DE54151C

DE54151C - Dampfüberhitzer für Lokomotiven, Lokomobilen und ähnliche Maschinen

Info

Publication number: DE54151C
Application number: DENDAT54151D
Authority: DE
Original assignee: F. C. GLASER, Kpnigl. Kommissionsrath in Berlin S.W., Lindenstr. 80
Anticipated expiration: 1910-06-08

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Vorliegende Neuerung besteht in der Anordnung eines Rippenregisters in der Rauchkammer von Lokomotiven, Lokomobilen und ähnlichen Maschinen. In der beiliegenden Zeichnung ist der neue Apparat an einer Lokomotive dargestellt. In dieser Ausführung dient derselbe gleichzeitig als Funkenfänger.

Das an das Regulatorrohr anschliefsende Kreuzrohr K geht bis zur RauchkammerthUr durch und an dasselbe schliefsen sich nach beiden Seiten die Rippenrohre R an, welche in die Sammelrohre S münden. Die Sammelrohre S stehen mit den Cylindern durch die Rohre Z in Verbindung.

Die Rippenrohre R sind so angeordnet, dafs zwischen den Rippenenden der einzelnen Rohre nur eine enge Fuge bleibt, und die "Rippen der beiden äufseren Rohre schmiegen sich dicht an die Rohrwand bezw. die RauchkammerthUr an, so dafs der obere Theil der Rauchkammer bezw. der Schornstein gegen den Theil der Rauchkammer, in welchen die Heizrohre münden , durch die Rippenregister vollständig abgetrennt wird.

Die Rippen P der Rohre -R sind in der Zeichnung winkelförmig und so in einander geschachtelt, dafs dieselben in der Horizontalprojection vollständig geschlossen erscheinen. Die durch die Feuergase mitgerissenen Funken werden daher in ihrem Fluge aufgehalten und zwischen 'den Rippen zerschlagen bezw. zermahlen. Die Form der Rippen kann jedoch auch beliebig geändert werden.

Der Apparat verfolgt hiernach einen doppelten Zweck, indem einestheils der aus dem Kessel zu den Cylindern strömende Dampf überhitzt bezw. getrocknet wird, anderentheils ein sicherer Schutz gegen Funkenausbruch geschaffen ist.

Die Rippenregister haben z. B. bei der Normal-Güterzuglokomotive der preufsischen Staats-Eisenbahnverwaltung eine Heizfläche von rund 3,6 qm, welche regelmäfsig genügt, um eine vollständige Verdampfung des aus dem Kessel mitgerissenen Wassers, welches erfahrungsgemäfs ι ο bis 1 5 pCt. des gesammten Wasserverbrauchs beträgt, zu bewirken. Aufserdem wird voraussichtlich auch noch eine kleine Ueberhitzung des Dampfes hinzutreten, so dafs die Ersparnifs an Kohlen und Wasser etwa 10 bis 15 pCt. betragen kann.

Der Zug der Lokomotive wird durch die Rippenregister nicht wesentlich beeinträchtigt.

Die Querfläche des freien Durchlasses der Rippenrohre beträgt 0,34 qm bei dem erwähnten Beispiel der preufsischen Normal - Güterlokomotive, während der Schornstein nur einen lichten Querschnitt von 0,125 qm hat. Es ist somit der freie Durchlafs der Rippenrohre fast dreimal so grofs als der des Schornsteins, und der Abzug der Rauchgase ist daher durch den Apparat weniger beeinträchtigt, als dies durch die üblichen Draht- oder Stabfunkenfänger geschieht.

Wenn ein Zusetzen der Rippen mit Rufs eintreten sollte, so kann das Reinigen derselben leicht mittelst eines nach Fig. 4 geformten Messers bewerkstelligt werden.

Der Apparat kann auch bei Verbundlokomotiven ohne Schwierigkeiten angebracht werden.

Soll der Apparat nur als Dampfüberhitzer Anwendung finden, dann kann die Anzahl der

Rippen tragenden Rohre vermindert werden. Auch ist es in diesem Falle nicht, nöthig, dafs die Rippen, wie in der Zeichnung dargestellt, sowohl an der Rohrwand, als auch an der Rauchkammerthür dicht anschliefsen.

Der Apparat kann endlich auch für Lokomobilen und andere ähnliche Maschinen mit Vortheil verwendet werden, und zwar als Dampfüberhitzer allein und auch als Dampfüberhitzer, welcher gleichzeitig als Funkenfänger dient.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Bei Lokomotiven, Lokomobilen und ähnlichen Maschinen die Anordnung eines Rippenrohres oder Rippenregisters an dem Dampfzuleitungsrohre zum Cylinder in der Rauchkammer, derart, dafs die aus den Siederohren aufsteigenden Feuergase das Rippenrohr bezw. Rippenregister umstreichen und dieses so als Dampfüberhitzer dient.

Bei Lokomotiven, Lokomobilen und ähnlichen Maschinen die Anordnung eines Dampfüberhitzers in der Rauchkammer, welcher gleichzeitig als Funkenfänger dient, und welcher den oberen Theil der Rauchkammer bezw. den Schornstein von demjenigen Theile der Rauchkammer trennt, in welchen die Siederohre münden, dadurch gekennzeichnet, dafs zwischen dem am Regulatorrohr sich anschliefsenden Kreuzrohre K und den Sammelrohren S, welche mit jedem Cylinder durch eine Rohrleitung in Verbindung stehen, Rippenrohre R angebracht sind, deren Rippen winkelförmig in einander geschachtelt und so angeordnet sind, dafs die Rippen der äufseren Rohre R sich an die Rohrwand einerseits und an die Rauchkammerthür andererseits anschmiegen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.