DE148997C

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Publication number: DE148997C
Application number: DENDAT148997D
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Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung betrifft einen Federmotor . mit mehreren, konzentrisch um eine Spindel angeordneten Federwerken. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß sämtliche Federwerke zwischen einem gemeinsamen Aufziehrade und einem gemeinsamen Triebrade eingeschlossen sind. Durch diese besondere Anordnung der Federwerke zu dem gemeinsamen Aufziehrade und dem gemeinsamen Triebrade

ίο wird erzielt, daß einerseits zum gleichzeitigen Aufziehen sämtlicher Federwerke nur ein geringer Kraftaufwand nötig ist, und daß andrerseits die Federwerke mit einem großen Hebelarm auf das Triebrad wirken, so daß ein leichter ruhiger Gang des Federwerkes erzielt wird. Auch sonst ergeben sich für die praktische Verwendung der Federkraftmaschine nach vorliegender Erfindung wesentliche Vorteile, die u. a. darin bestehen, daß ein gedrängter Zusammenbau derselben ermöglicht wird, ferner, daß die Anwendung besonderer Ein- und Ausrückvorrichtungen oder Kupplungen zwischen dem Aufziehrad und den Federwerken in Wegfall kommt, außerdem, daß die Anzahl der Räder auf die geringste mögliche Anzahl beschränkt ist.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der neuen Federkraftmaschine veranschaulicht.

Fig. ι zeigt einen senkrechten Schnitt durch das Federwerk.

Fig. 2 veranschaulicht eine Innenansicht desselben mit Schnitten nach den Linien A-A, B-B und C-C der Fig. 1.

Fig. 3 zeigt einen Schnitt nach der Linie D-D der Fig. 1.

Das Federwerk ist in einem Gehäuse 1 untergebracht, dessen Deckel i^a durch Stehbolzen i^c mit dem Boden verbunden ist. Die Befestigung des Federwerkes an der anzutreibenden Vorrichtung erfolgt durch die Schrauben i^b. Die Stehbolzen i^c gehen durch eine Zwischenplatte 2, die durch Hülsen i^d in einem bestimmten Abstande von dem Deckel i^a gehalten werden. Das Zusammenhalten der Teile des Gehäuses 1 geschieht durch Anziehen der Muttern i^e. 3 ist eine weitere Gestellplatte, welche mit der Platte 2 durch Zapfen 4 fest vereinigt ist. Auf diesen Zapfen 4 sind Zahnräder 5 mit langen Naben $^a lose drehbar; auf abgesetzte Teile der Naben 5^a sind Zahnräder 6 lose drehbar aufgesteckt, welche um Zapfen J^a ausschwingbare Sperrklinken 7 tragen, die durch Federn 7* gegen Schaltzahnräder 8 gedrückt werden. 9 sind Spiralfedern, welche an die Naben 5^a mit ihren inneren Enden, an Zapfen g^a mit ihren äußeren Enden angehängt sind. Auf die Hauptspindel 10 ist lose drehbar ein Rad 11 aufgesteckt, welches mit einer äußeren Zahnung 12 und einer inneren Zahnung n^a versehen ist. Mit letzterer sind die Zahnräder 6 in Eingriff, während mit der äußeren Zahnung 12 ein kleines Zahnrad 15 in Eingriff steht, welches auf einer Spindel 13 festgekeilt ist und ein Ganzes mit einem Rillenrad 15" bildet. Die Spindel 13 ist in einer Büchse 14 lose dreh-

bar gelagert, welche mittels Schrauben 14" an der Gestellplatte 2 befestigt ist. Auf dem über die Platte 2 überstehenden Teil der Spindel 13 ist ein Zahnrad 16 befestigt, das in ein anderes kleineres, 17, eingreift, welches lose drehbar auf der Hauptspindel 10 sitzt und mit seiner Nabe lose in der Deckplatte i^a ruht. Die Nabe 18 des Rades 17 ist an ihrem abgesetzten, über die Deckplatte i"

ίο reichenden Teil fest mit dem Rillenrad 19 verbunden.

Mit einer langen Nabe 20 ist ein Sperrrad 21 auf die Spindel 10 lose drehbar aufgesteckt, und zwar derart, daß ein Teil der Nabe 20 in ein Loch der Gestellplatte 3 lose drehbar eingreift, während eine Ansatzfläche an der Nabe 20 sich gegen die Gestellplatte 2 anlegt. Mit der Nabe 20 ist ein Zahnrad 22 fest verbunden, welches sich mit seiner einen Nabenendfläche gegen die Platte 2 anlegt und so die Verschiebbarkeit der Nabe 20 bezw. des Schaltzahnrades 21 im Sinne der Länge der Spindel 10 verhindert. Dieses Zahnrad 22 greift in die auf den Zapfen 4 angeordneten Zahnräder 5 ein und bewirkt die gleichzeitige Entspannung der sämtlichen Federn 9, wenn es in Umdrehung versetzt wird. Dies erfolgt dadurch, daß ein Klinkenhebel 23, welcher durch einen Schlitz des Gehäuses i, i" hindurchragt, hin- und herbewegt wird. Es wird dabei durch eine mit dem Hebel 23 verbundene, federbeeinflußte Schaltklinke 23* schrittweise die Umdrehung des Rades 21 und mithin auch der Federwerkaufziehräder bewirkt.

Ist die Aufwindung der Federn 9 vollendet, so wird dem Kraftabgaberad 19 die durch die Entspannung der Spiralfedern 9 erzeugte Bewegung in folgender Weise mitgeteilt:

Indem sich bei der Federentspannung die Räder 5 bezw. deren Naben 5^a in entgegengesetzter Richtung zu der Drehung beim Aufziehen, " d. h. in Richtung der Pfeile, umdrehen, werden auch die fest mit $^a verbundenen Sperrzahnräder 8 in Richtung der Pfeile umgedreht, derart, daß durch die Schaltklinke 7 bei dieser Rotationsrichtung eine feste Verbindung zwischen den Zahnrädern 6 und den durch die Federn 9 rückwärts gedrehten Nabenteilen 5^a geschaffen wird. Die so den Rädern 6 mitgeteilte Antriebsbewegung überträgt sich auf das große Zahnrad II durch den Eingriff der Räder 6 in die Innenzahnung ii". Das lose auf der Spindel 10 umlaufende Rad ir dreht die Spindel 13 um, indem es mit dem kleinen Zahnrad 15 kämmt.

Claims

Patent-Anspruch :

Federmotor mit mehreren, konzentrisch um eine Spindel angeordneten Federwerken , dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Federwerke zwischen einem gemeinsamen Auf zieh rade (22) und einem gemeinsamen Triebrade (11) eingeschlossen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.