DE55860C - Vorrichtung an Fahrtmessern für Droschken zum Antrieb der Anzeigewerke - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

KLASSE 42: Instrumente.

Bei den jetzigen Fahrtmessern für Droschken u. s. w. werden zum Anzeigen der Länge des durchlaufenen Weges nur die Umdrehungen eines Rades auf der Achse gezählt, wodurch beim Schleifen desselben erhebliche Fehler entstehen. Diese werden in der nachfolgend beschriebenen und auf der Zeichnung in Fig. 1 im Längen-, in Fig. 2 und 3 im Querschnitt, sowie in Fig. 4 und 5 in Einzelheiten dargestellten Einrichtung vermieden. Bei ihr wird die Anzeigebewegung für die jetzigen Fahrtmesser nicht durch das eine Wagenrad, sondern durch eine Scheibe S eingeleitet, deren Umdrehung proportional ist dem arithmetischen Mittel der Umdrehungen beider Räder einer Achse.

Hierbei ist vorausgesetzt, dafs beide Räder gleiche Umfange haben. Sollten aber in den- , selben erhebliche Unterschiede vorkommen, so werden diese, wie später angegeben, ausgeglichen.

Es ist A die Achse, und sind B und B₀ die Räder auf derselben, welche an den Naben B₁ Stifte oder Vorsprünge b haben, die bei jeder Umdrehung durch einen Hebel C auf der an A passend gelagerten Welle D diese so viel drehen, dafs ein auf D befindlicher Hebel E mit Sperrklinke E₁ , Fig. 1 und 3, das Sperrrad G um einen Zahn weiter schiebt. Die Gegensperrfeder G₁ sowie die Spirale E₂ sichern den richtigen Gang und die am Gehäuse H befestigte Spiralfeder H₁ den selbsttätigen Rückgang von D. Die beiderseitigen Sperrräder G und G₀ sitzen auf einer Achse /, und zwar G₀ fest und G lose. Mit letzteren ist das Rad K verbunden, welches in die Planetenräder L L, die mit ihren Achsen L₁ in der auf J festen Scheibe M gelagert sind, eingreift. Die ebenfalls auf L₁ befindlichen Planetenräder L₂ greifen in das ebenfalls auf J lose Rad N, das mit der Scheibe S verbunden ist.

Wie ersichtlich, dreht sich die Scheibe S bezw. das Rad N mit einer der ganzen oder halben Summe der Einzeldrehungen der Wagenräder B und B₀ proportionalen Zahl um die Achse J, vorausgesetzt, dafs G₀ bezüglich M und G bezüglich K Umdrehungen erhalten, die denen der Wagenräder B und B₀ proportional sind, und dafs ferner G-G₀ und K=N ist.

Von der Scheibe S werden nun in den Fahrtmessern die Anzeigevorrichtungen genau so bewegt, wie es bis dahin vom Wagenrad geschah, sei es durch mechanische Uebertragung oder durch Prefsluft, oder Elektricität u. s. w.

Auch kann das Zähl- bezw. Anzeigewerk am oder im Gehäuse H unmittelbar angebracht und so die Unbequemlichkeit der Uebertragung nach dem Innern des Wagenkastens vermieden werden.

Sind die Radumfänge von B und B₀ ungleich, so lassen sich die Sperrräder mit verschiedenen Zähnezahlen derart versehen, dafs die während einer Umdrehung (bezw. gleichen Theilen) derselben von den Wagenrädern durchlaufenen Wege gleich sind. Verhielten sich die Umfange von B₀ : B = M₀ : n, so würden sich die Zähnezahlen von

verhalten müssen.

G₀: G= η : n₀

Dafs die eine Achse L₁ mit ihren Rädern L und L₂ fortfallen könnte, ist ersichtlich, doch geht das Getriebe so ruhiger.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   An Fahrtmesser für Droschken und andere Fuhrwerke, in denen die durchlaufenen Weglängen durch Zählung der Radumdrehungen gemessen werden, eine Vorrichtung zum Antriebe der Zähl- bezw. Anzeigewerke, bei welcher eine Scheibe S gedreht wird durch die Planetenräder L und L₂, deren Achsen L₁ sich durch das Sperrrad G₀ mit ihrer Tragscheibe M um das vom Sperrrad G bewegte Rad K und das mit S verbundene Rad N drehen und wobei die Sperrräder G und G₀, deren Zähnezahlen zu den Umfangen der Wagenräder in umgekehrtem Verhältnifs stehen, sich durch Stifte b in den Radnaben B₁ dadurch drehen, dafs die Stifte gegen die auf den Wellen D befindlichen Hebel C drücken und die Sperrhebel E mit den Klinken E₁ vorschieben.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.