DE545952C - Steuerruder - Google Patents

Description

Bei den bisher gebräuchlichen Steuerrudern besteht vordere und hintere Ruderfläche aus einer geschlossenen, in sich starren Fläche, auf welcher unausgesetzt der Wasserdruck liegt und jede Bewegung des Ruders eine Änderung der Fahrtrichtung bewirkt. Dieses ist nicht immer erwünscht, insofern als z. B. bei schwierig zu befahrenden Strecken ein Steuerausschlag wegen des geringen Steuerdrucks infolge zu geringer Fahrgeschwindigkeit oft nicht ausreicht, um das Fahrzeug in die erforderliche Lage zu bringen, und öftere Wiederholungen desselben angebracht wären unter Ausschaltung der entgegengesetzen Wirkung, die ein Zurückdrehen des Ruders verursachen würde. Bei der Flußschiffahrt wird durch Anwendung des Bundstakens nachgeholfen, wenn dieses nicht hilft, ist Havarie, unter Umständen bei Versagen

ao der geworfenen Anker Querlegen vor Brükkenpfeiler und Versinken des Fahrzeuges die Folge.

Diese Mangel in bezug auf die Steuerfähigkeit werden beseitigt durch das den Gegenstand der Erfindung bildende Steuerruder, welches öftere Wiederholungen des erforderlichen Steuerausschlages ermöglicht, ohne durch das Zurückdrehen des Ruders die gegenteilige Wirkung hervorzubringen,

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι eine Seitenansicht in geschlossener Stellung,

Abb. 2 eine Hinteransicht bei offener Stellung,

Abb. 3 einen Längsschnitt bei offener Stellung,

Abb. 4 und 5 den im Krümmung liegenden Schneckenantrieb zur Drehung der Lamellen,

Abb. 6 die Anordnung der Kegelräder im oberen Teil des Krummlings.

Vordere und hintere Ruderfläche sind in einzelne Lamellen α zerlegt, die von einem Rahmen b (Abb. 1, 2, 3) umschlossen und in den vorgesehenen Zapfen c (Abb. 3) desselben drehbar gelagert sind. Die in gleicher Höhe liegenden vorderen und hinteren Lamellen sind mittels der durch den Krümmung geführten Drehachsen d (Abb. 3), welche an den Enden Durchbohrungen zum Durchstekken von Lamellenarretierungsstiften aufweisen, verbunden. Die Drehachsen tragen in der Mitte Schneckenräder e, in welche die an entsprechender Stelle befindlichen Schnekkengänge/ der im Krümmung gelagerten Achse g eingreifen. Diese Achse, auf der oben das Kegelrad h sitzt und in dem das Kegelrad i kämmt, wird mittels der längs des Steuerhelms geführten Welle j_} die in eine Kurbel k ausläuft, in Drehung gebracht und "bewirkt dadurch eine Verstellung der Lamellen in ihrer Längsachse um 90⁰ bzw. ein öffnen und Schließen des Ruders. Der Abschlußdeckel / sowie die abnehmbare Schutzkappe m sind zur Montage erforderlich.

Der Steuermann hat also die Möglichkeit, bei Bedarf durch Schließen oder öffnen das Ruder als solches zu benutzen oder die Wirkung desselben auszuschalten bzw. auf ein Minimum zu vermindern, um mit demselben

schnelle Ruderwendungen auszuführen, die wirkungslos verlaufen.

Einige weitere Vorteile dieses Steuerruders sind: Kraftersparnis, wenn die zur Änderung der Fahrtrichtung erforderlichen Steuerbewegungen mit geöffnetem Ruder ausgeführt werden und das Schließen erst dann erfolgt, nachdem das Steuerruder in die richtige Lage eingestellt ist; bei Fahrtrichtungsänderung Anwendung mehrfacher kleiner statt großer Steuerausschläge, weil letztere Fahrtgeschwindigkeitsverminderung zur Folge haben, was wiederum die Steuerfähigkeit ungünstig beeinflußt; müheloses Halten des offenen Steuerruders in jeder Stellung bei talwärts schwimmenden Kähnen, wenn diese gezwungen sind, wegen aufwärts kommender ■ Schleppzüge zu ankern, und deren Steuer in diesem Falle gegen den Strom gerichtet ist.

Es sind noch andere Ausführungsarten als die in der Zeichnung dargestellte möglich, z. B. durch rouleauartige oder verschiebbare Gestaltung, auch kann man sich darauf beschränken, nur den vorderen Ruderteil veränderlich zu gestalten, da die hinter dem Drehpunkt des Steuerruders liegenden Teile des Ruders bei Steuerbewegungen schon die umgekehrte Wirkung hervorrufen; das Wesen der Erfindung besteht jedoch darin, daß die 3,0 den Wasserdruck aufnehmenden Teile des Steuerruders keine unveränderliche, dem Drucke sich ständig entgegenstellende Fläche bilden, sondern die Möglichkeit gegeben ist, durch Vermittlung geeigneter mechanischer Einrichtungen diese dem Wasserdrucke auszusetzen oder, wenn nötig, zu entziehen.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   Ί. Steuerruder für Flußfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß vordere und hintere Rüderfläche jalousieartig ausgebildet sind und mit Hilfe entsprechender mechanischer Einrichtungen während der Fahrt geöffnet oder geschlossen werden können.
2. 2. Steuerruder für Flußfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ruderflächen rouleauartig, verschiebbar o. dgl. ausgebildet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen