DE554129C

DE554129C - Antriebsvorrichtung fuer Autos, Motorraeder usw. mit Kufen bei Schnee

Info

Publication number: DE554129C
Application number: DENDAT554129D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1932-07-05

Description

Antriebsvorrichtung für Autos, Motorräder usw. mit Kufen bei Schnee Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für Autos, Motorräder usw. mit Kufen bei Schnee, deren Antriebsräder über Reibrollen auf Greifräder einwirken. Das Neue bei dieser Antriebsvorrichtung sind mehrere je ein Hinterrad des Autos tragende Reibrollen und trogartige Kufen, in deren Seitenwänden die Reibrollen und das Greifrad gelagert sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar in Abb. i als Gesamtseitenansicht, Abb.2 die Hinterradkufe in Draufsicht bzw. in Abb.3 in Seitenansicht; Abb.4 zeigt die Vorderradkufe in Seitenansicht.
Zuerst werden die Kufen für die Hinterräder beschrieben. In jeder Kufe i sind drei Wellen 2, 3 und 4 gelagert, wovon auf den Wellen 2 und 3 je eine Rolle 5 und ein Kettenrad 6 fest aufsitzen. Auf der Welle 4 sitzt ebenfalls eine Rolle 5, ein Kettenrad 6 und ein zweites Kettenrad 7. Die Kettenräder 6 sind durch eine Kette 8 verbunden. An der inneren Kufenseite ragt ein oben gegabelter Arm 9 hoch. Nahe dem Hinterende der Kufe ist eine Führung io für die Lager ii einer Welle 12 ausgebildet. Auf der Welle 12 sitzen die Antriebswalze 13 und ein Kettenrad 14, welches durch Kette 15 mit Kettenrad 7 in Verbindung steht. Die Antriebswalze 13 kann zufolge ihrer gefederten und verstellbaren Lager gegen grobe Unebenheiten oder Steine u. dgl. ausweichen. Am vorderen Ende der Kufe sind Augen 16 ausgebildet, an welche eine Stange 17 anschließt. Ferner sind Laufrollen 18 mit ihrer Welle i9 in den Führungsschlitzen 2o heb- und senkbar. Sie werden durch eine nicht dargestellte Sperrung gehalten.
. Die Kufen 21 für die Vorderräder sind einfacher gehalten. Statt der Rollen 5 sind hier nur Bolzen 2z vorgesehen. Am Vorderende sind Augen 23 für die Anschlußstangen 24 ausgebildet. Auch hier sind Laufrollen 18 vorgesehen, die an einer Welle i9 sitzen, welche sich in Schlitzen 20 führt und durch eine Sperrung (nicht dargestellt) gehalten wird.
Zum Gebrauch werden die Kufen i unter die Hinterräder 25 gebracht, wobei die Räder auf den Rollen 5 stehen und die Hinterachsen in den Gabeln 9 liegen. Durch die Stange 17 wird die Kufe i noch am Chassis 26 gesichert.
Die Kufen 21 werden unter die Vorderräder gebracht, wobei je das Rad auf den Bolzen 22 steht und die Kufe noch durch die Stange 24 an der Vorderradache gesichert ist. Die Vorderräder drehen sich nicht.
Zum Antrieb der Walzen 13 kann der gewöhnliche Antrieb des Autos verwendet -%verden. Die beiden Hinterräder treiben die Rollen 5 an und drehen die Kettenräder 6 und 7. Vom Kettenrad 7 aus wird über das Rad 14 je das Triebrad 13 gedreht. Das Triebrad 13 greift in den Schnee ein, und das Auto wird fortbewegt. Bei Eisenbahnunterführungen u. dgl., wo kein Schnee liegt, werden die Laufrollen 18 heruntergelassen, wodurch die Kufen gehoben werden und die Fortbewegung auf den Rollen 18 erfolgt. Durch kurzes Rückwärtsstoßen des Autos werden die Rollen 18 nach vorn geschoben, können wieder hochgestellt und gesperrt werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: i. Antriebsvorrichtung für Autos, Motorräder usw. mit Kufen bei Schnee, deren angetriebene Räder über Reibrollen auf Greifräder einwirken, gekennzeichnet durch mehrere je ein Hinterrad des Autos tragende Reibrollen und trogartige Kufen, in deren Seitenwänden die Reibrollen und das Greifrad gelagert sind.
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch in Schlitzen der Kufenseitenwände heb- und senkbar geführte Laufrollen für schneelose Strecken.