DE559846C - Motorischer Antrieb zu einer Stufenschalteinrichtung fuer Regeltransformatoren - Google Patents
Motorischer Antrieb zu einer Stufenschalteinrichtung fuer RegeltransformatorenInfo
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- DE559846C DE559846C DENDAT559846D DE559846DD DE559846C DE 559846 C DE559846 C DE 559846C DE NDAT559846 D DENDAT559846 D DE NDAT559846D DE 559846D D DE559846D D DE 559846DD DE 559846 C DE559846 C DE 559846C
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Description
- Motorischer Antrieb zu einer Stufenschalteinrichtung für Regeltransformatoren Es war bisher allgemein üblich, zum Antrieb einer Stufenschalteinrichtung für Regeltransformatoren Motoren mit mehr oder minder großen Übersetzungsgetrieben anzuwenden, deren Bewegung auf die zu schaltenden Elemente mit Hilfe verschiedenartiger Kupplungsglieder übertragen wurde. Da die Stufenschalteinrichtung meistens auf dem Potential der regulierten Spannung sich befand, mußten diese Kupplungsglieder meistens Isolatoren sein. Handelte es sich um eine Übertragung innerhalb desTransformatoröles, so wählte man als Kupplungsisolatoren Hartpapierstücke, die vermöge ihrer physikalischen Beschaffenheit eine genügende Übertragungszuverlässigkeit brachten. Befand sich jedoch die Stufenschalteinrichtung außerhalb des Transformators, z. B. auf den Durchführungsisolatoren oder auf getrennten Stutzern aufgebaut, so mußten die mechanischen Übertragungsglieder wegen der Feuchtigkeitssicherheit meist aus keramischem Material bestehen, das wiederum eine Unsicherheit in die mechanische Kraftübertragung infolge seiner wenig kontrollierbaren mechanischen Eigenschaften bringt. Zudem bereitete es in den meisten Fällen große Schwierigkeiten, vom motorischen Antrieb zur Stufenschalteinrichtung ohne komplizierte Winkelfüh-_ rungen zu gelangen.
- Durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung wird ein grundsätzlich neuer Weg beschritten, indem man den motorischen Antrieb direkt auf das Potential der zu regelnden Stufe bringt und dadurch alle die vorstehend genannten Übertragungsglieder entbehrlich macht.
- Wie aus Abb. i zu ersehen ist, arbeitet der Motor 111 nur mit Hilfe von metallischen Übertragungsmitteln direkt auf den mit der Ableitung R verbundenen Lastschalter L, wodurch höchste mechanische Betriebssicherheit und geringster Kraftverbrauch garantiert ist. Der Motor selbst ist mit seinem Eisenkörper und dem einen Ende seiner Wicklung mit der Ableitung R metallisch verbunden. Seine Speisung erfolgt aus der in Form einer Batterie gezeichneten Stromquelle Sty, die beliebiger Art sein kann. Der Kontakt zum Schließen des Motorstromkreises wird vom Erdpotential aus durch die isolierte Betätigungsstange B in der gezeichneten Pfeilrichtung gegeben. In Abb. a ist ein Sonderfall dargestellt, bei dem die 'Speisung des Motors durch einen klennenIsoliertransformatoz direkt aus derAnzapfungswicklung erfolgt. Zu diesem Zweck ist die Primärwicklung -des Isoliertransformators fest an die beiden mittleren Spannungsstufen der Regulierwicklung gelegt, weil zwischen diesen und der AbleitungR höchstens die halbe Regelspannungsdifferenz auftreten kann, so daß die Isolation des Isoliertransformators nur bis zu dieser Größe beansprucht wird. Die Speisung des Motors und die Kontaktgabe erfolgt wieder in gleicher Weise wie bei der Anordnung nach Abb. i.
- Einen besonders großen wirtschaftlichen Vorteil bietet der auf das Leitungspotential gebrachte motorische Antrieb bei einer dreiphasigen Nullpunktsregul'ierung`entsprechend Abb. 3. Hier sind die Lastschalter L der drei Phasen untereinander metallisch verbunden, um den Nullpunkt des Systems zu schaffen. Dadurch ist es möglich geworden, alle drei Lastschalter gemeinsam von einem auf dem Nullpunktspotential befindlichen Motor anzutreiben. Die Speisung des Motors kann dann dreiphasig erfolgen, so daß ein einfacher Kurzschlußläufer Verwendung finden kann. Der Isoliertransformator T muß in diesem Fall natürlich auch dreiphasig gespeist werden, wobei die Primärseite nach Belieben in offener Stern- oder Dreieckschaltung jeweils an die beiden mittleren Anzapfungen der Regelwicklung jeder Phase angeschlossen ist.
Claims (1)
- PATEIlTTANSPRi1CHE: i. Motorischer Antrieb zu einer Stufenschalteinrichtung für Regeltransformatoren, dadurch gekennzeichnet, daß der Eisenkörper und die. Wicklung des Antriebsmotors mit dem Potential der zu regelnden Spannung verbunden sind. z. Motorischer Antrieb nach Anspruch i, dessen Motor von der zu regelnden Wicklung selbst gespeist wird, dadurch gekennzeichnet, daß zur Speisung ein Hilfstransformator verwendet wird, der primärseitig an dem festen Potential zweier Anzapfungen und sekundärseitig an dem beweglichen Potential der zu regelnden Spannung liegt.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE559846T |
Publications (1)
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| DE559846C true DE559846C (de) | 1932-09-24 |
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| DE (1) | DE559846C (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE911862C (de) * | 1934-12-25 | 1954-05-20 | Koch & Sterzel Ag | Praktisch stufenlos unter Last und ohne besondere UEberbrueckungswiderstaende regelbarer Transformator |
| FR2430676A1 (fr) * | 1978-07-07 | 1980-02-01 | Cilas | Procede et dispositif pour charger un condensateur |
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| FR2430676A1 (fr) * | 1978-07-07 | 1980-02-01 | Cilas | Procede et dispositif pour charger un condensateur |
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