauf, insbesondere für Anlasser von Verbrennungsmotoren, bei dem jede Kugel oder Rolle in einer durch radiale Vorsprünge des treibenden oder getriebenen Teils gebildeten Kammer untergebracht ist und die Kammern durch Kanäle miteinander verbunden sind. Durch diese Kanäle kann der in, den Kammern sitzende Schmierstoff bei einer Bewegung des treibenden Teils gegen den getriebenen Teil von einer Kammer in die andere wandern, wobei. er die Rolle oder Kugel innerhalb der Kammer verschiebt. Um diese Verschiebung günstig zu beeinflussen, werden die Kanäle gemäß der Erfindung durch Ausnehmungen an den Stirnseiten der Vorsprünge gebildet, die in radialer Richtung vom Rande der Vorsprünge bis etwa in deren Mitte reichen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Abb.3 einen Rollenfreilauf für elektrische Anlasser im Schnitt, Abb. 4 einen Schnitt nach A-A der Abb. 3. Der Freilauf besteht aus einer Hülse a, einer Kupplungsschale b und einer Anzahl Rollen c, die zwischen der Schale und der Hülse angeordnet sind. Die Hülse hat eine Nabe rd und Arme e, die am äußeren Rande Aussparungen q haben. Die Schale b ist lose über die Arme geschoben. Die zwischen den Armen liegenden Flächen f der Hülsennabe sind gegen . die gegenüberstehenden Innenflächen g der Schale geneigt. Die Schale hat an ihrem äußeren Rand einen Ringwulst h, der mit Einkerbungen versehen ist. Über den Wulst ist eine Ringscheibe i gebördelt, die einen Stahlscheibenring k festhält. Die Bohrung der Hülse ist mit Nuten m versehen, in die entsprechende Mitnehmer einer Anlasserwelle (nicht gezeichnet) eingreifen können. Am freien Ende der Hülse ist eine Pedalmuffen zum Verschieben der Hülse aufgesetzt, die jedoch auf der Hülse entgegen dem Druck einer Feder o gegen das mit der Schale b festverbundene Ritzel p verschoben werden kann.
Der Freilauf gemäß der Erfindung hat verschiedene Vorteile. Durch die Aussparungen q an den Armen e kann das in dem engeren Teil der Rollenkammern sich stauende Fett ausweichen, .so daß die Rollen nicht verdrängt werden. Die Rollen c können sich nicht verkanten, weil beide seitlichen Führungsflächen r und s der Rollen fest miteinander verbunden sind und sich daher nicht gegeneinander verdrehen können.
An Stelle der Aussparungen q können selbstverständlich auch Rillen in den Mantelflächen der Arme oder irgendwelche Bohrungen in den Armen vorgesehen sein, welche die Kammern miteinander verbinden.

Claims

PATr.NTANSPRÜCHE: i. Freilauf, insbesondere für Anlasser von Verbrennungskraftmaschinen, mit geschlossenen, durch radiale Vorsprünge einer der Freilaufhälften gebildeten Kammer für Rollen oder Kugeln und mit Kanälen zwischen den Kammern, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle durch Ausnehmungen. (q) an den Seiten der Vorsprünge, die in radialer Richtung vom Rande der Vorsprünge bis etwa in deren Mitte reichen, gebildet werden: z. Freilauf gemäß Anspruch i mit einer die Rollen überdeckenden Schale, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalenöffnung durch eine Ringscheibe (k) verschlossen ist, die durch eine über den Wulst (h) -der Schale gebördelte Ringscheibe (i) fest mit der Schale verbunden ist. 3. Freilauf gemäß Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß der Wulst (lt) Einkerbungen hat.