DE537502C - Gleitschutzvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleitschutzvorrichtung für Räder von Kraftfahrzeugen mit Pneumatikbereifung, bei welcher über die Lauffläche des Reifens ein System von untereinander und mit seitlichen Verspannungsketten am Reifen verbundenen^. Doppelscheiben vorgesehen ist, wobei zwischen den Doppelscheiben die Bunde der durch Löcher in den äußeren Scheiben hindurchragenden Stollen festgeklemmt werden, und besteht darin, daß die Doppelscheibenglieder untereinander und mit den seitlichen Verspannungsketten durch Kettenglieder verbunden sind, welche durch übereinanderliegende Lochungen in den aufeinanderliegenden Scheiben lose hindurchführen und infolge ihrer Rundung das Zusammenpressen der Scheiben und Festklemmen der Stollenbunde bewirken.

Es sind Gleitschutzvorrichtungen bekannt, bei welchen über die Lauffläche des Reifens eine Reihe von untereinander verbundenen Doppelplatten vorgesehen sind, zwischen welchen die Bunde der durch Lochungen der äußeren Platten herausragenden Stollen festgeklemmt werden. Bei diesen bekannten Vorrichtungen ist ein Schutz gegen Gleiten nur bei eingesetzten Stollen vorhanden. Das Zusammenhalten der beiden Platten erfolgt

durch besondere Verschlüsse,' welche zum Herausnehmen der Stollen gelöst werden müssen: da sie Beschädigungen und dem Verschmutzen stark ausgesetzt sind, wird diese Arbeit erschwert und langwierig gestaltet. Die Vorrichtungen sind nicht einfach in der Herstellung und auch nicht einfach auf den Reifen aufzulegen.

Demgegenüber bietet die vorliegende Erfindung den großen Vorteil, daß sie auch nach dem Entfernen der Stollen durch die verspannten Kettenglieder als ein auch innerhalb der Städte gestatteter Gleitschutz bei Schnee und Kot verwendungsfähig ist. Das Entfernen der Stollen erfolgt auf einfachste Weise durch Lockern der Seitenverspannungsketten, wodurch die Scheiben ohne Betätigung eines besonderen Verschlusses voneinander entfernt werden können und Platz zum Herausnehmen der Stollen vorhanden ist.

Die Zeichnung zeigt den Erfindungsgegenstand im Ausführungsbeispiel. Fig. 1 ist eine Ansicht eines Doppelscheibengliedes von oben, Fig. 2 ein Schnitt desselben, Fig. 3 die Seitenansicht eines Stollens, Fig. 4 eine Seitenansicht des Doppelscheibengliedes bei auseinandergezogenen Scheiben, Fig. 5 eine .Seitenansicht eines Rades mit aufgespannter Kette, Fig. 6 die Draufsicht eines Zwillingsrades und Fig. 7 die Draufsicht eines Eirizelrades.

Das Doppelscheibenglied besteht aus zwei hohlgepießten Stahlscheiben m und n, welche durch die Rundungen der Kettenverbjndungsglieder b beim Spannen der Kette auf dem Reifen zusammengepreßt werden und damit

den Bund des Stollens s, welcher zwischen den Scheiben m und η lagert, festklemmen. Infolge der Vorwärtsbewegung des Rades, welches die Spannung der Kette bewirkt, wird automatisch die Festklemmung auf die Stollen übertragen. Behufs Einsetzens oder Auswechselns der Stollen zieht man die beiden Scheibenglieder m und η auseinander (Fig. 4). Ein Herausfallen der Stollen aus

jo dem Doppelscheibenglied bei loser Kette oder beim Auflegen derselben auf den Reifen ist dadurch verhindert, daß das Dreigliedverspannungssystem nicht zuläßt, daß sich alle drei Kettenglieder gleichzeitig in parallele Lage zum Stollen begeben können.

Aus den Fig. 5, 6 und 7 ist ersichtlich, in welcher Weise die Doppelscheibenglieder, in welchen die Stollen lagern, mit der Kette auf .den Reifen angeordnet sind.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Gleitschutzvorrichtung, bei welcher über die Lauffläche des Reifens ein System von untereinander und mit seitlichen Verspannungsketten am Reifen verbundenen Doppelscheiben vorgesehen ist, zwischen welchen die Bunde der durch -Löcher in den äußeren Scheiben hindurchragenden Stollen festgeklemmt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Doppelscheibenglieder (m, n) untereinander und mit den seitlichen Verspannungsketten durch Kettenglieder (b) verbunden sind, welche durch übereinanderliegende Lochungen in den aufeinanderliegenden Scheiben lose hindurchführen und durch ihre Rundung das Zusammenpressen der Scheiben und Festklemmen der Stollenbunde bewirken.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen