DE53286C - Entladevorrichtung für Wagen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 29,October 1889 ab.

Die den Gegenstand der Erfindung bildende Entladevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dafs, oberhalb der Entladestellen Scheiben oder Rollen gelagert sind, über welche Ketten oder Seile führen, die mit der einen Achse der Wagen in Verbindung zu bringen sind. Durch Anziehen der Ketten werden die Wagen um die andere Achse gekippt und in eine die selbstthätige Entleerung herbeiführende geneigte Stellung gebracht. Besondere Einrichtungen an diesen Ketten oder Seilen dienen zur Verbindung derselben mit den Wagenachsen, ihre Anordnung richtet sich nach der jeweiligen Bauart der Wagen selbst.

Fig. ι bis 8 der Zeichnung zeigen eine solche Entladevorrichtung in Anwendung auf verschieden.gebaute Wagen in Ansichten, Schnitten und Einzelheiten.

Zum Kippen der Wagen um die eine der beiden Achsen dienen die über Scheiben oder Rollen Ri?¹... führenden Ketten (oder Seile) K, die mittelst eines Hebezeuges angezogen werden können. Die Ketten greifen mittelst abgezweigter Stränge je an die Enden eines Balkens θ¹ an (Fig. 2), dessen Länge etwas gröfser ist als die gröfste Breite der Wagen, und der an den Enden Haken S¹S² trägt, an welchen mittelst einiger Kettenglieder die Hängeeisen H¹H² aufgehängt sind. Diese tragen unten längliche Augen h, die auf den Aufsentheil der Radnaben geschoben werden können, nachdem man einen mittelst Auges auf den Hängeeisen verschiebbaren Vorstecker V in die punktirte Stellung V¹ hochgeschoben hat (Fig. 4), in welcher er zwischen zwei Radspeichen quer durchgesteckt werden kann. Den Vorstecker mit dem Quersteg ν, Fig. 5, schiebt man dann hinter die Speichen und sichert dadurch die Lage der Augen h an den betreffenden Radnaben.

Zwei, drei oder mehr Scheiben RR¹... können in Abständen von mehr als Wagenbreite auf einem liegenden Tragbalken gelagert sein (Fig. 1 und 2), je nach der Anzahl der in einer bestimmten Frist zu entladenden Wagen. So wird es möglich, nach Entfernen einer Stirnwand L, Fig. 2, einen oder mehr Wagen zugleich durch Hochziehen der einen Achse mittelst der Kette oder des Seiles K zu entladen. Bei diesem Hochziehen kippt der Wagen um die andere Achse und erhält eine derart geneigte Stellung, dafs sein Inhalt frei herausfällt.

Bei Wagen, bei welchen der Zugang der Vorstecker V zu den Rädern durch an die Achsenschenkel angreifende Kastenstützen verbaut ist, spaltet man die Kette bei g in zwei Stränge m¹ und m², Fig. 6 und 7, an welchen der Bügel ip hängt. Dieser wird unter die Nabe geschoben und mittelst der hinter den Speichen durchgezogenen Schliefskette η an seinem Platze gehalten.

Nach der Abänderung Fig. 8 kann man mit der Achse des Wagens auch einen Bolzen b mit oberer Oese ο verbinden, in welche eine durch Anhaken mit der Kette K zu verbindende Hakenstange ^¹ eingehakt werden kann.

Um die beladenen Wagen leichter aufziehen zu können, lassen sich mit den Ketten oder Seilen leicht Gegengewichte in Verbindung bringen, deren Gröfse dem arithmetischen Mittel aus dem Gewicht der vollen und leeren Wagen entspricht.

Ueber die Scheiben RR¹... kann eine horizontale Zugstange \ geführt werden, die am besten aus zwei auf Hochkantejstehenden Flachschienen besteht, welche durch kurze Querstücke Q¹ Q} . . . verbunden sind (Fig. 2 und 3). An das eine Stangenende greift eine Kette oder ein Seil K, während an das entgegengesetzte Ende der Zugstangen jj die Hebezeugketten sich anschliefsen. Natürlich könnten die Scheiben RR¹... auch auf einer in Richtung des Tragbalkens gelagerten Transmissionswelle angeordnet und mit passender Ein- und Ausrückung versehen werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Eine Entladevorrichtung für Wagen, dadurch gekennzeichnet, dafs oberhalb der Entladestellen Scheiben oder Rollen (R R¹. . .) gelagert sind, über welche mit der einen Achse der Wagen in Verbindung zu bringende Ketten (oder Seile) (K) führen, zum Zwecke, durch Anziehen der letzteren und mittelst Schlingen (H¹ H²), welche durch einen Vorstecker (ν) mit den Radspeichen verbunden werden, die Wagen um die andere Achse zu kippen und in eine die selbstthätige Entleerung ermöglichende geneigte Stellung zu bringen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.