DE1941597U - Lenkrad fuer kraftwagen. - Google Patents
Lenkrad fuer kraftwagen.Info
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- DE1941597U DE1941597U DEN18646U DEN0018646U DE1941597U DE 1941597 U DE1941597 U DE 1941597U DE N18646 U DEN18646 U DE N18646U DE N0018646 U DEN0018646 U DE N0018646U DE 1941597 U DE1941597 U DE 1941597U
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
Fa. NÖLDEKE G.m.b.H., 775 Konstanz, Theodor-Heuss-Str. 36
Lenkrad für Kraftwagen
Die Neuerung betrifft ein Lenkrad für Kraftwagen, welches sich durch geringes Gewicht, große Deformationsarbeit und
Freiheit von kritischen Schwingungen auszeichnet.
Es ist bekannt, als Speichen eines Lenkrades für Kraftwagen ein Bündel von federnden Stäben zu verwenden, die
beim Zusammenstoß dem Lenkrad eine eigene Bewegung gegenüber der festen Steuersäule des Wagens verleihen sollen.
Federn neigen jedoch dazu, in Schwingungen zu geraten. Diese Schwingungen verursachen sehr oft ein Klappern des
Lenkrades in den Lagern der Lenksäule, ein Lockerwerden der mit dem Lenkrad verbundenen Teile und eine Beunruhigung
des Fahrers»
Diese Nachteile zeigen schwere Lenkräder nicht, weil ihre besonders starken Speichen nicht zu Eigenschwingungen neigen.
Wenn die Speichen jedoch besonders starken Beanspruchungen ausgesetzt sind und darunter zerbrechen, dann
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bilden sie für den Fahrer eine ernste Gefahr<
>
Durch ein Lenkrad gemäß der Neuerung werden diese Nachteile beseitigt*
Ein Lenkrad nach der Neuerung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Spei chen einen schwach rinnenförmigen Querschnitt
aufweisen« Ein rinnenförmiger Querschnitt gibt im Gegensatz
zu einem rechteckigen Querschnitt den Speichen einen Widerstand gegen kritische Schwingungen und biegt sich beim
Auftreten großer Kräfte während eines Zusammenpralles quer
zur Längsrichtung um, ohne zu zerbrechen,, Das gilt besonders
dann, wenn die Speichen in radialer Richtung eine Reihe kreisrunder und insbesondere nach außen immer kleiner
werdender Löcher aufweisen, also gleichsam entlang der Spei= chen immer wieder übergroßen Kräften Gelegenheit zum Wegbiegen
geben und die Speichen an Stellen zum Wegbiegen veranlassen, an denen dsm Fahrer erfahrungsgemäß die größte
Gefahr drohte Durch das Wegbiegen der Speichen wird jedoch der plötzliche Stoß im Augenblicke eines Zusammenpralles
in eine kleinere Kraft von längerem Wege umgewandelt, welche den Fahrer in der Regel nicht mehr ernstlich zu schaden
vermag.
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Mit Vorteil wird dafür gesorgt, daß das seitlich von den
Löchern verbleibende Material immer die gleiche Mindestbreite über die ganze Länge der Speichen hin aufweist.
Es ergeben sich dann besonders einfache Richtlinien für die Anordnung der Löcher, um die bei jedem Wagent5p anderen
Bedingungen zur Erzielung einer größtmöglichen Sicherheit im Fälle der Gefahr zu erfüllen« Um einen guten Übergang
von der Speiche zu dem Lenkradring und der Nabe zu erhalten, sind auch die Speichen nach der Neuerung an den
Enden wie bisher abgeflacht. Diese Abflachung ist jedoch so kurz, daß sie in keiner Weise die genannten Vorteile
eines Lenkrades nach der Neuerung beeinträchtigt»
Die Zeichnung gibt ein Lenkrad nach"der Neuerung beispielsweise
wieder, und zwar zeigen?
Fig. 1 einen Schnitt nach der Linie I-I der Fig. 2 und
Fig. 2 einen Draufblick auf ein Lenkrad nach der Neuerung.
Das Lenkrad nach der Neuerung hat in der üblichen Weise eine Nabe 1 mit Signalknopf 2 in der Mitte und drei unsymmetrisch
angeordneten Speichen 3, welche in dem vor-
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liegenden Ausführungsbeispiele einen Lenkring 4 aus mehrschichtigem
Mahagoniholz halten» Nach der Neuerung haben die Speichen 3 einen rinnenförmigen Querschnitt 4 im
Radius R und nur die Enden 6 und 7 der Speichen sind flach gehalten, um ihnen einen eindeutigen Halt in der Nabe und
an dem Lenkring 4 zu geben.
Kreisrunde Löcher 8 bis 11 sind in einer radial gerichteten
Reihe so angeordnet, daß sie nach außen hin kleiner werden bzw. immer in die gleichbleibende Materialmindestbreite
12 übrig lassen.
Schutzansprüche s
Claims (5)
1. Lenkrad für Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen (3) einen schwach rinnenförmigen Querschnitt (5)
aufweisenο
2. Lenkrad für Kraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Speichen in radialer Richtung eine Reihe kreisrunder Löcher (8-11) aufweisen.
3. Lenkrad für Kraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Löcher (8-11) nach außen hin immer kleiner werden.
4. Lenkrad für Kraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die seitlich von den Löchern (8-11) verbleibende Material die gleiche Mindestbreite (12) aufweist.
5. Lenkrad für Kraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Speichen an ihren Enden (6,7) auf ein kurzes Stück in der bisher bekannten Weise abgeflacht
sind.
sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEN18646U DE1941597U (de) | 1966-04-16 | 1966-04-16 | Lenkrad fuer kraftwagen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEN18646U DE1941597U (de) | 1966-04-16 | 1966-04-16 | Lenkrad fuer kraftwagen. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1941597U true DE1941597U (de) | 1966-06-30 |
Family
ID=33363735
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEN18646U Expired DE1941597U (de) | 1966-04-16 | 1966-04-16 | Lenkrad fuer kraftwagen. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1941597U (de) |
-
1966
- 1966-04-16 DE DEN18646U patent/DE1941597U/de not_active Expired
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