DE533645C - Stufenloses Geschwindigkeits-Wechselgetriebe, insbesondere fuer Werkzeugmaschinen - Google Patents

Description

- Die bekannten Einrichtungen zur stufenlosen Änderung der Umlaufzahl von Wellen, . bei welchen auf zwei parallel Hegenden Wellen Kegeltrommel·! aufgesetzt sind und ein auf beiden aufliegender Riemen in Richtung der Wellenachsen verschoben -wird, haben die Nachteile, daß sich bei der Riemenauf lage auf den Kegeltrommeln aus deren Durchmesserunterschieden eine Gleitung ergibt, die den Wirkungsgrad des Getriebes herabdrückt, und daß die äußeren Teile des Riemenqüerschnitts mehr gespannt -werden als die inneren Teile. Da der Querschnitt daher nicht rechteckig bleibt, nutzt sich der Riemen bald ab. Diese Abnützung wird noch dadurch gefördert, daß der. Riemen nach dem im Durchmesser größeren Teil der Kegeltrommel zu laufen bestrebt ist und deshalb an der Leitgabel anstreift, ein Fehler, der zur weiteren Herabdrückung des Wirkungsgrades beiträgt. Man hat daher schon die Kegeltrommelwellen so schräg zueinander' gelagert, daß die äußeren Flanken der auf ihnen sitzenden Kegeltrommeln parallel liegen. Es ist dadurch gelungen, das Aufsteigen des Riemens und das Anlaufen an der Riemenleitgabel zu beseitigen und die aus dem Durchmesserunterschied bei der Riemenauflage auf den Kegeltrommeln sich ergebende Gleitung ebenfalls etwas zu mindern. Dafür mußte man jedoch den Nachteil in Kauf nehmen, der sich aus der Schräglage der Wellen ergab, daß nämlich deren Einbau in Maschinen erschwert wurde und Kegelräder oder Kreuzgelenkfeupphingen bedingte, welche die Steuerungseinrichtungen verteuerten, Raum beanspruchten und ■ ebenfalls den Wirkungsgrad verschlechterten. · ' Letztere Nachteile' werden beseitigt, wenn man den Riemen nicht verschiebt, sondern; ~^:- • dauernd in einer Ebene, nämlich derjenigen· einer Riemenscheibe, laufen läßt und eine; mit - dem Antriebsmotor verbundene gleichaehsige Kegeltrommel in einer; seitlich verschiebbaren 'Wippengabel pendelnd einlagert. ^; Bei einem solchen Getriebe ist die infolge der Kegeltrommeldurchmesserunterschieiie ent stehende Riemengleitung · an der getriebenen Scheibe" iiichT mehr vorhanden. Weiter- besteht aber bei der üblichen Lagerung der Kegeltrommel bzw. ■- Motorachse parallel zur ge--50 triebenen Welle der Nachteil des Aufsteigens des Riemens und Anlaufens an seiner erforderlichen Leitgabel.

Dieser Nachteil wird nach der Erfindung dadurch beseitigt, . daß man die Achse des ^: Motors bzw. der Kegeltrommel so schräg lagert, daß die außenliegende Flanke der Trommel parallel zu der angetriebenen Welle liegt. Man hat dabei die Vorteile erreicht, daß die Riemengleitung auf der Kegeltrommel noch verringert ist, keine Einbauschwierigkeiten entstehen, und daß Kegelräder oder Kreuzgelenkkupplungen entbehrlich sind.

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt, und es zeigt Bild ι einen Aufriß, der Anordnung, Bild 2 einen Seitenriß und Bild 3 einen entsprechenden Grundriß.

