DE543455C - Signaleinrichtung fuer fuehrerlose Bahnen mit Einzelantrieb und Blockstellen - Google Patents

Description

Es macht sich das Bestreben geltend, eine führerlose Hängebahnanlage mit Einzelantrieb und Blockstellen von einer zentralen Stelle aus so überwachen zu können, daß man jederzeit sehen kann, in welcher Blockstelle sich ein Wagen befindet. In Anlagen, in denen die Steuerung der einzelnen, Wagen zum Abladen an irgendeiner Station (Unteremanderverkehr) mit elektrischen Mitteln bewerkstelligt wird, können sich für die Überwachung Wege bieten, die in der Zielsteuerung der Wagen schon enthalten sind, so daß es wesentlicher Zusätze an Schaltmitteln oder Leitungen nicht immer bedarf. Wird jedoch eine mit mechanischen Mitteln arbeitende Zielsteuerung benutzt, so müssen für eine elektrische Lampensignalisierung zur Überwachung der Strecke besondere Schaltorgane aufgewandt werden. Will man jeden einzelnen Streckenabschnitt überwachen können, so läßt sich diese Aufgabe beispielsweise dadurch lösen, daß man bei Befahren je eines Blockabschnittes je ein Schaltglied, z. B. ein Relais, betätigt, das eine Signallampe einschaltet. Diese Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß man zu jeder Blockstrecke wenigstens eine Leitung ziehen muß.

Die Erfindung zeigt einen Weg, wie man die Zahl der Leitungen zu den Blockstrecken um die Hälfte vermindern kann. Die Voraussetzung für die Anwendung des Erfindungsgedankens ist das Vorhandensein eines Blockierungssystems, das so wirkt, daß jeder Wagen den eben durchfahrenen Blockabschnitt sperrt und den in Fahrtrichtung hinter diesen liegenden Abschnitt freigibt, so daß zwischen je zwei Wagen immer ein unbefahrener Abschnitt liegen muß.

An einem Beispiel soll der Erfindungsgedanke näher ausgeführt werden. In der Abbildung ist die Tragschiene T, an der die Wagen hängen, angedeutet sowie die in Blockabschnitte eingeteilte Kontaktleitung 1 bis 5, über die die Motoren der Hängewagen gespeist werden. Die Tragschiene Γ bildet' das Gegenpotential und ist geerdet. Da die Bio ckierungs schaltung nicht zur Erfindung gehört, ist sie nicht dargestellt. Es kann ein beliebiges Blockierungssystem benutzt werden, es kommt nur darauf an, daß die obenerwähnte Voraussetzung erfüllt ist. Am Anfang einer jeden Blockstrecke befindet sich ein Kontakt k¹ bis k⁵. Alle Kontakte sind mit der einen Feder geerdet, z. B. mit der Schiene verbunden. Die andere Feder je zwei benachbarter Kontakte sind miteinander verbunden, so daß von zwei Kontakten immer nur eine Leitung zur zentralisierten Signaleinrichtung führt, die aus den Signallampen L¹ bis L⁵ und den diese steuernden Relais A\ B¹, C¹, D¹, E\ A*, ß³, C³, Eß, £³ usw. besteht.

Es werde angenommen, ein Wagen fahre auf die Blockstrecke 1. Beim Vorbeifahren an dem Kontakt k¹ wird dieser durch einen Anschlag am Wagen vorübergehend ge-

schlossen. Es spricht daher das Relaig-S¹ an über: " ^v

1. Erde, Tragschiene Γ, Kontakt k^l, Relais B¹, Batterie, Erde.

Relais B¹ erregt A¹ über:

2. Erde, Kontakt b¹², Kontakt c¹¹, Relais A¹, Batterie, Erde.

A¹ schließt seinen Kontakt«¹¹ und bereitet

damit die Erregung von C¹ vor, das aber erst

ίο anspricht, wenn B¹ wieder abfällt, da es über b¹² kurzgeschlossen ist. Nach Abfall von B¹ spricht also C¹ an:

3. Erde, Relais C¹, Kontakt rf¹³ und parallel Kontakte¹³, Kontakt«¹¹, Relais^¹, Batterie. Erde.

In diesem Kreise bleibt A¹ erregt. Über a¹² leuchtet die dem Block 1 zugeordnete Lampe Z.¹:

4. Erde, Kontakt α¹², Lampe L¹, Batterie, Erde.

Kontakt c¹² bereitet die Anschaltung des Verzögerungsrelais D¹ vor. Fährt der Wagen nun auf den Block 2, so wird der Kontakt h? vorübergehend geschlossen und. damit Relais B¹ zum zweiten Male erregt. Nun spricht D¹ an über:

5. Erde, Kontaktb¹², Kontakte¹², Verzögerungsrelais D¹, Batterie, Erde.

Da Z)'¹ ein Verzögerungsrelais ist, bleibt es nach Abfall des Relais B¹ noch einige Zeit erregt. Nach Abfall von B¹ spricht daher E¹ an:

6. Erde, Kontakt δ¹¹, Kontakt^¹¹, E¹, Batterie, Erde.

E¹ bindet sich über:

7. Erde, Batterie, RelaisE¹, Kontakte¹¹, Kontakt ö³³ des dem Blockabschnitt 3 zugeordneten Relais B"°, Erde.

E¹ schaltet die Blocklampe L? ein.
8. Erde, Kontakte¹², LampeZ.², Batterie, Erde.

Mit e^is wird, da D¹ noch hält, der Stromkreis 3 geöffnet.

■A¹ und C¹ fallen daher ab. Die Lampe Z.¹ erlischt. Danach fällt auch D¹ ab. Bei Eintritt des Wagens in den Blockabschnitt 2 wurde in bekannter und daher nicht dargestellter Weise der Blockabschnitt 1 gesperrt, dagegen der vor 1 liegende, nicht gezeichnete go Abschnitt freigegeben. Ist nun dieser Abschnitt kurz und Abschnitt 3 lang, so kann der Fall eintreten, daß der Kontakt k^l durch den auf den blockierten Abschnitt auffahrenden Wagen betätigt wird, bevor der erste Wagen den Abschnitt 2 verlassen und k^z betätigt hat. Es muß daher das Relais A¹ zur erneuten Anzeige bereitstehen, obwohl E¹ noch erregt ist. Diese Aufgabe wird auch durch die Schaltung erfüllt. Angenommen, es würde nun k¹ wieder vorübergehend geschlossen, so würde, da A¹ und C¹ in Ruhe sind, A¹ wieder nach Stromkreis 2 erregt werden. Bis zum Stromkreis 4 würden dieselben Vorgänge eintreten, die vorher geschildert wurden. Durch Aufleuchten der Lampe/.¹ würde die Belegung der Blockstrecke richtig angezeigt werden. Der eben in den Block 1 eingefahrene Wagen würde, da der Block 2 noch nicht verlassen ist, nur seinen Bremsweg zurücklegen und dann stehenbleiben.

Nun möge der zuerst betrachtete Wagen den "Block 2 verlassen und beim Übergang auf Block 3 den Kontakt k^B vorübergehend schließen. Dadurch würden im Blockabschnitt 3 und den ihm zugeordneten Schaltmitteln A^ bis E^s dieselben Vorgänge eintreten wie beim Schließen von k¹ für die Relais A¹ bis E¹. Durch Ansprechen von B^z würde jedoch Relais E¹ abgeschaltet, da sein Haltekreis 7 geöffnet wird. Damit würde die Blocklampe L? erlöschen, während L^s über ff³² aufleuchtet. Die Vorgänge bei Weiterfahrt der Wagen sind dieselben, wie schon beschrieben, da die Blockabschnitte paarweise gleichgeschaltet sind.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Überwachungsschaltung für führerlose Bahnen mit Einzelantrieb und Blockstellen, durch die die Besetzung jedes Block abschnittes an einer für alle Blockstrekken gemeinsamen Überwachungsstelle übersichtlich angezeigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontakte (k¹, k?...) der Blockstrecken (1, 2, 3...) paarweise über dieselbe Leitung auf die Blocksignaleinrichtung (B\ ß³, B'⁰ ...) wirken.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen