DE570010C

DE570010C - Auffangvorrichtung an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE570010C
Application number: DENDAT570010D
Authority: DE
Original assignee: EUGEN SEIFRIED DIPL ING
Current assignee: EUGEN SEIFRIED DIPL ING
Publication date: 1933-05-27

Description

l^JATJiNTANSEUÜCHE:

1. Auffangvorrichtung an Kraftfahrzeugen mit einem spiralförmig aufgerollten Fänger, dadurch, gekennzeichnet, daß der Fänger aus einer in sich federnden, nach hinten sich öffnenden Blechplatte (2) besteht, die in der Bereitschaftslage nach Art einer Spiralfeder um den Tragbalken

(1) verspannt ist.

2. Auffangvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Platte

(2) aus mehreren Schichten besteht.

Hierzu r Blatt Zeichnungen

Claims

Die Erfindung bezieht sich auf eine Auffangvorrichtung an Kraftfahrzeugen mit einem an der Vorderseite des Fahrzeuges um einen Tragbalken aufgerollten Fänger. Das Neue besteht darin, daß der Fänger aus einer in sich, federnden, nach hinten sich öffnenden Blechplatte besteht, die in der Bereitschaftsstellung nach Art einer Spiralfeder um den Tragbalken verspannt ist und beim Anstoß an ein Hindernis sich, rückwärts zur Fahrtrichtung öffnet, um dieses aufzunehmen.

Die Abbildung veranschaulicht in schematischer Darstellung und teilweisem Schnitt senkrecht zur Fahrtrichtung die wesentlichsten Merkmale der Auffangvorrichtung als beispielsweise Ausführungsform.

Die den Fänger bildende Platte 2 ist spiralförmig um den vorn am Fahrgestell befestigten Querträger 1 in sich verspannt aufgerollt, und ihr in Fahrtrichtung vorstehender Teil, s ist durch eine an einem weiteren Querträger 4 des Fahrgestelles beweglich befestigte Platte 3 in der Bereitschaftsstellung abgestützt und gesichert. Für die Sicherung und Abstützung ist an dem freien Ende der Platte 2 ein Anschlag 9 vorgesehen.

Der vorstehende TeU. 5 dient für die Auslösung der Vorrichtung und ist deshalb mit der Platte 2 in der Nähe des Anschlages 9 durch ein Gelenk 10 verbunden. Stößt der vorstehende Teil 5 der Platte 2 gegen eine Person, so wird dieser und der an ihm befestigte Anschlag 9 hebelartig um das Gelerik ι ο zurückbewegt und die Platte 2 entsichert. Unter dem Einfluß ihrer Verspannung springt die Fangplatte 2 in die punktiert gezeichnete Stellung zurück, während die Platte 3 auf die Fahrbahn herunterklappt und mit der Platte 2 einen erweiterten Fangraum bildet, um in dieser Arbeitsstellung das Hindernis aufzunehmen. In der Arbeitsstellung überdecken sich die Platten 2 und 3 teilweise und bilden somit eine gemeinsame Fläche.

Die Platte 2 besteht aus Stahlblech und kann auch aus mehreren Lagen zusammengesetzt und an bestimmten Stellen mit Aussparungen oder muldenförmigen Ausbuchtungen 31 versehen sein, um Schutzpolster oder besondere Verspannungen anbringen zu können oder um Gewicht zu sparen. Dasselbe gilt für die Platte 3. Die Platte 2 kann aus einem auf die Fahrzeugbreite durchgehenden Stück oder aus mehreren' Teilstücken bestehen'.

Der vorstehende Teil 5 kann auch aus einer Gummileiste bestehen, die sich über die Breite des Fahrzeuges erstreckt und vorn durch eine wulstartige Verdickung 12 versteift ist.

Die Ausführung der Erfindung ist nicht auf das angegebene Beispiel beschränkt. Die Sicherung der Platte 2 kann auch in anderer geeigneter Weise bewerkstelligt werden.