DE539036C - Vorrichtung an Rohoelmotoren zur Erzeugung eines Unterdruckes fuer den Antrieb von Hilfskrafteinrichtungen, z.B. eines Bremskolbens - Google Patents
Vorrichtung an Rohoelmotoren zur Erzeugung eines Unterdruckes fuer den Antrieb von Hilfskrafteinrichtungen, z.B. eines BremskolbensInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
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Description
richtung verhindert. Die von diesem Zahnstangenteil beeinflußten Pumpenzylinder fördern
dann nur noch die zum Leerlauf nötige Brennstoffmenge. Die andere Zahnstangenhalf
te jedoch wird in der Ausschalterichtung mindestens noch so weit mitgenommen, bis
die von ihr beeinflußten Pumpenzylinder keinen Brennstoff mehr fördern.
In den Saugstutzen 4 mündet hinter der Drossel 6 eine Anschlußleitung 24 für die
Hilfskraftbremse. Der Bremszylinder ist ebenso wie der Unterdrucksammelbehälter nicht gezeichnet.
Die Einrichtung wirkt wie folgt: Bei der Fahrt mit Vollast hat der Fahrer
den Hebel 9 durchgetreten. Die Drossel 6 ist geöffnet und der Hebel 13 so weit nach rechts
geschwenkb, daß die Pumpe 18 mit allen Zylindern auf größte Förderung eingestellt ist.
so Gibt nun der Fahrer den Fußhebel 9 frei, so
geht der Hebel 13 unter dem Zug der Feder 14 so weit zurück, bis er den Anschlag 15 erreicht.
In dieser Stellung sind durch die Anschläge 19 und 20 und die eine Hälfte der
Zahnstange 17 diejenigen zwei Pumpenzylinder ausgeschaltet, welche mit den Arbeitszylindern
der Gruppe 2 zusammenarbeiten. Der Fußhebel selbst geht unter der Einwirkung der Feder 12 noch weiter zurück, bis die
Drossel 6 vollständig geschlossen ist. Beim Loslassen des Fußhebels wird also zunächst
die Brennstoffzufuhr zu den Zylindern, an welche der die Bremshilfskraft abgebende Zylinder
angeschlossen ist, unterbrochen, und erst daraufhin wird auch die Drossel für die
Luftzufuhr zu diesen Zylindern geschlossen. Die Zylinder der Gruppe 3, denen auch jetzt
noch Brennstoff und Luft zugeführt wird, halten den Leerlauf aufrecht. Die Einrichtung gemäß der Erfindung ist
aber nicht nur auf Hilfskraftbremsen beschränkt, sondern auch für Hilfskrafteinrichtungen
aller Art, z. B. für die Lenkung von Fahrzeugen, die Kupplung treibender und getriebener
Maschinenteile usw., verwendbar. Auch soll sie nicht nur für solche Hilfskrafteinrichtungen
gelten, die unmittelbar durch den Unterdruck ihren Zweck erfüllen, sondern auch für solche, bei denen der Unterdruck
dazu dient, Arbeit aufzuspeichern, die go im Bedarfsfalle ausgenutzt wird.
Claims (3)
- Patentansprüche: i. Vorrichtung an Rohölmotoren zurErzeugung eines Unterdruckes für den Antrieb von- Hilfskrafteinrichtungen, z. B. eines Bremskolbens, dadurch gekennzeichnet, daß während des Leerlaufe» des Motors in einem Teil der Zylinder Unterdruck erzeugt wird, wobei in an sich bekannter Weise die Brennstoffzufuhr zu diesen Zylindern unterbrochen und der erzeugte Unterdruck in einem Behälter zum etwaigen Antrieb von Hilfskrafteinrichtungen irgendwelcher Art aufgespeichert wird.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Einstellen des Leerlaufes zuerst die Brennstoffzufuhr zu den für die Unterdruckerzeugung vorgesehenen Zylindern unterbrochen und erst dann die Frischluftzufuhr zu diesen Zylindern verhindert wird, beispielsweise indem der Hebel (9) für die Regelung der Frischluftzufuhr, den Hebel (13) für die Regelung der Brennstoffzufuhr erst dann mitnimmt, wenn er in der Einschalterichtung einen gewissen Weg zurückgelegt hat.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (9 und 13) für die Regelung der Frischluft- und Brennstoffzufuhr auf einer gemeinsamen Achse (11) angebracht sind.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB144470D DE539036C (de) | 1929-07-03 | 1929-07-03 | Vorrichtung an Rohoelmotoren zur Erzeugung eines Unterdruckes fuer den Antrieb von Hilfskrafteinrichtungen, z.B. eines Bremskolbens |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB144470D DE539036C (de) | 1929-07-03 | 1929-07-03 | Vorrichtung an Rohoelmotoren zur Erzeugung eines Unterdruckes fuer den Antrieb von Hilfskrafteinrichtungen, z.B. eines Bremskolbens |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE539036C true DE539036C (de) | 1931-11-25 |
Family
ID=7000795
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB144470D Expired DE539036C (de) | 1929-07-03 | 1929-07-03 | Vorrichtung an Rohoelmotoren zur Erzeugung eines Unterdruckes fuer den Antrieb von Hilfskrafteinrichtungen, z.B. eines Bremskolbens |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE539036C (de) |
-
1929
- 1929-07-03 DE DEB144470D patent/DE539036C/de not_active Expired
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