DE533984C - Daempfungsvorrichtung, insbesondere fuer die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrrichtung zum Dämpfen von in der Umfangsrichtung eines umlaufenden Organs, insbesondere der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, verlaufenden Stößen, die sich aus den durch die Kolben auf die Welle ausgeübten Impulsen ergeben.

Es ist bekannt, eine solche Dämpfung mit Hilfe eines Schwungkörpers nach Art eines verhältnismäßig kleinen Schwungrades zu bewirken, der mit der Welle, und zwar zweckmäßig an ihrem dem Hauptschwungrad entgegengesetzten Ende, elastisch verbunden ist.

Man hat als elastisches Verbindungsmaterial auch schon Gummi verwendet; dabei handelt es sich um einzelne Blöcke, die zwischen Welle und Schwungkörper in Vertiefungen beider in Abständen voneinander befestigt sind. Da diese eine erhebliche gegenseitige Bewegung der ao Schwungmasse und Welle zulassen, ergeben sich erhebliche örtliche Beanspruchungen an den Außenkanten der die Gummiblöcke aufnehmenden Vertiefungen sowie die Gefahr eines Ablösens einzelner Gummiblöcke von der Welle oder Schwungmasse.

Erfindungsgemäß ist der die Welle und den Schwungkörper verbindende Gummikörper mit einander gegenüberstehenden Flächen der beiden Teile durch Vulkanisation verbunden. Vorzugsweise wird ein zylindrischer Gummikörper verwendet, der an zylindrische Flächen des Schwungkörpers und der Welle anvulkanisiert ist. Man erhält dadurch bei geringen Kosten eine einwandfreie Verbindung der beiden Teile zu einer geschlossenen Einheit und eine völlig gleichmäßige Beanspruchung des verbindenden Gummikörpers über seinen ganzen Umfang.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel in der Anwendung auf die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine. Abb. ι zeigt die mit der neuen Dämpfungsvorrichtung ausgestattete Kurbelwelle in der Ansicht.

Abb. 2 ist ein axialer Schnitt durch die Dämpfungsvorrichtung, bei dem die Schwungmasse elastisch mit einem auf dem Ende der Kurbelwelle lösbar befestigten Teil verbunden ist.

Abb. 3 ist eine Ansicht auf die rechte Seite von Abb. 2.

Auf dem einen Ende der Kurbelwelle 10 sitzt das übliche Schwungrad 12, während auf dem andern Ende die die Erfindung bildende Dämpfungsvorrichtung 14 angebracht ist.

Gemäß Abb. 2 besitzt die Dämpfungsvorrichtung 14, die als kleines Schwungrad ausgebildet ist, eine Schwungmasse 16 mit einer Umfangnut 18 zur Aufnahme eines Ventilatorriemens. Auf dem einen Ende der Kurbelwelle ist der Radkörper 20 mit Nabe 22, Scheibe 24 und axialem Flansch 26 abnehmbar befestigt. Mit den einander gegenüberstehenden zylindrischen Flächen . des Flansches 26 und des Kranzes 16 ist ein dazwischenliegender Gummiring 28 durch Vulkanisation verbunden. Die Teile bilden infolge dieser Verbindung ein einheitliches Ganzes, bei dem der Schwungkranz 16 eine gewisse Relativbewegung in der Umfangsrichtung gegenüber dem Radkörper 20 ausführen kann. Natürlich ist auch eine andere gegenseitige Anordnung des Radkörpers und der Schwungmasse möglich. Wichtig ist nur die Ausstattung der beiden Teile mit einander gegenüberliegenden Flächen, zwischen denen ein Gummiring durch Vulkanisation befestigt ist.

Das so gebildete Schwungrad ist mit seiner Nabe 22 mit dem verjüngten Teil 30 der Kurbelwelle 10 durch Keil 32 und Nut 34 verbunden und wird durch eine mittels einer Scheibe 38 gesicherte und zur Aufnahme einer Kurbel eingerichtete Mutter in seiner Stellung festgehalten.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Dämpfungsvorrichtung, insbesondere für die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, unter Anwendung eines mit der Welle durch ein elastisches Zwischenglied, z. B. einen Gummikörper, verbundenen Schwungkörpers, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gummikörper , mit einander gegenüberstehenden Flächen des Schwungkörpers und der Welle durch Vulkanisation verbunden ist.
2. 2. Dämpfungsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Gummikörper zylindrische Form hat und an zylindrische Flächen des Schwungkörpers und der Welle anvulkanisiert ist.