DE1941597U - Lenkrad fuer kraftwagen. - Google Patents

Lenkrad fuer kraftwagen.

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DE1941597U
DE1941597U DEN18646U DEN0018646U DE1941597U DE 1941597 U DE1941597 U DE 1941597U DE N18646 U DEN18646 U DE N18646U DE N0018646 U DEN0018646 U DE N0018646U DE 1941597 U DE1941597 U DE 1941597U
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DEN18646U
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

Fa. NÖLDEKE G.m.b.H., 775 Konstanz, Theodor-Heuss-Str. 36
Lenkrad für Kraftwagen
Die Neuerung betrifft ein Lenkrad für Kraftwagen, welches sich durch geringes Gewicht, große Deformationsarbeit und Freiheit von kritischen Schwingungen auszeichnet.
Es ist bekannt, als Speichen eines Lenkrades für Kraftwagen ein Bündel von federnden Stäben zu verwenden, die beim Zusammenstoß dem Lenkrad eine eigene Bewegung gegenüber der festen Steuersäule des Wagens verleihen sollen. Federn neigen jedoch dazu, in Schwingungen zu geraten. Diese Schwingungen verursachen sehr oft ein Klappern des Lenkrades in den Lagern der Lenksäule, ein Lockerwerden der mit dem Lenkrad verbundenen Teile und eine Beunruhigung des Fahrers»
Diese Nachteile zeigen schwere Lenkräder nicht, weil ihre besonders starken Speichen nicht zu Eigenschwingungen neigen. Wenn die Speichen jedoch besonders starken Beanspruchungen ausgesetzt sind und darunter zerbrechen, dann
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bilden sie für den Fahrer eine ernste Gefahr< >
Durch ein Lenkrad gemäß der Neuerung werden diese Nachteile beseitigt*
Ein Lenkrad nach der Neuerung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Spei chen einen schwach rinnenförmigen Querschnitt aufweisen« Ein rinnenförmiger Querschnitt gibt im Gegensatz zu einem rechteckigen Querschnitt den Speichen einen Widerstand gegen kritische Schwingungen und biegt sich beim Auftreten großer Kräfte während eines Zusammenpralles quer zur Längsrichtung um, ohne zu zerbrechen,, Das gilt besonders dann, wenn die Speichen in radialer Richtung eine Reihe kreisrunder und insbesondere nach außen immer kleiner werdender Löcher aufweisen, also gleichsam entlang der Spei= chen immer wieder übergroßen Kräften Gelegenheit zum Wegbiegen geben und die Speichen an Stellen zum Wegbiegen veranlassen, an denen dsm Fahrer erfahrungsgemäß die größte Gefahr drohte Durch das Wegbiegen der Speichen wird jedoch der plötzliche Stoß im Augenblicke eines Zusammenpralles in eine kleinere Kraft von längerem Wege umgewandelt, welche den Fahrer in der Regel nicht mehr ernstlich zu schaden vermag.
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Mit Vorteil wird dafür gesorgt, daß das seitlich von den Löchern verbleibende Material immer die gleiche Mindestbreite über die ganze Länge der Speichen hin aufweist. Es ergeben sich dann besonders einfache Richtlinien für die Anordnung der Löcher, um die bei jedem Wagent5p anderen Bedingungen zur Erzielung einer größtmöglichen Sicherheit im Fälle der Gefahr zu erfüllen« Um einen guten Übergang von der Speiche zu dem Lenkradring und der Nabe zu erhalten, sind auch die Speichen nach der Neuerung an den Enden wie bisher abgeflacht. Diese Abflachung ist jedoch so kurz, daß sie in keiner Weise die genannten Vorteile eines Lenkrades nach der Neuerung beeinträchtigt»
Die Zeichnung gibt ein Lenkrad nach"der Neuerung beispielsweise wieder, und zwar zeigen?
Fig. 1 einen Schnitt nach der Linie I-I der Fig. 2 und Fig. 2 einen Draufblick auf ein Lenkrad nach der Neuerung.
Das Lenkrad nach der Neuerung hat in der üblichen Weise eine Nabe 1 mit Signalknopf 2 in der Mitte und drei unsymmetrisch angeordneten Speichen 3, welche in dem vor-
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liegenden Ausführungsbeispiele einen Lenkring 4 aus mehrschichtigem Mahagoniholz halten» Nach der Neuerung haben die Speichen 3 einen rinnenförmigen Querschnitt 4 im Radius R und nur die Enden 6 und 7 der Speichen sind flach gehalten, um ihnen einen eindeutigen Halt in der Nabe und an dem Lenkring 4 zu geben.
Kreisrunde Löcher 8 bis 11 sind in einer radial gerichteten Reihe so angeordnet, daß sie nach außen hin kleiner werden bzw. immer in die gleichbleibende Materialmindestbreite 12 übrig lassen.
Schutzansprüche s

Claims (5)

P.A.199 706*16. k. 66 PATENTANWALT DIPL.-ING. H. HAMMERMANN, 8500 NÜRNBERG, FORSTMEISTERSTR. 5 an: betreffend: Datum; Seite: DPA. Lenkrad für Kraftwagen 14.4.66 5 Schutzans prüche
1. Lenkrad für Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen (3) einen schwach rinnenförmigen Querschnitt (5) aufweisenο
2. Lenkrad für Kraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen in radialer Richtung eine Reihe kreisrunder Löcher (8-11) aufweisen.
3. Lenkrad für Kraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher (8-11) nach außen hin immer kleiner werden.
4. Lenkrad für Kraftwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlich von den Löchern (8-11) verbleibende Material die gleiche Mindestbreite (12) aufweist.
5. Lenkrad für Kraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichen an ihren Enden (6,7) auf ein kurzes Stück in der bisher bekannten Weise abgeflacht
sind.
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