Der mit der Kegeltrommel in der bekannten Weise zusammengebaute Außenläufer-

motor ι ist in den Armen 2 und 3 der um die Achse 4 pendelnden Wippe so schräg gelagert, daß die äußere Flanke der Kegeltrommel-ungefähr parallel zu der getriebenen Welle 5 liegt. Wenn man durch den Handhebel 6 die Wippe mit dem Motor verschiebt, dann ¹WiXd, da der Riemen 7, der durch die Gabel 8 in seiner Lage gehalten wird, die Welle 5 mit der Umlaufzahl antreiben, die dem gerade zur Geltung kommenden Durchmesser der Kegeltrommel entspricht.

Bei größeren Antrieben wird die Längsverschiebung der Wippe zweckmäßig unter Zuhilfenahme einer Preßölsteuerung vorgenommen, deren Teile so zueinander angeordnetsind, daß sich eine möglichst gedrängte Bauart ergibt, und daß lange Rohrleitungen, besondere Dichtungen und Gelenke vermieden werden. Zu diesem Zweck ordnet man gleichachsig mit dem Motor 1 die mit diesem verbundene Ölpumpe 9 an und in der Schwingachse 4 der Wippe einen Preßölzylinder 10 bzw. auf einem der Wippenarme den Steuerschieber ir. Der Vierstellzylinder 10 erhält die beiden'Zylinderräume 12 mit den auf der zweiteilig ausgeführten Schwingachse 4 sitzenden Kolben 13. Das Preßöl wird durch Ausschwingen des Händgriffes 14 und Bewegen des Steuerschiebers 11 abwechselnd einem der beiden Räume 12 zugeführt. Der Motor mit Wippe und Handverstellhebel 6 folgt der jeweiligen Bewegung des Griffes 14. JDa jedoch der Hebel ι S mit seinem Drehpunkt 16 auf der Wippe bzw. dem Preßölzylinder 12' gelagert ist, schließt der Steuerschieber 11 wieder den entsprechenden Kanal, wenn man den Griff 14 festhält, und die Wippe kommt hierdurch zum Stillstand.

Wenn die Geschwindigkeit der angetriebenen Welle 5 in einer bestimmten zeitlichen Abhängigkeit von dem Arbeitsprozeß der angetriebenen Maschine verändert werden muß, z. B. bei einem Spinnregler, so kann an Stelle des Steuerorgans am Wippenarm 6 ein entsprechendes anderes Steuerorgan in der Arbeitsmaschine angeordnet werden, welches durch die an die Stutzen 17 und 18 sich anschließenden Preßölleitungen mit den Zylinderräumen 12 verbunden ist, oder es wird mit Hilfe eines an dem Steuerhebel 15 angeschlossenen Gestänges die Geschwindigkeit regelmäßig verändert.

Will man den Bereich für die Geschwindigkeitsänderung einer solchen Einrichtung erweitern, dann wird zweckmäßig die getriebene Antriebsscheibe als axial verschiebbare Doppelriemenscheibe 19 ausgebildet, derart, daß einmal der Riemen 7 auf dem größeren Teil der Scheibe aufliegt, das andere" Mal auf. dem kleineren, je nachdem an dem Handhebel 20 die Doppelriemenscheibe eingestellt ist.

Auch kann an Stelle des dargestellten Außenläuferkegelmotors ein Innenläuferxnotor mit auf der Welle aufgesetzter Kegeltrommel zum Antrieb verwendet werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Stufenloses Geschwindigkeits-Wechselgetriebe, insbesondere für Werkzeügmaschi-" nen, bei welchem eine Kegeltrommel gleichachsig mit dem. Läufer eines Außen- oder. Innenläufermotors verbunden ist, .welcher ·- , in einer" seitlich verschiebbareij. Wippen-' gabel pendelnd gelagert ist und bei welchem der stets in gleicher Ebene laufende Riemen eine in ihr liegende Scheibe antreibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenflanke der Kegeltrommel parallel oder doch ungefähr parallel zu der getrier . benen Welle liegt, daß also' die Achse der Kegeltrommel bzw. des Motors entspre-" chend schräg angeordnet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen