DE544469C - Scheibenrad fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Scheibenrad fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE544469C DE544469C DE1930544469D DE544469DD DE544469C DE 544469 C DE544469 C DE 544469C DE 1930544469 D DE1930544469 D DE 1930544469D DE 544469D D DE544469D D DE 544469DD DE 544469 C DE544469 C DE 544469C
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- DE
- Germany
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- nuts
- wheel
- motor vehicles
- disc wheel
- bolts
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
- B60B3/14—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters
- B60B3/16—Attaching disc body to hub ; Wheel adapters by bolts or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bolts, Nuts, And Washers (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Scheibenrad für Kraftfahrzeuge, bei welchem die
Bolzenreihe durch einen abnehmbaren Hohlkörper abgedeckt ist. Die Erfindung ist dadurch
gekennzeichnet, daß der Hohlkörper mittels einer oder zweier radial gegen die Befestigungsbolzen vorspringender Ringfedern
in rillenförmigen Ausnehmungen der Muttern gehalten wird.
Man hat bereits vorgeschlagen, die vorstehenden Bolzen und Befestigungsmuttern
durch eine topfartige Kappe abzudecken, die am Rad selbst oder unterhalb der Anpreßmuttern
der Tragbolzen befestigt und mit einem abnehmbaren Boden versehen war, um die Befestigungsmuttern zugänglich zumachen.
Nach vorliegender Erfindung ist der Hohlkörper als Ganzes leicht abnehmbar. Dabei
ist es nicht nötig, daß sämtliche fünf, acht oder zehn Muttern oder mehr des Rades mit
solchen Nuten ausgestattet sind. Trifft man die Anordnung so, daß die Nuten in einem
über den größten Umfang der Muttern überstehenden Bund angeordnet werden, so genügt
es, wenn ein Drittel oder die Hälfte der für ein Rad verwendeten Muttern mit solchen gerillten Bunden ausgestattet sind,
um der Abdeckkappe einen sicheren Halt zu geben. In einer weiteren Ausbildung der
Erfindung wird zum Abdecken der Tragbolzen und Muttern nicht eine das Achsende mitumfassende Kappe, sondern ein hohlgepreßter
Ring verwendet, der in seinem Hohlraum lediglich die vorstehenden Schraubbolzen und deren Muttern aufnimmt. Um in
dem Falle den federnden Sitz des Hohlringes noch besser zu sichern, wird auch an dem
inneren freien Rande des Hohlringes ein federnder, radial vorstehender Flansch in
der gleichen Art wie am äußeren Umfangsrande vorgesehen, der mit den gleichen Halterillen
der Muttern in Eingriff kommt wie der äußere Federflansch.
Ein hohlgepreßter Abdeckring nach der Erfindung verhütet nicht nur, daß die vorstehenden
Radbolzen beim Umlauf Gegenstände mitreißen, sondern verbessert auch das Aussehen
des Rades.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung in einem Aufriß erläutert, in welchem
die für die Erfindung wesentlichen Teile im Schnitt dargestellt sind.
Das nur mit seinem mittleren Befestigungsteil dargestellte Scheibenrad α wird in bekannter
Weise an dem Achsen- oder Lagerhülsenflansch b mittels einer Anzahl von im
Kreise angeordneter und mit dem Flansch b fest verschraubter Bolzen c gehalten. Das
Zentrieren und Andrücken der Radscheibe a erfolgt mittels der Muttern d, die mit konisehen
Ansätzen d1 in entsprechende konische Ausnehmungen des Scheibenrades α eingreifen.
Zum Abdecken dieser radial vorspringenden Schraubbolzen c und Muttern d dient ein
rinnenförmiger Hohlring e, dessen freie und
zweckmäßig gegen die Scheibe α zum Anliegen
kommenden Ränder sich nach dem Innenraum des Hohlringes e zu in federnde Flansche f1 und f2 fortsetzen, die in abgerundeten
Ringkanten enden. Diese inneren Ringkanten der Federflansche f·, /2 wirken mit
rillenförmigen Eindrehungen g der Muttern d zusammen, um den Hohlring e in Lage zu
halten.
ίο Werden die rillenförmigen Eindrehungen g
in einem besonderen Bunde der Muttern angeordnet, der sich über den größten Mutternumfang
erstreckt, so genügt es für dia Zwecke der Erfindung, wenn solche Bunde mit rillenförmigen
Eindrehungen g nur an einen Teil der Andrückmuttern eines Rades vorgesehen
sind. Über die Muttern der anderen Bolzen gleiten die federnden Flansche/1, /2 beim
Überstreifen wirkungslos hinweg.
Die erfindungsgemäße Befestigung des Hohlringes e mittels der dargestellten, radial
von den Rändern nach innen sich erstreckenden Federflansche f1 und /2 kann auch bei
einer kappenförmigen Abdeckung Anwendung finden, die die Radnabe bzw. das Achsende
mitabdeckt. Bei einer solchen Abdeckkappe braucht gegebenenfalls nur der äußere Federflansch
f- angewendet werden, oder es können auch beide Federflansche f· und f- zur Anwendung
kommen, wobei dann der innere Federflansch /2 mittels besonderer Stege vom
Boden der Kappe aus getragen wird.
Die gleiche "Abdeckkappe bzw. der Abdeckring nach der Erfindung kann auch Anwendung
finden bei Speichenrädern u. dgl., näm-Hch überall dort, wo zur Radbefestigung
axial nach außen vorspringende Bolzen und Andrückmuttern in Anwendung kommen.
Gegenüber allen bisher zur Befestigung von Abdeckkappen in Vorschlag gebrachten Einrichtungen
hat die vorliegende Erfindung den Vorteil, daß sie auch bei vorhandenen Rädern ohne weiteres zur Anwendung kommen kann.
Es ist lediglich erforderlich, daß ein Teil der Andrückmuttern gegen die nach der Erfindung
mit einem Bund und einer ringförmigen Ausnehmung g ausgestatteten Muttern ausgewechselt
werden,
Claims (1)
- Patentanspruch:Scheibenrad für Kraftfahrzeuge, bei welchem die Bolzenreihe durch einen abnehmbaren Hohlkörper abgedeckt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlkörper (e) mittels einer oder zweier radial gegen die Befestigungsbolzen vorspringender Ringfedern (f1, f) in rillenförmigen Ausnehmungen (g) der Muttern (d) gehalten wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE544469T | 1930-12-03 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE544469C true DE544469C (de) | 1932-02-18 |
Family
ID=6560428
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930544469D Expired DE544469C (de) | 1930-12-03 | 1930-12-03 | Scheibenrad fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE544469C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE919394C (de) * | 1951-11-01 | 1954-10-21 | Paul Lemmerz | Laufrad fuer Kraftfahrzeuge |
US4133583A (en) * | 1977-12-01 | 1979-01-09 | Spisak Edward G | Wheel and trim assembly |
EP1302335A3 (de) * | 2001-10-12 | 2003-11-26 | Ruspa Officine S.P.A. | Kraftfahrzeugradzierblende, insbesondere für ein industrielles Fahrzeug |
-
1930
- 1930-12-03 DE DE1930544469D patent/DE544469C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE919394C (de) * | 1951-11-01 | 1954-10-21 | Paul Lemmerz | Laufrad fuer Kraftfahrzeuge |
US4133583A (en) * | 1977-12-01 | 1979-01-09 | Spisak Edward G | Wheel and trim assembly |
EP1302335A3 (de) * | 2001-10-12 | 2003-11-26 | Ruspa Officine S.P.A. | Kraftfahrzeugradzierblende, insbesondere für ein industrielles Fahrzeug |
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