DE553350C

DE553350C - Motorradrahmen mit unterhalb des Kotfluegels angeordneter Rahmenverlaengerung

Info

Publication number: DE553350C
Application number: DE1930553350D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-02-16
Filing date: 1930-02-16
Publication date: 1932-06-24

Description

Motorradrahmen mit unterhalb des Kotflügels angeordneter Rahmenverlängerung Die Erfindung bezieht sich auf die Ausgestaltung eines Motorradrahmens, die sich gleichzeitig für die Unterbringung von Gepäck wie auch zur Montage des Soziussitzes eignet. Es ist bereits bekannt, den Motorradrahmen oberhalb der Hinterradachse so weit herunterzuziehen, daß der Rahmen unterhalb der Unterkante der Kotflügel liegt. Der Zweck dieser bekannten Einrichtung ist, das auf die Rahmenverlängerung aufzubringende Gewicht so tief wie möglich zu lagern, um die Fahrsicherheit zu erhöhen. Die Erfindung verwendet nun diese Rahmenausführung in Verbindung mit einem Gepäckträger und schafft eine Lösung, durch die es möglich ist, auch an Stelle des Gepäckträgers bzw. sogar gleichzeitig mit ihm auf der Rahmenverlängerung einen tiefliegenden Soziussitz anzuordnen. Erfindungsgemäß ist daher in die tiefliegende Rahmenverlängerung ein ausziehbarer Hilfsrahmen eingesetzt, der als Gepäckträger benutzt werden kann. Die Führung des Hilfsrahmens wird durch ein Drehgelenk gebildet, so daß der herausgezogene Hilfsrahmen in verschiedener Länge und auch gleichzeitig in verschiedenem Winkel zum Motorradrahmen eingestellt werden kann. Dieser Rahmen liegt dabei unterhalb des Soziussitzes, der durch die Rahmenkonstruktion selbst schon tief liegt. Wird der Soziussitz nicht benutzt, so läßt sich der als Gepäckträger dienende Hilfsrahmen aus dem Hauptrahmen völlig herausziehen und umgekehrt auf die Rahmenverlängerung aufsetzen. Es entsteht dann eine unmittelbar oberhalb des Kotflügels- liegende Gepäckträgerfläche.
Zur Erläuterung der Erfindung dienen die Zeichnungen, die ein Ausführungsbeispiel darstellen.
In Fig. r ist eine Seitenansicht mit Gepäckträger und Soziussitz gezeigt.
Fig.2 zeigt eine Seitenansicht, aus der die Benutzung - des Gepäckträgers bei abgenommenem Soziussitz ersichtlich ist.
Fig. 3 zeigt das in größerem Maßstabe ausgeführte Lager für den Gepäckträger in der Schnittlinie '3-3 der Fig. i.
Fig.4 zeigt die Befestigung des Gepäckträgers an den Trägern des Soziussattels gemäß der Schnittlinie 4-4 der Fig. 2, und Fig. 5 zeigt die Lagerung des Soziussattels gemäß der Schnittlinie 5-5 der Fig. i.
Der Rahmen des Motorrades ist in der üblichen Weise ausgeführt, nur ist die Rahmenverlängerung 2, auf welcher der Soziussatte18 mittels der Federn aufruht, nach hinten offen.
Außerdem ist die Rahmenverlängerung 2, auf der der Sattel aufruht, gegenüber der üblichen Bauart tiefer gelegt, wodurch ein günstiger und gefahrloserer Sitz der Fahrer erzielt wird.
In der Rahmenverlängerung 2 ist ein mas= siver oder rohrförmiger Hilfsrahmend verschiebbar, dessen rückwärtiges Ende einen vertikal stehenden Teil ja aufweist. Dieser Hilfsrahmen i läßt sich beliebig weit aus der Rahmenverlängerung 2 herausziehen und zur UnterbringungvönGepäckverwenden. Zweckmäßig besitzt dabei der Teil ia Schlaufen zum Durchziehen der Gepäckriemen, die ihre zweite Führung in dem Querrohr 2a der Rahmenverlängerung 2 finden. Der aus der Rahmenverlängerung 2 heraustretende Hilfsrahmen i durchläuft eine Führungsbuchse 7, die drehbar an dem Querrohr 2a befestigt ist. Diese Hülse 7 weist eine geeignete Spannvorrichtung auf, um den Hilfsrahmen i in jeder beliebigen herausgezogenen Lage festspannen zu können.
Gemäß Fig. 3 ist das rückwärtige Ende der Hülse 7 geschlitzt und mit Augen versehen, die durch eine Mutter 7a angespannt werden können. Man klemmt hierdurch den Hilfsrahmen i gegen Verschiebung fest: Selbstverständlich sind auch andere Spannmöglichkeiten, z. B. Klemmverschlüsse, möglich. Die Hülse 7 sitzt an einem Rohr 3, das am oberen Ende bei 3- scheibenförmig verbreitert ist. Diese Scheibe liegt gegen einen scheibenförmigen Ansatz e, der am Zwischenrohr 2a befestigt ist. Die Berührung zwischen den Scheiben 3a und 4a erfolgt durch radial stehende Zahneinschnitte, so daß bei Einzug -beider Teile durch. eine Schraube ¢ das Rohr 3 in jedem beliebigen Winkel zur Scheibe 4 festgestellt werden kann. Die- inneren Enden des Hilfsrahmens i besitzen einen Bund 5, der beispielsweise durch Aufschrauben einer -Scheibe erhalten werden kann. Der Bund verhindert das völlige Herausziehen des Hilfsrahmens i aus der Hülse 7. Sobald der Hilfsrahmen i in diese Lage gebracht ist, wie Fig. 3 erkennen läßt, besteht die Möglichkeit; den Hilfsrahmen nach oben oder unten um die Achse der Schraube 4 zu schwingen und- ihn in jeder Neigung, z. B. in der punktiert gezeichneten Stellung der,- Fig. i; festzulegen. Die Schwenkmöglichkeit -hat den Zweck, größere Gepäckstücke auf dein Gepäckträger aufzubringen. die sonst den Sozius hindern würden.
Der Soziussattel8 ist am-rückwärtigen Ende durch Federn 8a abgefedert und am vorderen Ende an Streben g schwenkbar.. Zu diesem Zweck besitzt die Strebe 9, wie aus Fig. 5 ,ersichtlich, zwei Lageraugen i o, durch die eine mit Schraubengewinde und Mutter versehene Stange i 2 hindurchgeschoben werden kann.. Mit Hilfe dieser Einrichtung ist die Möglichkeit gegeben, nach Abnahme des Sattels den Hilfsrahmen über das Schutzblech i3 nach oben zu legen, wie dies aus Fig. 2 und 3 ersichtlich ist. In diesem Falle werden die Schrauben 4 durch die Lager io gesteckt und in. die Rohre 3 eingeschraubt. Der abgebogene Teil ia des Hilfsrahmens wird mit Hilfe eines Schraubenbolzens i i an dem Querrohr 2a festgemacht. -

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Motorradrahmen mit unterhalb des Kotflügels aalgeordneter Rahmenverlängerung, dadurch gekennzeichnet, daß in die Rahmenverlängerung (2) ein ausziehbarer Hilfsrahmen (i) eingesetzt ist, der als Gepäckträger- benutzt werden kann.
2. Motorradrahmen nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß- der ausgezogene Hilfsrahmen (i) nach Verlassen der Rahmenverlängerung (2) in einer Führung (7, 3) geführt ist, die .als einstellbares Drehgelenk ausgebildet ist. -3.- Motorradrahmen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, 'daß das nach hinten liegende Ende des Hplfsrahmens eine Abbiegung .(ia) aufweist und der völlig herausgezogene und umgekehrt auf - die, Rahmenverlängerung (2) aufgesetzte Hilfsrahmen (i) eine oberhalb des Kotflügels liegende Gepäckträgerfiäch e bildet.