DE53907C - Regulirvorrichtung für Gas- und Petroleum-Maschinen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Diese Regulirung ist bestimmt' für einfachwirkende , mit Vorcompression der Ladung arbeitende Gas- bezw. Petroleummotoren, deren Kölbenvorderfläche zum Austreiben der Rückstände dienende Luft comprimirt.

Auf die Dauer des zu raschen sowie auch des allzu langsamen Ganges und des Stillstandes der Maschine wird durch diese neue Regulirung andauernde Verbindung des Laderaumes mit dem vorderen Cylinderraum unter gleichzeitig mitandauerndem Abschlufs der Betriebsmittelleitung bewirkt.

■Bei geringerer als voller Maschinenbeanspruchung bleiben also mit Ladungsausfall auch die Compressionsarbeiten fort, wodurch jede unnütze Reibungsarbeit in den Zapfenlagern vermieden wird; es gelangen stets nur gleich gasreiche, entzündungsfähige Ladungen in die Maschine; es ist bei dem in beliebiger Kurbelstellung eintretenden Maschinenstillstand stets die Betriebsmittelleitung selbstthätig geschlossen, und beim Inbetriebsetzen läfst sich die Maschine leicht und bequem einstellen und andrehen.

Die Wirkungsweise der Regulirung ist folgende:

Bei normaler Geschwindigkeit wird nach begonnenem Auslafsventilhub das den Laderaum OTm₁OT₂JW₃, Fig. i, durch η It₁H₂ W₃, Fig', ι und 3, mit dem vorderen Cylinderraum verbindende Ventil a, Fig. 1, welches im Nachfolgenden »Verbundventil α« genannt ist, von dem durch Auslafsventilspindel 0, Fig. 1, 2 und 6, gesteuerten Armj, Fig. 1, 2, 5 und 13, gehoben, und es tritt Prefsluft in den Laderaum ; darauffolgend wird Ot₃ , Fig. 1, durch das Auslafsventiljp von der Auslafskammer abgeschlossen ; darauffolgend wird durch den von ο gesteuerten Hebel q, ■ Fig. 1,2,4 ^und 6, das Einlafsventil r gehoben und dadurch der von der Einlafsventilspindel^ mitgenommene, im Hebel h, Fig. 1, 2, 4 und 7, geführte Spaltschieber g derart gehoben, dafs dessen Spalten s, Fig. ι u'nd 16, auf die Schieberspiegel- * spalten S₁, -Fig. 16, treffen und durch Saugwirkung der Kolbenvorderfläche das Betriebsmittel von t, Fig. ι, aus durch S₁ s und Siebhaube" u mit der von ν aus hinzutretenden Luft durch r in den Laderaum tritt und dieser mit Ladung angefüllt wird; darauffolgend schliefsen r α und ρ, und es beginnt Compression der Ladung durch die Kolbenhinterfläche und darauffolgend nach begonnenem Arbeitshub im vorderen Cylinderraum Compression der Reinigungsluft durch die Kolbenvorderfläche.

Bei zu raschem Gang der Maschine trifft nach erfolgtem Anhub von a, jedoch vor Anhub von r, der seitliche-Daumen k, Fig. 7, 8, 9, 10, 11 und 12, am Gleitstück / (welcher bei normaler Geschwindigkeit zwischen den Bünden e_1? Fig. 7, und e₂ der auf Zapfen d des Riegels f sitzenden Rolle e rotirt) vermöge Centrifugalkraftwirkung auf e_x, bei allzu langsamem Gang auf e₂, schiebt dadurch den auf / befestigten Anschlag b, Fig. 13, unter j und gleichzeitig nimmt der auf / befestigte Bolzen c das freie Ende von h, Fig. 7, 13 und 4, mit und bringt dadurch g in solche Lage, dafs bei darauffolgendem Schieberhub die Spalten s, Fig. 17, auf die Stege zwischen den Spalten J₁ treffen, wodurch dem Betriebsmittel der Eintritt verwehrt ist und nur Luft in die Maschine ge-

langt. Bei darauffolgendem Schlufs von r und Niedergang des Armes j fällt dieser, welcher bei Normalgeschwindigkeit neben dem Anschlag b, Fig. 15, niedergeht, auf b, Fig. 14, und die Nase i von j hält b fest. Es bleibt daher Verbundventil α offen und hat, wenn nun ρ schliefst, weder die Kolbenhinterfläche, noch später im vorderen Cylinderraum die Kolbenvorderfläche Compression zu überwinden, indem der Kolben völlig leer läuft. Es ruht nun der Arm j so lange auf b, bis er wieder von o, Fig. 6, gehoben und dadurch b frei wird. Läuft die Maschine noch immer zu rasch, so trifft nun neuerdings k auf e^ und es wiederholt sich der Vorgang.· Geht die Maschine normal, so passirt k, Fig. 7, zwischen ßj und e₂ und bleibt f in der Lage, wo j, Fig. 15, neben b niedergehen kann und beim Schieberhub die Spalten s, Fig. 16, auf die -Spalten S₁ treffen. Ist die Maschine allzu langsam gegangen, so trifft stets wieder und wieder k auf e₂, wodurch die Betriebsmittelleiturig geschlossen und α offen bleibt, was auch beim schliefslich eintretenden Stillstand der Fall ist. Beim Inbetriebsetzen der Maschine zieht man das Gleitstück Z, Fig. 7, so weit nach, auswärts, bis die kleine Nase der an I befestigten Feder w durch Gegendrücken. Halt findet an der Scheibenverkleidung x, wodurch sodann beim Andrehen k, Fig. 7, zwischen C₁ und e₂ passirt, also beim Schieberhub die Spalten s, Fig. 16, auf die Spalten S₁ treffen. Sobald die Maschine nach Inbetriebsetzung eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat, schiebt die Centrifugalkraft I nach auswärts, die Nase der Feder w wird frei und. schnellt durch die Federwirkung in ihre ursprüngliche Lage, Fig. 7, zurück.

Die das Gleitstück / nach einwärts ziehende Spiralfeder y, Fig. 8, läfst sich mehr oder weniger stark spannen, wodurch innerhalb gewisser Grenzen die Motorumdrehungszahl geändert werden kann.

Auf der dem Gleitstück I zur Führung dienenden, auf der Steuerwelle sitzenden Scheibe befindet sich eine Curvenbahn ^, Fig. 7 und 9, durch welche der die Auslafsventilspindel 0, Fig. ι und 2, steuernde Hebel ^₁ seine Bewegung erhält..

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Regulirvorrichtung für Gas- und Petroleum-Maschinen, bei welcher das den Prefsluftzutritt aus den— mit dem vorderen Cylinderende verbundenen, als'Behälter dienenden — Räumen η η, W₂ H₃ zum Laderaum bewirkende Ventil α während des zu raschen und zu langsamen Ganges und des Stillstandes andauernd offen gehalten wird, indem hierfür und zum gleichzeitigen Abschlufs der Betriebsgaszuleitung ein mit Anschlag b und Bolzen c versehener, am Rollenzapfen d die zweibündige Rolle e tragender Riegel f, ein den Spaltschieber g führender, von c gefafster Hebel h, ein mit Nase i versehener, das Ventil α steuernder Arm j und ein seitlicher Daumen k am Gleitstück I vorgesehen sind, welch letzterer durch Centrifugalwirkung bei zu raschem Gang der Maschine den Rollenbund e_x, bei zu langsamem Gang den Rollenbund e₂ trifft und b unter j schiebt, so dafs beim darauffolgenden Niedergang des Armes j dieser auf b fällt und j und f festgehalten werden,

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.