DE538848C

DE538848C - Zeitschalter, dessen Kontaktteile von Hand zugleich mit dem Kolben einer Bremspumpe in eine Betriebsstellung gebracht werden

Info

Publication number: DE538848C
Application number: DEST46103D
Authority: DE
Original assignee: Standard Cap & Seal Corp
Current assignee: Standard Cap & Seal Corp
Priority date: 1928-05-14
Filing date: 1929-07-09
Publication date: 1931-11-19

Description

Zeitschalter, dessen Kontaktteile von Hand zugleich mit dem Kolben einer Bremspumpe in eine Betriebsstellung gebracht werden Es gibt bereits Zeitschalter, deren Kontaktteile von Hand zugleich mit dem Kolben einer Bremspumpe in eine Betriebsstellung gebracht werden, aus der sie nach dem Loslassen durch die Pumpe verzögert in die Ruhestellung zurückgedreht werden. Der Zeitschalter nach der vorliegenden Erfindung macht von dieser Anordnung Gebrauch und zeichnet sich neulieitlich dadurch aus, daß beim Rückgang der Bremskolben mittels einer Klinke ein Schaltrad mitnimmt, bei dem jeder Zahn entsprechend der mit ihm in Berührung kommenden Fläche eines Schal_t-Iiebels so ausgebildet ist, daß er durch diesen Schalthebel Kontakte, welche außerhalb des Schaltwerkes liegen, sofort schließt und am Hubende wieder öffnet. Es wird auf diese Weise eine regelmäßige kurze Schließung und lange Öffnung eines Stromkreises in einfacher Weise besorgt.
Abb. i zeigt die Anordnung teilweise im Schnitt.
Abb. 2 in Endansicht.
Abb. 3 im waagerechten Schnitt durch das Gesperre.
Abb. d. und 5 sind Einzelheiten und Abb. 6 ein Schaltungsschema.
Der um den Zapfen :2 schwingbare Schalthebel i hat eine Blattfeder 3 mit einem Kontaktklotz 4 an dem einen Ende, um bei Dreliung in der Uhrzeigerrichtung die Kontakte 5, i3 miteinander zu verbinden. Der Hauptstromkreis ;, 8 (Abb. 6) enthält die Stromquelle 9, und die Kontaktvorrichtung liegt im Nebenschiuß zu diesem Hauptstromkreis, um eine Lampe io zeitweise mit Strom zu versorgen.
Der Schalthebel i wird für gewi;hnlich durch eine am Stift 12 befestigte Feder j .i außer Stromschlußstellung zu den Kontakten 5, 6 gezogen. L'm zeitweilig den Stromschluß durch diesen Hebel herbeizuführen, ist folgende Vorrichtung getroffen: Der Hebel i hat an dem oberen Ende einen Klotz 17, welcher unter dem Einfluß der Zähne eines Schaltrades 13 steht. Diese Zähne setzen sich aus zwei Flächenstücken zusaniinen. Die Flächenstücke 14 bilden die Spitzen und liegen zwischen langen Abflachungen i 5 und den Schultern 16. Bei der Drehung des Rades 13 in einer dem Uhrzeiger entgegengesetzten Richtung gleitet der Klotz 17 des Schalthebels i unter dem Druck der Kante zwischen den Flächenstücken 1.4_ und 15 radial nach außen, und dadurch wird der Kontakt 5, 6 geschlossen. Dieser Schluß findet statt, noch ehe die äußere Fläche der Zahnspitze 1,4 auf den Klotz 1,~ einwirkt. bei der Weiterdrehung des Rades fällt dann der Klotz 17 gegen das abgeflachte Zahnstück 15 unter dem Einfluß der Feder i i, und dadurch wird der Hebel i in die in Nbb. i gezeigte Ruhelage gebracht. Solange sich das abgeflachte Zahnstück 15 unter dem Klotz in der Ruhelage befindet und noch kurze Zeit während es in einer Richtung entgegen dem Sinn des Uhrzeigers am Klotz 17 vorbeibewegt wird, bleibt also der Kontakt geöffnet.
Als Gesperre zur Drehung des Rades 13 dient folgende Einrichtung: Ein Hebel 18 umschließt lose drehbar die Welle ig für das Rad 13, und sein freies Ende ist durch den Lenker 2o mit dem Bremskolben 21 im Zylinder 23 verbunden. Der Hebel 18 kann durch den Handgriff 24 in der Uhrzeigerrichtung um die Achse ig verschwenkt werden, wobei die an ihm angelenkte Klinke 22 über die Zähne des Rades 13 gleitet. Läßt man dann den angehobenen Hebel los, so dreht die Klinke 22 das Rad 13 entgegen der Uhrzeigerrichtung, da der Kolben 2i sich in dem Zylinder 23 langsam senkt. Um die Geschwindigkeit der Senkung regeln zu können, ist im Zusatz zur Bodenöffnung 25 nahe dem. Boden des Zylinders eine Bohrung 26 in einem Stutzen 27 angeordnet und kann eine mit einer exzentrischen Bohrung 29 versehene Haubenmutter z8 zum teilweisen Abschluß dieser Bohrung mehr oder weniger nahe an die Bohrung 26 herangedreht werden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zeitschalter, dessen Kontaktteile von Hand zugleich mit dem Kolben einer Bremspumpe in eine Betriebsstellung gebracht werden, aus der sie nach dem Loslasset durch die Bremspumpe verzögert in die Ruhestellung zurückgedreht werden, dadurch gekennzeichnet, daß beim Rückgang vom Bremskolben mittels einer Klinke ein Schaltrad mitgenommen wird, bei dem jeder Zahn entsprechend der mit ihm in Berührung kommenden Fläche eines Schalthebels so ausgebildet ist, daß er mittels dieses Schalthebels außerhalb des Schaltrades liegende Kontakte sofort nach dem Loslassen schließt und am Hubende wieder öffnet.