DE525363C - Stossauffangvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Stossauffangvorrichtung fuer KraftfahrzeugeInfo
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- DE525363C DE525363C DENDAT525363D DE525363DD DE525363C DE 525363 C DE525363 C DE 525363C DE NDAT525363 D DENDAT525363 D DE NDAT525363D DE 525363D D DE525363D D DE 525363DD DE 525363 C DE525363 C DE 525363C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
525863
Es ist allgemein üblich, Kraftfahrzeuge vorn
sowie hinten mit Pufferfedern zu versehen, die den Zweck haben, den'Wagen zu schützen
und bei Zusammenstößen stoßmildernd zu wirken.
Diese Vorrichtungen haben aber den Nachteil, daß sie den Wagen nur begrenzt schützen und
außerdem eine durch Anfahren zu Fall gekommene Person nicht mehr vor dem Überfahren
to schützen. Ferner ist trotz der gefederten Anordnung
dieser Stoßstangen der beim Anfahren erzeugte Stoß derselben immer noch so hart,
daß auch bei kleinen Geschwindigkeiten Beschädigungen vorkommen.
Gemäß vorliegender Erfindung werden diese Nachteile nun dadurch vermieden, daß am vorderen
sowie am hinteren Ende des Kraftfahrzeuges, zu beiden Seiten des Fahrgestelles, je
eine mit dem größten Windungsdurchmesser nach außen ragende, spiralförmig gewundene
Schraubenfeder angeordnet ist und das Neue darin besteht, daß der größte Windungsdurchmesser
der Feder so groß bemessen ist, daß der Raum vor den vorderen bzw. hinter den hinteren
Rädern nahezu abgedeckt ist und daß außerdem in dem größten Windungsdurchmesser senkrecht zueinander liegende Eisenstäbe angeordnet
sind.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt:
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar zeigt:
Abb. ι eine Seitenansicht der an der Vorderseite
eines Wagens angeordneten Vorrichtung und
Abb. 2 eine Vorderansicht zu Abb. x.
Die Stoßauffangvorrichtung besteht im einzelnen aus den spiralförmig gewundenen Schraubenfedern
i, deren nach außen ragender, größter Windungsdurchmesser mittels senkrecht zueinander
liegender Eisenstäbe 2 verbunden ist, während die nach innen liegende Spitze der
Feder mit dem Fahrgestell 3 des Wagens 4 verbunden ist.
Claims (1)
- Patentanspruch:
Stoßauffangvorrichtung fürKraftfahrzeuge mit am vorderen bzw. hinteren Ende beiderseits am Fahrgestell angeordnete und mit dem größten Windungsdurchmesser nach außen ragende, spiralförmig gewundene §0 Schraubenfedern, dadurch gekennzeichnet, daß der größte Windungsdurchmesser der spiralförmigen Feder (1) derart groß bemessen ist, daß die Feder den Raum vor den vorderen bzw. hinter den hinteren Wagenrädern nahezu abdeckt und daß im größten Windungsdurchmesser senkrecht zueinander liegende Eisenstäbe (2) angeordnet sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE525363T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE525363C true DE525363C (de) | 1931-05-22 |
Family
ID=6552581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT525363D Expired DE525363C (de) | Stossauffangvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE525363C (de) |
-
0
- DE DENDAT525363D patent/DE525363C/de not_active Expired
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