DE56702C - Zu Kippwagen eingerichtete Landfuhrwerke - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

in VINOR (Böhmen).

Zweck dieser Erfindung ist, die bei der Landwirthschaft üblichen Fuhrwerke als Kippwagen einzurichten. Das Kippen geschieht nach rechts oder links um waagrechte, über den Fuhrrädern gelegene Achsen, so dafs die innere Seitenwand des Wagenkorbes in umgekippter Lage nach aufsen geneigt ist. Die Kippachse geht durch die Mitte zweier Bolzen, auf welchen der Wagenkorb mittelst eiserner Haken aufruht, während er auf der entgegengesetzten Seite mittelst eines Drahtseiles gehoben wird. Diese Bolzen sind mittelst Säulen mit dem Wagengestelle fest verbunden.
In beiliegender Zeichnung zeigt:
Fig. ι den Kippwagen in der Seitenansicht,
Fig. 2 denselben im Querschnitt, zum Kippen bereit;

Fig. 3 zeigt den Grundrifs mit abgenommenem Wagenkorb und

Fig. 4 einen Querschnitt durch den umgekippten Wagen.

In der Mitte des Wagengestelles befindet sich unter dem Wagenkorb eine Schnecke a mit einem waagrechten Schneckenrad b und einer Seiltrommel c. Die Seiltrommel bildet mit dem Schneckenrade ein Stück und kann daher von aufsen durch eine Kurbel ν umgedreht werden. Kurbel ν ist abnehmbar und kann links oder rechts aufgesteckt werden. Auf der Trommel c läfst sich ein Drahtseil r mittelst Oese und Haken befestigen, welches über zwei feste Rollen K¹ und K² und dann über die bewegliche Rolle K^s zur festen K^4- geführt und mit seinem anderen Ende am Haken h aufgehängt ist.

Die beiden Rollen K¹ und K² sind an einem abnehmbaren Seitenpfosten s befestigt, während die Rolle K³, welche den Haken h trägt, mittelst einer Oese auf einem der beiden Endhaken des Stückes c¹ eingehängt wird, wenn man kippen will.

Das Stück c¹ ist unter dem Wagenkorbe angebracht und drehbar um o¹ oder um o², während das jeweilig andere Ende zur Aufnahme der Oese von K³ geformt ist. Pfosten 5 läfst sich rechts oder links an das Querholz t aufstecken und mittelst eines Bolzens k festhalten.

Die über den Wagenachsen zu beiden Seiten des Wagenkorbes befestigten eisernen, oben gabelartigen Säulen f ragen so hoch hinauf wie die Wagenräder und tragen oben waagrechte Bolzen e, an denen der Wagenkorb mittelst eiserner Haken aufruht. Wird daher Pfosten s an einem oder dem anderen Ende des Querbalkens t aufgesetzt, während Kurbel ν an dem entgegengesetzten Ende der Schraubenspindel aufgesteckt wird, und spannt man das Drahtseil r in bezeichneter Weise zwischen der Seiltrommel und Haken h über die Rollen K¹ K² K³ und Kⁱ ein, wobei die Oese von K³ an das anliegende Hakenende von c¹ eingehängt wird, so erfolgt beim Drehen

der Kurbel ν das Kippen um die dem Pfosten s gegenüber gelegenen Bolzen e. Ein Drehen der Kurbel ν in entgegengesetzter Richtung bringt den Korb in seine frühere Lage zurück. Dabei bleibt beim Anhalten der Kurbel ν der Wagenkorb in seiner Lage stehen.

Durch die Anordnung des Wagengestelles auf die Art der Landfuhrwerke ist es möglich, zu kippen, auch wenn die Wagenachsen nicht parallel stehen, da die Stützen der Kippbolzen ee durch die Balken / / immer in paralleler Lage gehalten werden, wenn auch die Wagenachsen gegen einander verdreht sind.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Zu Kippwagen eingerichtete Landfuhrwerke, deren in gewöhnlicher Lage auf zwei parallelen Lä'ngsbalken / / ruhender und an den Seitenwandungen mit vier Haken ausgerüsteter Wagenkasten mittelst dieser Haken in vier feste Bolzen e des Wagenuntergestelles so einzuhängen ist, dafs derselbe mittelst der Stange c¹ und des über in einem abnehmbaren Pfosten S gelagerte Rollen geführten Drahtseiles r durch ein von Kurbel ν bethätigtes Schneckengetriebe α b einseitig gehoben und zur Seite gekippt werden kann.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.