DE534220C

DE534220C - Einrichtung an Personenseilschwebebahnen mit mehreren nebeneinanderliegenden Tragseilen

Info

Publication number: DE534220C
Application number: DE1930534220D
Authority: DE
Original assignee: GEORG BENOIT DR ING; Gesellschaft fuer Foerderanlagen Ernst Heckel mbH
Current assignee: GEORG BENOIT DR ING; Gesellschaft fuer Foerderanlagen Ernst Heckel mbH
Priority date: 1930-10-22
Filing date: 1930-10-22
Publication date: 1931-09-24

Description

Einrichtung an Personenseilschwebebahnen mit- mehreren nebeneinanderliegenden Tragseilen Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung der durch das Patent 446 922 unter Schutz gestellten Einrichtung.
Das Neue der Erfindung besteht darin, daß bei Anordnung zweier Tragseile der Verbindungsbalken zwischen den Tragseilen angeordnet ist.
Die Zeichnung-stellt in Ausführungsbeispielen den Erfindungsgegenstand dar, und zwar zeigt Abb. i einen Schnitt quer zu den Tragseilen, Abb. 2 ebenfalls einen Schnitt quer zu den Tragseilen bei einer anderen Ausführungsart, Abb. 3 eine Seitenansicht und Abb. 4 eine Draufsicht.
Abb. g gibt eine Teilansicht wieder.
Die Laufradgruppen a und c des 16rädrigen Laufwerks laufen auf den beiden Tragseilen d und f. Die Tragseile d und f liegen auf dem Mastschuh g auf, der an dem Mastausleger h befestigt ist.
In den Wangenblechen i der Einzellaufwerke a und c sind mittels der Bolzen k die in der Fahrtrichtung gegenüber den Einzellaufwerken drehbaren Schwingen l aufgehängt, die bei der Ausführungsform nach Abb. i an ihrem -Boden die nach dem Radius r gekrümmten Wälzlagerplatten in (vgl. auch die linken Seiten der Abb. 3 und 4) enthalten, auf die sich der zwischen den beiden Tragseilen d, f angeordnete, die Einzellaufwerke verbindende Verbindungsbalken o mittels der Platten n abstützt, so daß ein Schwingen des Verbindungsbalkens o um die durch den Radius r bestimmte Schwingachse w erfolgen kann. An den Verbindungsbalken o ist mittels des Gehängebolzens s das Gehänge p in der Fahrtrichtung drehbar angeschlossen. Außer der durch die Verlegung des sonst neben Biegung auch auf Torsion beanspruchten Verbindungsbalkens o zwischen die Tragseile erzielten baulichen Vereinfachung des Verbindungsbalkens und seiner Schwingteile und außer dem Fortfall des sonst in statischer Beziehung ungünstigen, einseitig gegenüber der senkrechten Hauptachse x-x wirkenden Kraftangriffs des verhältnismäßig schweren Verbindungsbalkens o wird durch seine Verlegung zwischen die Tragseile noch der Vorteil erzielt, daß nunmehr unter Verkleinerung des Radius r auf den Wert Null der Anschluß des Verbindungsträgers o an die in den Einzellaufwerken mittels Bolzen k aufgehängten Schwingen l durch die in die Schwingungsachse w des Verbindungsträgers verlegten Zapfen v bewirkt werden kann. Abb. 2 und die rechten Seiten der Abb. 3 und 4 zeigen eine solche Anordnung. An der statisch günstigen Lage der nach Anspruch 3 des Hauptpatentes 446 922 nur wenig tiefer als die durch die Tragseile gehende waagerechte Ebene liegenden-- Schwingungsachse braucht nichts geändert zu werden, wie sich aus einem Vergleich der Abb. 2 mit der Abb. _ ohne weiteres ergibt: Abb. 5 -zeigt- eine -Hubbegrenzung für den Schwingweg des Verbindungsbalkens o gegenüber den Schwingen 1. An dem Verbindungsbalken o sind mit Schrauben z versehene Lappen u angeordnet, so daB durch Nachziehen und Einstellen der Schrauben z der Schwingweg des Verbindungsbalkens verändert werden kann. Diese Anordnung einer bequem veränderlichen Hubbegrenzung bringt insbesondere noch den Vorteil, daB nach einem allerdings sehr unwahrscheinlichen Bruch eines der zwei Tragseile der Wagenbegleiter durch Nachziehen der Schrauben z die Schwinge 1 und den Verbindungsbalken o in eine solche gegenseitige Lage bringen kann, daB ein Überfahren der Mastenschuhe auch mit dem auf dem übriggebliebenen einen Tragseil laufenden Wagen erfolgen kann.
Bezüglich der Ausgestaltung der Einzellaufwerke bringt die Verlegung des Verbindungsbalkens o zwischen die Tragseile e, feine weitgehende konstruktive Freiheit. So können z. B., wie aus der linken Seite der Abb. 4 hervorgeht, die, in der Fahrtrichtung gesehen, rechten und linken Seiten der Einzellaufwerke getrennt ausgeführt und getrennt auf den Bolzen k aufgesteckt werden, so daB sie auch, :was für Untersuchung und Auswechslung einzelner Teile wichtig ist, in bequemer Weise für sich getrennt wieder seitlich abgezogen werden können (vgl. auch Abb.2). In bezug auf die Anordnung eines oder mehrerer Zugseile sind mehrere Anordnungen gegenüber der nach Abb. i möglich. In Abb. 2 sind beispielsweise die hier verwendeten beiden Zugseile q an dem Verbindungsbalken o unmittelbar befestigt. Sie finden ihre Ablage nach Vorbeifahrt des Wagens an den Masten auf den Zugseilablegerollen y.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: _. Einrichtung an Personenseilschwebebahnen mit mehreren nebeneinanderliegenden Tragseilen zur Verhinderung des Abhebens der Laufräder von den Seilen bei Schwingungen der Kabine quer zur Fahrtrichtung nach Patent 446 922, dadurch gekennzeichnet, daB bei Anordnung zweier Tragseile (d, f) der Verbindungsbalken (o), zwischen den Tragseilen (d, f) angeordnet ist.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch _gekennzeichnet, daB der Verbindungsbalken (o) mittels in seiner Schwingachse (w) liegender Zapfen. (v) an die Schwingen (1) der Einzellaufwerke angeschlossen ist.