DE544658C

DE544658C - In die Strassenoberflaeche eingebaute Verkehrssignaleinrichtung

Info

Publication number: DE544658C
Application number: DE1930544658D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-01-06
Filing date: 1930-12-16
Publication date: 1932-02-20

Description

In die Straßenoberfläche eingebaute Verkehrssignaleinrichtung Die Erfindung betrifft eine in die Straßenoberfläche eingebaute Verkehrssignaleinrichtung jener bekannten Art, welche aus einem durch Glasplatten oder Glassteine abgedeckten Trog besteht, in welchem Leuchtkörper gelagert sind.
Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art macht die Trockenhaltung des Troginnenraums Schwierigkeiten, da eine völlige Abdichtung gegen die von außen eindringende Feuchtigkeit praktisch nicht möglich ist. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Einrichtungen besteht darin, daß sich leicht Wasser im Innern der Tröge kondensiert und.eine Gefahr für die Isolation der Lampen und elektrischen Leitungen bildet. Ferner kann eine Auswechslung der Lampen oder eine Reparatur nicht ohne erhebliche Störung des Verkehrs vorgenommen werden.
Erfindungsgemäß werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß an den Längsenden des Troges durch den Deckel führende Belüftungs- und Entlüftungsöffnungen vorgesehen sind und daß die Innenmündungen der Belüftungsleitungen tiefer liegen als die der Entlüftungsleitungen. Erfindungsgemäß sind ferner die Enden des die Leuchtkörper enthaltenden Troges, vorzugsweise nahe den Be- und Entlüftungsleitungen, als vertiefte Kammern ausgebildet zur Sammlung und Ableitung des in den Trog eindringenden Wassers. Besonders zweckmäßig ist es, die gegebenenfalls mit Zeichen versehenen Abdeckglasplatten oder -steine in einem oder mehreren besonderen Trögen zu lagern, die in den die Leuchtkörper tragenden Trog eingesetzt werden. Hierbei kann jeder Einsatztrog eine oder mehrere Ouerwände besitzen, wobei sowohl die Ouerwände als auch die Längswände nach oben über die Glasplatten oder -steine hinausragende Vorsprünge aufweisen.
Eine Ausbildungsform gemäß der Erfindung ist beispielsweise in den Zeichnungen veranschaulicht, in welchen Fig. i eine teilweise geschnittene Seitenansicht und Fig. a eine perspektivische Ansicht in vergrößertem Maßstabe des Haupttroges zeigt, welcher in Fig. i fortgeschnitten ist.
A bezeichnet den Haupttrog, welcher in die Straßenfläche A' eingebettet wird. Der Haupttrog ist so ausgebildet, daß er in seinem oberen Teil die Hilfströge B aufnehmen kann (von welchen nur einer in Fig. a gezeichnet ist), die zur Aufnahme der Anzeigeelemente geeignet sind und welche mit ihren Stirnseiten aneinander in den Haupttrog eingesetzt werden. Der untere Teil des Haupttroges ist schmäler als der obere Teil und bildet ein Gehäuse für die elektrischen Lampen C.
Die Anzeigeelemente, welche in einem jeden Hilfstrog B gelagert sind, bestehen aus Blök- Iren Bi von durchsichtigem oder durchscheinendem Material, wie z. B. Glas, und Blökken B2 von trübem, aber hellem Material, wie z. B. weißem Marmor oder glasiertem Ton. In den Zwischenräumen zwischen den Anzeigeelementen sind Querwände B° vorgesehen mit nach aufwärts gerichteten Vorsprüngen B4, die zusammen mit ähnlichen Vorsprüngen B5 der Hilfströge dazu dienen, die Anzeigeelemente gegen eine rasche Abnutzung zu schützen. Die Vorsprünge B5 erleichtern ferner das Herausheben des Hilfstroges B aus dem Haupttrog A.
Der Haupttrog A kann unterteilt sein, und an den gegenüberliegenden Enden eines jeden Abschnittes ist ein Teil von größerer Tiefe vorgesehen zwecks Bildung eines Sumpfes D (Fig. i), in welchen das in den Trog eintretende Wasser abgezogen und aus welchem es durch einen Auslaß D' abgeleitet werden kann. Jeder Sumpf D ist mit einer Deckelplatte Dz verschlossen, welche am einen Ende des Abschnittes Lufteinlaßrohre E trägt, die mit ihren inneren Enden im wesentlichen unterhalb der Ebene der Lampen C münden, während die Deckelplatte am anderen Ende des Abschnittes Luftaustrittsrohre Ei trägt, deren innere Enden oberhalb der Ebene der Lampen münden. Auf diese Weise wird die Luft veranlaßt, von den Eintrittsrohren E durch das Lampengehäuse hindurchzuströmen und aus den Austrittsrohren El auszutreten. Die oberen Enden der Rohre E und El ragen etwas über die Ebene der Deckelplatte vor, so daß der Eintritt des Oberflächenwassers hierdurch in gewissem Maße erschwert wird.
In solchen Fällen, wo zwei Abschnitte des Haupttroges zusammenstoßen, kann zwischen den benachbarten Enden der beiden Abschnitte ein gemeinsamer Sumpf vorgesehen sein. Diese Anordnung ist auf der rechten Seite von Fig. i veranschaulicht, wo ein zusätzlicher Abschnitt A= in strichpunktierten Linien angedeutet ist, welcher mit dem Sumpf D zusammenwirkt, der die Luftauslaßkanäle E' trägt. Auf diese Weise wird die Luft gezwungen, durch die Einlaßrohre eines besonderen Sumpfes am entfernt liegenden Ende des Abschnittes A= (nicht gezeichnet) einzutreten und durch die gemeinsamen Auslaßrohre E auszuströmen.
Es ist ersichtlich, daß bei der beschriebenen Anordnung gemäß der Erfindung die durch die elektrischen Lampen oder anderen Lichtduellen erzeugte Hitze die Luftzirkulation durch den Trog unterstützen wird und eine Kondensation von Wasser im Innern der Tröge und Luftleitungen verhindert. Ferner wird irgendwelches Wasser, das in den Trog gelangt, in den einen oder anderen der Sümpfe abgeleitet, aus welchem es abfließen kann, so daß die Gefahr einer Beschädigung der Lampen, elektrischen Leitungen o. dgl. durch Ansammlung von Wasser in den Trögen verringert wird. Dadurch, daß man die Hilfströge von dem Haupttrog abhebt, können die Lampen leicht nachgesehen oder erneuert werden, oder, falls die durchsichtigen oder anderen Blöcke in den Hilfströgen abgenutzt oder beschädigt werden, ist es nur notwendig, diese Hilfströge zu entfernen und sie durch ähnliche Tröge mit neuen Blöcken zu ersetzen. Diese Operation kann leicht und rasch ausgeführt werden, so daß die Zeit, während welcher die Vorrichtung außer Tätigkeit ist, und die Verkehrsstörung in jenem Teil der Straße, in welchem sie angeordnet ist, vergleichsweise kurz ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. In die Straßenoberfläche eingebaute Verkehrssignaleinrichtung, bestehend aus einem durch Glasplatten oder Glassteine abgedeckten Trog, in dem Leuchtkörper gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß an den Längsenden des Troges durch den Deckel führende Belüftungs- und Entlüftungsöffnungen vorgesehen sind und daß die Innenmündungen der Belüftungsleitungen tiefer liegen als die der Entlüftungsleitungen. a. Verkehrssignaleinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des die Leuchtkörper enthaltenden Troges, vorzugsweise nahe den Be- und Entlüftungsleitungen, als vertiefte Kammern, ausgebildet sind zur Sammlung und Ableitung des in den Trog eindringenden Wassers. 3. Verkehrssignaleinrichtung nach Anspruch z und z, dadurch gekennzeichnet, daß die gegebenenfalls mit Zeichen versehenen Abdeckglasplatten oder -steine in einem oder mehreren besonderen Trögen gelagert sind, die in den die Leuchtkörper tragenden Trog°eingesetzt werden. q.. Verkehrssignaleinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Einsatztrog eine oder mehrere Querwände besitzt und daß sowohl die Querwände als auch die Längswände nach oben über die Glasplatten oder -steine hinausragende Vorsprünge aufweisen.