DE1889257U - Lamellenbremse. - Google Patents

Lamellenbremse.

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DE1889257U DE1964B0055907 DEB0055907U DE1889257U DE 1889257 U DE1889257 U DE 1889257U DE 1964B0055907 DE1964B0055907 DE 1964B0055907 DE B0055907 U DEB0055907 U DE B0055907U DE 1889257 U DE1889257 U DE 1889257U
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Description

In den letzten Jahren wurden Lamellen entwickelt, die sich durch einen hohen Reibwert auszeichnen. Dadurch ist es möglich, an mit derartigen Lamellen ausgerüsteten Bremsen hohe Bremsmomente zu erzielen. Außerdem besitzen derartige Lamellen eine hohe Lebensdauer» Des weiteren ergeben solche Lamellen auch bei steigender Temperatur und zunehmender Schaltzahl ein etwa; konstantes Bremsmoment. Diesen
entscheidenden technischen Torteilen der neuen Lamellen
gegenüber den älteren steht aber ein Mangel gegenüber?
denn die mit den neuen Reiblamellen ausgerüsteten Bremsen neigen zu Kreischgeräusehen während des Bremsvorganges.
Die G-eräusehe, sind oft so stark, daß ein Einbau der Bremsen an vielen Stellen unmöglich ist, da das Geräusch eine zu große Störung be,deuten würde*'"" ■-
Bis jetzt ist es noch nicht gelungen, eine Lamelle zu entwickeln, die bei vollständiger Erhaltung des hohen Reibwertes keine Neigung zum Kreischen besitzt.
- 2' - - 1G-27 168
Der Heuerung liegt die.Aufgabe zugrunde,. Lamellenbremsen mit Lamellen, die die leigung zum Kreischen besitzen, derart zu gestalten, daß dieses Kreischgeräusqh verschwindet, bzw. so stark gedämpft ?\rird, daß das Geräusch nicht mehr als unangenehm empfunden wird.. - -
Die leuerung: besteht darin, daß bei der Lamellenbremse mit solchen zum Kreischen neigenden Bremslamellen eine Einrichtung zum Dämpfen der beim Bremsen auftretenden axialen Schwingungen der Bremslamellen vorgesehen wird, welche aus Elementen aus. Schwingungen dämpfendem Material bestehen, die in.dem Lamellenpaket selber, und/oder zwischen dessen Enden und dem stillstehenden Seil der Bremse und/oder der axial verschiebliohen, das Lamellenpaket zusammenpressenden Bremsscheibe und/oder zwischen der Brems- scheibe und einem feststehenden Bremsenteil (Zahnring für die Außenlamellen) .eingefugt sind.
ie Geräuschamplitude ist von der !Flächenbelastung der Eeiblamellen abhängig., welche wiederum eine Größe.ist, ._.-." die von der Konstruktion und der Größe der Bremse abhängig ist. Durch Wahl_der Anordnung bzw. Kombination vom Anordnungen der Dämpfungselemente und der Anzahl der/Dämpfungs-. elemente hat man es in der Hand, die bei.der Bremse auf- . tretenden Geräuschamplituden auf ein erträgliches Maß ν ". zu reduzieren. Besonders zweckmässig ;ist.: es, wenn die
Dämpfungselemente .auseinem,Kunststoff mit hoher lern- peraturbeständigfceit Toe stehen.. _ ..-■"-."■
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an 5 Ausführungsbeispielen naher erläutert, . ' .-wobei diese 5 Ausführungsbeispiele in den lildern .1-5 .. ■ dargestellt sind. . -. - - - ■ ■ : ..
Bei den ÄusfiihrungsToeispielen handelt es sich um . elektromagnetisch- "betätigte Lamellenloremsen. Bei diesen. ist der Inker, der gleichzeitig als axial verschielobare Bremsscheibe zum Zusammenpressen des lamellenpakets: ..- ; dient, mit 1 bezeichnet. Der Pfeil.zeigt an, in welcher Eichtung der Anker:1 bewegt wird, um das Lamellenpaket 2 zusammenzupressen. Mit 3 -ist ein Zahnring, der die Äussenlamellen festhält uiid mit 4 ein die. andere Seite des Lamellenpakets abstützendes feststehendes Teil der Bremse bezeichnet. Bei jedem der Bilder ist jeweils, nur der halbe Längsschnitt der Lamellenbremse gezeichnet. Der unterhalb der Achse liegende Teil des Längsschnittes ist aus Platz-; gründen weggelassen. - . ■ -" . "
In IFig. 1 bezeichnet der Doppelpfeil in der Hähe der Achse die Schwingungsrichtung der Lamellen vrährend des Brems-Vorganges.-. -Zur Dämpfung dieser Schwingungen sind bei der. Ausführungsform nach Bild 1 Dämpfungselemente 5 in Form von Ringscheiben aus einem Kunststoff mit h-oher Temperatur.be-
- - 4 - 1G-27 168
ständigkeit zwischen den äusseren vom Zahnring -3 am Brehen gehinderten Aussenlamellen and einerseits dem feststehenden Bremsteil 4 and andererseits dem axial verschiebbaren Anker 1 eingefügt.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Bild 2. ist das.Dämpfungselement 5a innerhalb des Lamellenpakets zwischen zwei Aussenlamellen eingefügt. -." "'..;"
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Bild 3 sind zwischen dem einen Ende des Lamellenpakets 2 und dem Anker 1 Dämpf gingselemente in Form von Puffern 5b eingefügt. Diese Puffer 5b sind auf demümfang eines Kreises gleichmässig verteilt angeordnet und liegen, in entsprechenden Vertiefungen, des Ankers 1, !wischen jedem Dämpfungselement 5b und der letzten Aussenlamelle des Lamellenpakets 2 ist ein Zwischenstück 6 aus Metall eingefügt,- Dieses bolzenabschnittförmige Metall-, zwischenstück 6 kann mit; dem zugehörigen Dämpfungselement-5b. auf irgend eine bekannte Art und Weise, z.B. durch Kleben verbunden sein. ;: :
Bei dem Ausführungsbeispiel-.nach Bild 4 sind |iuffe.rförmige Dämpfungselemente 5o in "Vertiefungen .des Zahnringes 3■-. gleichmässig auf„ demümfang verteilt^ngeordnet,. Mit ihrem freien Ende liegen diese Dämpf umgselemente· 5c:an dem. axialverschiebbaren. Anker 1 an. Auch mit an dieser Stelle angeordneten Dämpfungskörpern werden die axialen Schwingungen
■-■■- 5 - - ■ 1G-27 168 .
der Lamellen des Lamellenpakets 2 gedämpft. .
Bei dem"Ausführungsbeispiel nach Bild 5 ist an Stelle der bei dem. Ausführungsbeispiel nach Bild 4 vorgesehenen . gleichmässig über den 'Umfang, verteilten einzelnen Dämpfungspuffer 5g eine Ringscheibe 5d aus Dämpfungsmaterial' zwischen dem Zähnring 3 und dem. axial -bewegliehen Anker 1 eingefügt, wobei diese Hingscheibe 5d mit einem der. genannten Teile auf eine bekannte Art und Weise z.B. durch Kleben verbunden sein kann. . : . -
Durch Wahl des Querschnitts, des Volumens und der Anzahl sowie, der Anordnung der Dämpfungselemente kann man jede beim Bremsen auftretende G-eräuschamplitude auf das erträgliche Maß zurückführen. , ... - . . . .
. Schutzansprüche

Claims (4)

  1. . . I tr—<L I . IuO
    S. Q Ji-. u t ζ a ns ρ r tr. ο Ji e ;." ".-. ... . -..
    .1. Lamellenbremse, -g e k e η η ze i c h η e t durch.. eine Einriohtung zum Dampfen der "beim Bremsen auftretenden . axialen Schwingungen der Brems.lamellen, bestehend aus Elementen (5) aus Schwingungen dämpfendem "Material,-, die in dem Lamellenpaket (2) und/oder zwischen dessen Enden, und dem still-stehenden Teil. (4) der Bremse und/oder der' axial, verschiebliehen, das .Lamellenpaket zusammenpressenden Bremsspheibe. (1) und/oder zwischen der Bremsscheibe (.1) und einem feststehenden Bremsteil (Zahnrihg 3) eingefügt sind* .
  2. 2. Lamellenbremse nach Anspruch 1 , dadurch g els. e im.--ζ e i c h η e t , daß die .Dämpfungselemente, ^5, 5a, 5ä)
    Ringscheiben sind. -
  3. 3· Lamellenbremse nach Anspruch 1, dadurch g e k e.n.n ζ e i c h η e t -,.daß', die Dämpfungselemente (5d, 5c) auf. -';"■ einem Kreis verteilt angeordnete pufferförmige Körper sind. - ■
  4. 4. Lamellenbremse nach Anspruch 1 bis 3, .dadurch ge k e η η ζ e i e h η e. t , daß die Dämpfungselemente aus einem Kunststoff mit hoher [Temperaturbeständigkeit bestehen.
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