DE538151C

DE538151C - Spannvorrichtung fuer Gelenkkettentriebe

Info

Publication number: DE538151C
Application number: DE1930538151D
Authority: DE
Original assignee: Tuescher & Co Geb
Current assignee: Tuescher & Co Geb
Priority date: 1930-03-31
Filing date: 1930-06-25
Publication date: 1931-11-11

Description

Die Erfindung betrifft eine Spannvorrichtung für Gelenkkettentriebe, wie sie z. B. bei Kraftfahrzeugen mit Schiebeverdeck zum Bewegen des Verdecks Verwendung finden. Hierbei ist stets nur der ziehende Kettenstrang gespannt, der gezogene jedoch nicht, so daß derselbe während der Fahrt klappert. Außerdem ergeben sich beim Einschalten des Verdeckantriebes infolge der Schlaffheit des einen Kettenstranges Stöße in der Kette. Für das Spannen der Kette ergibt sich die Schwierigkeit, daß beim Öffnen des Verdeckes der eine und beim Schließen der andere Strang der gezogene ist, also immer abwechselnd ein Strang schlaff wird.

Dieser Nachteil wird nun mit der Spannvorrichtung gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß zwischen den beiden Kettensträngen in der Nähe eines Umleitrades zwei

ao durch eine Zugfeder miteinander verbundene, an ihren Enden an den Kettensträngen anliegende Kettenräder tragende Schwingarme verschwenkbar gelagert sind, wobei das Umleitrad das Antriebsrad des Kettentriebes ist und die beiden Schwingarme auf der einen zwischen den Kettensträngen angeordneten Kettenführungsrolle schwenkbar angebracht sind. Dabei sind zweckmäßig im Schwenkbereich der Schwingarme Anschläge angeordnet, welche den Schwenkbereich der Schwingarme begrenzen, und der eine Schwingarm besitzt einen Fortsatz, der in der Ebene des anderen Schwingarmes liegt und den kleinsten Winkel zwischen beiden Schwingarmen begrenzt.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt:

Fig. ι die Vorrichtung in Ansicht mit teilweise geschnittenen Schwingarmen; Fig. 2 ist eine Vorderansicht und

Fig. 3 eine Ansicht und ein Schnitt nach Linie III-III in Fig. 2.

Die das Schiebeverdeck eines Kraftfahrzeuges antreibende Gelenkkette K besitzt zwei Stränge K₁ und K₂, die vom Antriebsrad A aus senkrecht nach oben und dann in die Kettenführung F einlaufen. Zwischen dem unteren Führungsende und dem Antriebsrad A ist eine Grundplatte 1 befestigt, welche auf einer Achse 2 eine glatte Kettenführungsrolle 3 trägt. Das äußere Ende der Achse 2 ist in einem an der Grundplatte festgeschraubten Bügel ι α gelagert. Der Nabendurchmesser der Führungsrolle 3 entspricht ungefähr dem durch die Führung F gegebenen Abstand zwischen den beiden Kettensträngen, während der Durchmesser der Füh-

rungsflansclien so bemessen ist, daß ein Herausrutschen der Kette mit Sicherheit verhindert wird. Auf der Achse 2 ist drehbar ein aus zwei Teilen bestehender Schwingarm 4, 4' aufgesetzt, welcher ein am Kettenstrang K₁ anliegendes Kettenrad 6 trägt. Ein gleicher, zweiteiliger, drehbar auf der Achse 2 aufgesetzter Schwingarm 5, 5' trägt ein Kettenrad 7, welches am Kettenstrang K₂ anliegt. Der vordere Schwingarmteil 4 hat einen Ansatz 4", welcher sich an den vorderen Schwingarmteil 5 anlegen kann und hierdurch den kleinsten Winkel bestimmt, welche beide Schwingarme miteinander einschließen können. Der vordere Schwingarmteil 5 hat einen seitlich herausragenden Fortsatz 5«, an welchem eine Zugfeder 8 verankert ist, deren anderes Ende am Schwingarm 4 derart angreift, daß dieselbe das Bestreben hat, die beiden Schwingarme gegeneinanderzuziehen. Auf der Grundplatte 1 sitzende Vorsprünge 9 und 10 begrenzen die Verschwenkung der Schwingarme.

Strafft sich nun z. B. beim Schließen des Verdecks der Kettenstrang K_v so bewirkt er eine Verschwenkung des ScRwingarmes 4, 4' nach links bis zum Anliegen desselben an den Vorsprung 9. Hierdurch wird infolge des durch die Feder 8 ausgeübten Zuges auch der Schwingarm 5,5' in gleichem Sinne verschwenkt, und das Kettenrad 7 drückt das Kettenstück zwischen der Führungsrolle 3 und dem Antriebsrad A einwärts, so daß auch der gezogene Kettenstrang K₂ gespannt wird. Beim Öffnen des Verdecks, wenn K₂ der ziehende und K₁ der gezogene Kettenstrang ist, ist die Wirkung umgekehrt.

Claims

Patentansprüche:

1. Spannvorrichtung für Gelenkkettentriebe mit zwei Ketten für zusammenlegbare Verdecke von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Kettensträngen (K₁, K₂) in der Nähe eines Umleitrades (A) zwei durch eine Zugfeder (8) miteinander verbundene, an ihren Enden an den Kettensträngen (K₁, K₂) anliegende Kettenräder (6, 7) tragende Schwingarme (4, 5) verschwenkbar gelagert sind.

2. Spannvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Umleitrad das Antriebsrad (A) des Kettentriebes ist und die beiden Schwingarme (4, 5) auf der Achse (2) einer zwischen den Kettensträngen angeordneten Kettenführungsrolle (3) schwenkbar angebracht sind.

3. Spannvorrichtung gemäß Ansprüchen ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Schwenkbereich der Schwingarme (4, 5) Anschläge (9, 10) angeordnet sind, welche den Schwenkbereich der Schwingarme (4, 5) begrenzen, und der eine Schwingarm (4) besitzt einen Fortsatz (4°), der in der Ebene des anderen Schwingarmes (5) liegt und den kleinsten Winkel zwischen den beiden Schwingarmen (4, 5) begrenzt.

4. Spannvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schwingarm (4, 5) aus zwei parallel zueinander liegenden Teilen besteht, zwischen welchen das Kettenrad (6, 7) gelagert ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen