DE548043C - Warmwasserheizeinrichtung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Warmwasserheizeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem vom erhitzten Kühlwasser durchströmten Heizkörper, dessen Zulaufleitung einen Absperrhahn trägt.

Bei bekannten Einrichtungen läßt sich das Wasser aus der Heizeinrichtung' allein nicht ohne weiteres entfernen. Es bleibt die ganze Anlage mit Wasser gefüllt. Dies bedeutet unnötigen Ballast und macht zur kalten Jahreszeit die Verwendung größerer Mengen Frostschutzmittel notwendig. Außerdem kühlt der Heizkörper bei abgestellter Heizung aur langsam ab.

Diese Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt. Das Neue der Erfindung besteht darin, daß in der Zulaufleitung des Heizkörpers zwischen einem an sich bekannten Sperrhahn und dem Heizkörper selbst eine ao verschließbare, mit der Atmosphäre zu verbindende Öffnung vorgesehen ist.

Bei Kühleinrichtungen ist es bereits bekannt, unter dem Fahrzeug einen gut isolierten Behälter anzubringen, welcher zum Schutz as gegen Einfrieren zur Aufnahme des Kühlwassers bestimmt ist und in dem eine regelbare, mit der Atmosphäre zu verbindende Öffnung vorgesehen ist, damit das Kühlwasser selbsttätig in den Behälter abfließt. Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes, und zwar in Fig. ι im Längsschnitt und in Fig. 2 im Schnitt nach Linie A-B der Fig. i.

Der Kühlmantel 1 des Motors eines Kraftfahrzeugs trägt nahe seiner oberen Wandung 2 einen Anschlußstutzen 3. In diesem ist ein Absperrhahn 4 mit Luftöffnung 4' vorgesehen, der über ein Gestänge 5 und 6 vom Führersitz des Motors aus einstellbar ist. An den Stutzen 3 ist eine Zulaufleitung 7 angeschlossen, welche zu einem im Inneren des Wagens liegenden Heizkörper 8 führt. Die Ablaufleitung 9 des Heizkörpers ist an das *5 aus dem Kühler 10 des Kraftfahrzeugs kommende Rohr 11 angeschlossen, derart, daß die Rohrmündung 12 vor der Wasserpumpe 13 der Kühleinrichtung des Kraftwagens liegt.

Der Kühler ίο ist mit einer lösbaren Haube 14 versehen. 5»

Normalerweise ist lediglich die Kühleinrichtung 10 mit Wasser gefüllt. Hierbei ist der Hahn 4 geschlossen, so daß Wasser aus dem Kühlmantel 1 in die Rohrleitung 7 und den Heizkörper 8 nicht gelangen kann. Soll geheizt werden, so wird durch öffnen des Hahnes der Ausfluß des Kühlwassers nach der Rohrleitung 7 und dem Heizkörpers freigegeben. Da das Wasser vom -Stutzen 3 aus im großen und ganzen nur nach unten zu kufen hat, so wird es in erster Linie den Kreislauf über den Heizkörper 8 und nicht den Kreislauf über den Kühler 10 wählen. Das im Heizkörper 8 gekühlte Wasser wird von der Waisserpumpe 13 angesaugt und gelangt zum Zwecke wiederholter Erwärmung in den Kühlmantel 1.

Soll die Heizeinrichtung 8 abgestellt werden, so wird der Hahn 4 so eingestellt, daß er d£n Stutzen 3 gegenüber dem Kühlmantel abschließt, jedoch die Rohrleitung 7 über die öffnung 4' mit der Atmosphäre verbindet. Durch die Pumpe 13 wird nun das Wasser aus der Heizeinrichtung 7, 8, 9 gesaugt. Frischluft strömt in die Heizeinrichtung nach. Ist der Heizkörper entleert, so wird der Hahn 4 derart eingestellt, daß sowohl die öffnung 4' als auch der Kühlmantel 1 verschlossen sind.

Da nach Abstellen der Heizeinrichtung das Wasser sofort aus der Heizeinrichtung entnommen wird, so tritt sehr schnell die gewünschte Abkühlung ein. Umgekehrt erfolgt auch die Erwärmung sehr schnell.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Warmwasserheizeinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem vom Kühlwasser durchströmten Heizkörper, dessen Zulaufleitung einen Absperrhahn trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Zulaufleitung (7) zwischen Hahn (4) und dem Heizkörper (8) eine verschließbare, mit der Atmosphäre zu verbindende öffnung (4') aufweist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen