DE551522C - Sicherheitsvorrichtung fuer selbsttaetig schliessende Tueren, insbesondere von Eisenbahnwagen - Google Patents
Sicherheitsvorrichtung fuer selbsttaetig schliessende Tueren, insbesondere von EisenbahnwagenInfo
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- DE551522C DE551522C DE1930551522D DE551522DD DE551522C DE 551522 C DE551522 C DE 551522C DE 1930551522 D DE1930551522 D DE 1930551522D DE 551522D D DE551522D D DE 551522DD DE 551522 C DE551522 C DE 551522C
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
- Sicherheitsvorrichtung für selbsttätig schließende Türen, insbesondere von Eisenbahnwagen
Die l'nf:ille. «-elche sich bei selbstt;itig schlielllenden Türen der @-erl:ehrsfahrzru`°e. wie beispielsweise bei den elektrischen Zii-en der Berliner Stadt- und Vorortbahn, häufig und immer iifters ereignen. sind meistenteils darauf zurückzuführen. claß da: reisende Publikum nicht (len Moment zur Genüge er- kennt, an welchem :ich glas Schließen der Türeis vollzieht und in welcher Zeit nach dein ge-el)etletl Abfahrtsignal der Zug sich in Bewegung setzt. Zur Erleiclltertni;,r dieses Erkennens ist auf den Balmhöfen die Ein- richtung getroffen. (saß der Fahrdienstleiter den Warnungsruf »Zurückbleiben<: vor dein lieben seine: Abfabrtschihles ertönen lädt. Auf einigen Bahnhöfen wird dieser War- nungsruf sogar durch Lautsprecher an ver- schiedenen Stellen des Bahnhofes übertragen. 1lrst einige Zeit nach dem I3rtönen diese: Warnungsrufe: werden von (lern Zugführer auf bekannte Weise sämtliche Türen sell)st- tätig geschlossen. hie Zeitdauer zwischen dem Warnungsruf und dem Schließen der "Türen nach dein Warnungsruf ist jedoch sehr verschieden. Oft vollzieht sich (las Schließen der Türen irrmittelbar nach (lern Warnungs- ruf, und in vielen Fällen vergehen mehrere Sekunden, bis da: Schliel.len der Türen ein- tritt. Es geliilgt Reisenden in vielen Rillen noch zwischen dem Warnmigsruf und dein SchlieLlen der Türen die Altteile zu erreichen. Dieser Versuch wird jedoch zum Verhängnis. wenn ulierwarteterweise das Schließen der Türeis unmittelbar 11a('11 clelll @`'a rllltllE@@rla erfolgt, und ehr l-,eisenlle wird zwischen die Türen eingeklemmt. Dem zti begegnen. hat nian bereits selbsttätige Warnungsvorrichtun- gell, die in Verbindun- finit der Türschließ- vorrichtun- vor Beginn der TürschliefbeNve- <@un;r in Tätigkeit treten. vor=esehen. Es sind ferner Vorrichtungen bekannt. die bewirken, dal.l der Zug sich nicht in Beweglang setzen 1a1111, elie das @` arIlltllg@@tgllal 711n1 Schließen der "Türen ertönt oder sichtbar wird oller elie die Türen geschlossen sind. Die 1_rhildlnlg betritit eine Sicherheitsvor- richtung für selbsttätig schließende Eisen- bahnwagentüren in der Ausführullr als Schalt\valze mit paarweise -,-ersetzten I`oli- takten zur selbsttätigen Erregung verschiede- tier- Betätigungen. Sie bezweckt. die zwischen dem Warnuti-sruf und dein tatsächlichen "-cliließen der Türen liegende Zeit sowie die Zeit bis zum Anfahren des Zuges selbsttätig all Abhängigkeit voneinander zli briil-en. um das Publikum vor Unfällen zu schützen. Die- ses wird durch die Kombination folgender \latillahllleil erzielt: Eine Warnvorrielltung erscheint selbsttätig an den Türen, bevor die Schließbewegung der Türen beginnt; 1111t der Warnvorrichtung wird ein Relais für die Tür- schließbewegung eingeschaltet, das aber erst nach einer einstellbaren Zeit wirkt; schließ- lich kommt nach Einschaltung der Wartevor- richtung und de: Relais für die Türschließ- beweglltlt; e111 Relais 2t1: Wirkung, da., den Falirstroni innerhalb einer einstellbaren "/seit flach lchlußi der Türen einschaltet. 1'11r Bet,-ltlgung lies Warnungssl-llales# so- wil# Betäti-um, der Schliellvorrichttmg mid - In der Zeichnung ist ein Schema dargestellt über eine als Beispiel dienende Schaltungsvorrichtung, beispielsweise auf elektrischem Wege, und zwar zeigt Fig: r die Gesamtanordnung. Fig. 2 eine Zwischenschaltung, Fig. 3 die Schalt-orrichtutlg mit abgewikkelter Schaltwalze.
- Auf dem Umfang einer Schaltwalze TV aus Isolierstoff sind paarweise miteinander verbundene Kontaktstücke a. bis lt angeordnet, welche entsprechend den in zwangsläufiger Reihenfolge eintretenden Betätigungsmomenten paarweise räumlich versetzt sind. Die Stromabnahme geschieht durch Kontaktfinger a.' bis 1i aus Tombak oder Kohlebürsten je nach der vorhandenen Spannung. Die Einschaltung der Vorrichtung erfolgt durch eine von einem Einschaltknopf E gesteuerte Magnetspule 1I. Wenn die Schaltwalze ITT in der o-Stellung steht, werden die Kontakte d und b von den Kontaktfingern a' und b'-berührt, und somit wird der Stromkreis der Stromquelle 1r über den Einschaltknopf E, die Kontakte d und b und die Magnetspule M geschlossen, der Anker A von der Magnetspule ?1l angezogen, die Feder F gespannt und der Schalthebel S um einen entsprechenden Winkel gedreht. Während dieser Drehung der Walze TV aus der o-Stellung in die Betriebsstellung wird durch eine Zwischenschaltung nach Fig.2 bekannter Art die Stromzuführung nach den Kontaktstücken c bis k unterbrochen, so daß eine Erregung für Warnungs-=igilal, 'Fürschließen und Fahrt in dieser Dre-111111gsltliase der Walze nicht erfolgt. Am lalde dieser Drehungsphase berühren die Kotltaktfnrier g' und 1i' die verbundenen Kontakttücke ; und lt, und ein an diese Klemmen geschlossener Stromkreis kann jetzt ein RelaiS zur Betätigung eitles Warnungssignales I (hufen durch Lautsprecher »Zurückbleiben« Oder 11111)e oder rotes Licht alt den WagentÜren ) e iiiscllaltetl.
- Dio Spannkraft der Feder h, welche den Schalthebel S und somit die Schaltwalze TV, reguliert durch ein Pendel 1' tuit Zahnrädern und Anker T', welches einstellbar ist durch die Schwingungslänge, in die o-Stellungslage Schritt für Schritt zurückzudrehen versucht, schaltet den Stromkreis g bis h aus und nach einigen genau festgelegten Sekunden nach weiterer Drehung der Schaltwalze TV den Stromkreise bis f ein. In diesem Moment, also nach einer genau regulierten Zeit, kann jetzt durch ein Relais die Schließung der Türen erfolgen.
- Nach weiterer Rückdrehung der Walze TV wird entsprechend der Stromkreis e bis f ausgeschaltet und wieder nach Verlauf einiger Sekunden der Stromkreis c bis d für den Fahrstrom eingeschaltet. In diesem Augenblick erfolgt durch den Fahrstrom eilte Arretierung des Pendels P, hervorgerufen durch eine Vorrichtung bekannter Art mit Magnetanker U und Haken, wie-sie in Fig. Z mit angegeben ist. Erst wenn zum Zwecke des Zuganhaltens der Fahrstrom durch den Zugführer unterbrochen wird, löst sich die Arretierung des Pendels P, und die Walze [T' kehrt in die o-Stellung zurück.
Claims (1)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Sicherheitsvorrichtung für selbsttätig schließende Türen, insbesondere von Eisenbahnwagen, in der Ausführung als Schaltwalze mit paarweise versetzten Kontakten zur selbsttätigen Erregung verschiedener Betätigungen, gekennzeichnet durch die Vereinigung folgender Merkmale für diese Betätigungen: a) eine selbsttätig an den Türen erscheinende Warnvorrichtung, bevor die Schließbewegung der Türen beginnt; b) ein mit der Wariivorriclttung eingeschaltetes, aber erst nach einer einstellbaren Zeit wirkendes Relais für die Türschließbewegung ; c) ein nach Einschaltung der Warnvorrichtung und des Relais` für die Türschließbewegung wirkendes Relais zur selbsttätigen@inschaltung des Fahrstroines innerhalb einer einstellbaren Zeit nach Schluß der Türen. a. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß für die Zeiteinstellung zwischen den einzelnen Schaltvorgängen ein an sich bekanntes 'Pendel (P) vorgesehen ist, das mit einem Sperrhaken festgehalten werden kann, der durch Ein- und Ausschalten des Uahrstrolnes wirkt.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE551522T | 1930-08-23 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE551522C true DE551522C (de) | 1932-06-01 |
Family
ID=6563083
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930551522D Expired DE551522C (de) | 1930-08-23 | 1930-08-23 | Sicherheitsvorrichtung fuer selbsttaetig schliessende Tueren, insbesondere von Eisenbahnwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE551522C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3429073A (en) * | 1966-10-27 | 1969-02-25 | Otis Elevator Co | Compact door operator |
US4458447A (en) * | 1982-05-04 | 1984-07-10 | Heise Manufacturing Co., Inc. | Revolving door system |
US4562665A (en) * | 1983-09-29 | 1986-01-07 | Heise Mfg., Inc. | Breakaway for revolving doors |
-
1930
- 1930-08-23 DE DE1930551522D patent/DE551522C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3429073A (en) * | 1966-10-27 | 1969-02-25 | Otis Elevator Co | Compact door operator |
US4458447A (en) * | 1982-05-04 | 1984-07-10 | Heise Manufacturing Co., Inc. | Revolving door system |
US4562665A (en) * | 1983-09-29 | 1986-01-07 | Heise Mfg., Inc. | Breakaway for revolving doors |
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