DE555038C

DE555038C - Metallfachwerktraeger, insbesondere fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE555038C
Application number: DEC44242D
Authority: DE
Original assignee: PAVEL BENES; Ceskomoravska Kolben Danek AS
Current assignee: PAVEL BENES; Ceskomoravska Kolben Danek AS
Priority date: 1930-12-13
Filing date: 1931-01-14
Publication date: 1932-07-15

Description

Bei den bisher angewandten Ganzmetallbauarten bestehen die Tragflügelholme gewöhnlich aus genieteten Blechstegen und Blechgurtungen, oder sie werden aus Stahl-S röhren geschweißt und nachher thermisch veredelt. Diese beiden Bauarten haben verschiedene Nachteile. Die Herstellung der genieteten Träger ist wegen der großen Anzahl von Nieten umständlich und teuer, da sie eine Reihe von Hilfsvorrichtungen erfordert. Die geschweißten Holme sind aber bedeutend schwerer, da das schweißbare Material von geringerer Festigkeit ist. Außerdem sind z,um Ausglühen und Vergüten der Holme teuere Einrichtungen nötig (Glühöfen u. dgl.).

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Träger, dem die genannten Nachteile nicht mehr anhaften und der insbesondere als

ao hoher Tragflügelholm verwendbar ist. Erfindungsgemäß wird dieser Träger als Fachwerk ausgebildet, dessen Steg aus geschweißten Stahlröhren hergestellt wird; die darauf genieteten oder geschraubten Gurtungen werden vorher aus hochwertigem Material gezogen (z. B. Oualitätsstahl, Dural u. dgl.). Die so entstandene Verbindung von geschweißtem Fachgerüst mit genieteten Gur-

tungen bedeutet eine wesentliche Verbesserung; sie ist leichter und billiger herzustellen. 3<> Außerdem ist sie verläßlicher, sparsamer im Gewicht als die geschweißten Träger und bei hohen Trägern die vorteilhafteste Bauart. Zu ihrer Herstellung sind keine kostspieligen Einrichtungen und Vorrichtungen nötig.

Einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes sind in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt Abb. 1 die Seitenansicht des Holmes, Abb. 2 einen Querschnitt nach der Linie A-A (Abb. 1), Abb. 3 eine andere Ausführung des Holmes in Seitenansicht und Abb. 4 einen Querschnitt nach der Linie B-B (Abb. 3).

Der Träger (Abb. 1 und 2) ist aus Stahlröhren a, b geschweißt, die mit angeschweiß- ⁴^ ten Laschen c und Bändern d gebunden sind, so daß ein starres Fachwerk entsteht. Die Gurtungen e, f sind unabhängig von der übrigen Konstruktion und in beliebigen Profilen aus hochwertigem oder veredeltem Materiale 5» gezogen (Stahl, Dural u. dgl.). Sie werden mit dem geschweißten Gerüst mittels Nietreihen g verbunden, die von beiden Seiten zugänglich sind. Die Kanten b sowie die änderen Elemente des Fachwerkes können aus runden oder vierkantigen Röhren oder auch

aus Stäben eines anderen Querschnittes (z. B. Winkeleisen, U-Profile u. dgl.) hergestellt werden.

Eine andere Ausführungsform ist in Abb. 3 und 4 veranschaulicht. Das geschweißte Gerüst an sich ist in diesem Falle noch nicht starr; die Steifheit wird erst durch das Anbringen von Gurtungen erreicht. Auch in diesem Falle besteht das Gerüst aus Stahlröhren h, die an beiden Enden mit Lappen i versehen sind, an welche dann die Gurtungen k und e mittels der Schrauben / befestigt werden.

Auf gleiche oder ähnliche Art können erfindungsgemäß außer den Tragflügelholmen auch andere im Flugzeugbau vorkommende Träger ausgebildet werden, wie z. B. Ruderholme und andere Hilfsholme, Tragflügelrippen, Rümpfe, Gondeln, Schwimmer, verao schiedene Traversen und ähnliche Träger des Flugzeuggerüstes.

Sinngemäß können auch Streben hergestellt werden; die Anzahl der Gurtungen ist durch die Form des Querschnittes gegeben. Beim eigentlichen Bau des Fachwerkes können auch runde oder vierkantige Rohre,

Claims

Patentanspruch:

Winkeleisen oder U-Profile benutzt werden. Die einzelnen Elemente können entweder nur verschweißt (Abb. 1 und 3) oder auch teilweise vernietet und .verschraubt werden.

Wesentlich ist der Umstand, daß die stark beanspruchten Gurtungen aus hochwertigem Material hergestellt sind, das nicht weiter thermisch behandelt zu werden braucht, und daß der weniger beanspruchte Steg aus geschweißtem Fachwerk besteht. Diese beiden Hauptteile werden dann vernietet, verschraubt oder auch auf eine andere gleichwertige Befestigungsart verbunden (z. B. durch Einwalzen, Punktschweißen u. dgl.).

Metallfachwerkträger, insbesondere für Flugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß als Steg ein Träger dient, dessen einzelne Elemente miteinander durch Schweißung verbunden sind, während die profilierten Gurtungen aus hochwertigem, nicht schweißbarem Stahl hergestellt sind und mit dem Steg mittels Nieten, Schrauben u. dgl. verbunden werden.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen