DE554576C - Steuerschalter, insbesondere fuer elektrische Bahnfahrzeuge - Google Patents

Description

• Steuerschalter, insbesondere für elektrische Bahnfahrzeuge Steuerschalter, z. B. für Bahnen, wurden bisher in der Weise ausgebildet, daß die einzelnen Konstruktionselemente der verschiedenen; zum Steuerschalter gehörigen Stromschlußvorrichtungen, die Kontakte, Blasspulen und' Stromzuleitungen, in dem Schaltergehäuse in einer: für das betriebsmäßige Zusammenwirken der- Teile geeigneten Weise zusammengebaut waren. Die einzelnen Teile der Stromschlußvorrichtungen wirken bei diesen Schaltern wohl zusammen; bei der Fabrikation jedoch müssen sie alle für sich hergestellt und bei der Montage einzeln montiert werden. Eine Anordnung dieser Art ist, wie einfache Überlegungen zeigen, nicht besonders vorteilhaft. Das genaue Zusammenarbeiten der Teile derartiger Stromschlußvorrichtungen, das unbedingt bei allen modernen Schaltapparaten gefordert werden muß, erfordert sowohl eine besonders sorgfältige Montage als auch eine dauernde aufmerksame überwachung während des Betriebes.
• Um nun die Fabrikation derartiger Steuerschalter, insbesondere den Zusammenbau sowie das Auswechseln einzelner schadhaft gewordener Teile der Stromschlußvorrichtun-.gen, das bei den bekannten Schaltern im allgemeinen die Auseinandernahme des gesamten Schaltapparates erforderlich macht, zu erleichtern, hat man bereits Steuerschalter gebaut, bei denen die Teile jeder einzelnen Stromschlußvorrichtung, also die Kontaktpaare und die Blasvorrichtung, zu einem einheitlichen Einzelschaltgerät vereinigt sind. Bei dem bekannt gewordenen Steuerschalter besteht jedes Einzelschaltgerät aus den Kontakten, Kontaktträgern, der magnetischen Funkenlöschvorrichtung sowie einem besonderen Tragorgan, an dem die genannten Teile des Einzelschaltgerätes festgeklemmt sind. Die Einzelschaltgeräte werden im ganzen in den Steuerschalter eingesetzt, wobei das erwähnte Tragorgan lösbar mit geeigneten Teilen, z. B. Trägerleisten; des Steuerschaltergehäuses verbunden wird.
• Die Erfindung bezweckt nun die Verbesserung eines derartigen Einzelschaltgerätes. Erfindungsgemäß sind bei einem Steuerschalter mit Einzelschaltgeräten, die gleichachsig an mindestens einer Trägerleiste angeordnet sind und von Nocken einer in Achsrichtung der nebeneinanderliegenden Einzelschalter verlaufenden Welle gesteuert werden, die für die festen und beweglichen Kontakte vorgesehenen Kontaktträger mit zwei parallelen Isolierstoffwänden zu einem kastenförmigen Rahmen verbunden und unmittelbar an den Trägerleisten befestigt.
• 'In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Abb. i zeigt den Grundriß, Abb.2 den Seitenriß eines nach der - Erfindung ausgebildeten Einzelschaltgerätes. Mit i t und 13 sind die Kontaktträger bezeichnet, an denen der feststehende Kontakt i9 und der bewegliche Kontakt 2o befestigt sind. Die beiden Kontaktträger 11, 13 sind mit zwei mit 14 bezeichneten Isolierstoffwänden durch Niete 22 zu einem kastenförmigen Rahmen verbunden. Im Innern dieses kastenförmigen Rahmens liegt der Magnetkern 21 der magnetischen Funkenlöschvorrichtung, den konzentrisch die mit 12 bezeichnete Blasspule umgibt. Der Magnetkern 21 sowie zur Leitung des Blas= feldes vorgesehene Blasschenkel 15 . werden gemeinsam durch einen mit 23 bezeichneten Niet in dem kastenförmigen Schaltergehäuse befestigt. -Das Einzels chaltgerät wird durch' den Schraubenbolzen 24, der in Gewinde des Kontaktträgers 13 eingeschraubt ist und durch die Trägerleiste 16 gezogen ist, festgehalten. Die Trägerleiste 16 ist . -bei der dargestellten Anordnung aus einem Isolierstoff hergestellt.
• In der Zeichnung ist nur ein Einzelschaltgerät dargestellt; bei den gewöhnlichen Steuerschaltern ist natürlich eine große Anzahl von Einzelschaltgeräten erforderlich, die übereinander angeordnet werden.
• Mit 25 ist die zur Bedienung der Einzelschaltgeräte vorgesehene Nockenwalze bezeichnet, _ die parallel zu der Achse der Einzelschaltgeräte angeordnet ist. Durch die .Nocken 26 dieser-Walze werden die beweglichen Kontakte 2o der Einzelschaltgeräte betätigt. - -Naturgemäß .kann die Anordnung in verschiedener Weise abgeändert werden, ohne das Wesen der Erfindung dadurch zu beeinträchtigen. Beispielsweise ist es vorteilhaft, bei schwereren Einzelschaltgeräten, die für größere Leistungen bestimmt sind, auch den zweiten Kontaktträger i i an einer weiteren Trägerleiste 16 zu befestigen. Eine derartige Anordnung zeigen die Abb. ¢ und - 5 der Zeichnung.
• Werden die Trägerleisten nicht aus einem Isolierstoff, sondern aus Metall hergestellt, so ist es erforderlich, an den Kontaktträgern 11, 13 isolierte Füße vorzusehen. Ein derartiger Fuß zur Befestigung eines Kontaktträgers ist in Abb.3 dargestellt. Der Fuß besteht aus einem mit Isolierstoff 17 umkleideten Metallformstück 18, das an den Kontaktträgern i i bzw. 13 befestigt wird.
• Die Erfindung unterscheidet sich von der bekannt gewordenen Anordnung dadurch, daß die Teile des Einzelschaltgerätes zu einem starren, mechanischen Beanspruchungen gewachsenen Gehäuse vereinigt sind. Der Zusammenhang der Einzelteile des Einzelschaltgerätes ist so fest, daß die Gefahr des Lokkerns der Teile beim Auftreten der- unvermeidlichen Erschütterungen fast völlig beseitigt ist. Da die Kontaktträger 11, 13 unmittelbar mit den Trägerleisten 16 des Schaltergehäuses verbunden sind, ist die Gesamtzahl der bei dem neuen Schalter erforderlichen Teile und das Gewicht infolgedessen erheblich verringert.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Steuerschalter, insbesondere für elektrische Bahnfahrzeuge, mit Einzelschaltgeräten, die gleichachsig an mindestens einer Trägerleiste angeordnet sind und durch Nocken einer in Achsrichtung der nebeneinanderliegenden Einzelschalter verlaufenden Welle gesteuert werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktträger (i i, 13) der festen und beweglichen Kontakte (i9, 2o) mit zwei parallelen Isolierstoffwänden (14) zu einem festen, kastenförmigen Rahmen, z. B. durch Niete (22), verbunden sind, der z. B. durch Schrauben (24) unmittelbar an der oder den Trägerleisten (16) befestigt ist.