DE542005C - Elektromotorisch angetriebene Pumpe, die mit einem normalen offenen, von einem mit Frischluft in Verbindung stehenden Mantel voellig umschlossenen Motor gekuppelt ist - Google Patents

Description

Die in feuergefährlichen Betrieben insbesondere zum Antrieb von Pumpen zum Fördern von Benzin oder anderen feuergefährlichen Flüssigkeiten oder Gasen verwendeten Elektromotoren müssen so ausgebildet werden, daß durch Funkenbildung· ζ. B. an den Schleifringen oder Kommutatoren keine Entzündung der Benzindämpfe oder feuergefährlichen Gase auftreten kann. Man verwendet deshalb häufig vollkommen gekapselte Motoren, die jedoch teuer sind und wegen ihrer verhältnismäßig schlechten Ausnutzung stärker bemessen sein müssen als Motoren offener Bauart. Man hat auch bereits versucht, Motoren offener Bauart zu verwenden, bei denen lediglich die Schleifringe gekapselt waren. Dies erfordert jedoch eine besondere Ausbildung des Motors, so daß man für diesen Zweck keine normalen Motoren verwenden kann. Es ist ferner bekannt, den Motor vor Entzündungen der explosionsgefährlichen Gase dadurch zu schützen, daß man vor dem Anlassen des Motors einen Luftstrom durch das Motorgehäuse leitet, der das etwa eingedrungene Explosionsgemisch ausblasen soll. Zu diesem Zweck muß der Motor entweder an eine Druckluftleitung angeschlossen oder ein besonderer Ventilator vorgesehen werden, dessen Antriebsmotor gasdicht gekapselt werden muß. Eine derartige Einrichtung ist jedoch wegen der Anordnung einer besonderen Druckluftleitung umständlich und kostspielig; außerdem kann keine völlige Sicherheit gegen Entzündungen erreicht werden, da der Motor auch dann eingeschaltet werden kann, wenn die Druckluftzufuhr gestört ist. Auch kann durch Anschluß des Motors an eine Druckleitung nicht verhindert werden, daß während des Betriebes die Explosionsgemische in den Motor eindringen.

Gemäß der Erfindung kann ein sicherer Schutz gegen das Eindringen des Explosionsgemisches in das Motorinnere dadurch mit Sicherheit erreicht werden, daß zwischen einem mit Frischluft in Verbindung stehenden Mantel und dem Motorgehäuse unterhalb der oberen Luftzuführung eine Wand angebracht ist, durch die innerhalb des Mantels zwei voneinander getrennte Kammern gebildet sind. Hierdurch wird die Frischluft gezwungen, den Motor in axialer Richtung zu durchströmen, den sie bei stehender Ausbildung des Motors in seinem unteren Ende wieder verläßt. Die Anordnung einer Zwischenwand ist besonders vorteilhaft bei Verwendung von Elektromotoren mit Kommutator oder Schleifringen, da die etwa auftretenden Funken in dem von den feuergefährlichen Dämpfen völlig freien Luftstrom liegen. Eine Entzündung dieser Dämpfe durch die Funken ist daher ausgschlossen.

In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Aufriß dargestellt.

Der Elektromotor ι dient zum Antrieb der Pumpe 2, die einen Saugstutzen 3 und einen Druckstutzen 4 hat. Der den Motor 1 umgebende Schutzmantel 5 steht durch die Rohrstutzen 6 und 7 mit der Frischluft in Verbindung und ist an einem Flansch 10 des Pumpengehäuses 2 unter Zwischenschaltung einer Dichtung befestigt. Der Deckel 12 schließt den Schutzmantel 5 gegen die mit Benzindämpfen angefüllte Luft nach oben hin ab. Zwischen dem Motorgehäuse 1 und dem Schutzmantel 5 ist eine Zwischenwand 16 angeordnet und mit dem oberen Lagerschild 18 befestigt, so daß die durch den Rohrstutzen 7 in Richtung der Pfeile 17 einströmende Frischluft gezwungen wird, den Motor 1 in axialer Richtung zu durchströmen, um durch das untere Lagerschild 19 sowie durch den Rohrstutzen 6 wieder ins Freie zu gelangen.

Zur Erzielung eines kräftigen Frischluftstromes wird zweckmäßig innerhalb des Motors ι ein Lüfter angeordnet, so daß sich innerhalb des Motorgehäuses mit Sicherheit keine feuergefährlichen Dämpfe sammeln oder bilden können.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Elektromotorisch angetriebene Pumpe, die mit einem normalen offenen, von einem mit Frischluft in Verbindung stehenden Mantel völlig umschlossenen Motor gekuppelt ist, insbesondere zum Fördern von Benzin oder anderen feuergefährlichen Flüssigkeiten oder Gasen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Mantel und dem Motorgehäuse unterhalb der oberen Luftzuführung eine Wand angebracht ist, durch die innerhalb des Mantels zwei voneinander getrennte Kammern gebildet sind.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1 für einen Motor mit senkrechter Welle, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwand an dem Flansch des oberen Lager-Schildes befestigt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen