DE531726C - Foerderwagenkupplung - Google Patents

Description

Der Gegenstand der Erfindung ist eine Förderwagenkupplung, die an -einem Aufhängeschäkel eine bewegliche Kupplungsöse und innerhalb derselben, ebenfalls an dem Aufhängeschäkel befestigt, den Zughaken trägt.

Bei derartigen Kupplungen ist es bekannt, den Aufhängeschäkel des Kupplungsschäkels als weites Rundauge oder Langauge auszubilden, damit es möglich ist, den Aufhängeschäkel durch beide Ösen des Kupplungsschäkels hindurchzuführen. Auch soll diese weite Ausbildung des Aufhängeschäkels den Zweck haben, eine leichte Beweglichkeit des Kupplungsschäkels zu gewährleisten und das Kuppeln der "Wagen zu erleichtern.

Das weite Rund- oder Langauge in der bekannten Form wirkt jedoch oft nachteilig, und zwar verschiebt sich der Haken bei auftretenden Stoßen sehr leicht, so daß sehr oft ein selbsttätiges Entkuppeln herbeigeführt wird. Zur Vermeidung dieses Nachteiles erhält der Kupplungsschäkel ein schmales angepaßtes Langauge, welches dem Schäkel die nötige Führung gibt. Um nun ein leichtes Auseinandernehmen der Kupplung zum Auswechseln einzelner Teile vornehmen zu können, ist der U-förmige Aufhängeschäkel derart ausgebildet, daß Kupplungsschäkel und Haken mit glatten Langaugen bequem über ihn gestreift werden können. Dabei erhält der durch einen Tragbolzen mit dem Förderwagen verbundene U-förmige Aufhängeschäkel nur an einem Schenkelende ein Lagerauge für den Trag- und Zugbolzen, während das andere Schenkelende verkürzt ist und einen seitlichen Zapfen aufweist, über den der Tragbolzen mit einem entsprechenden gekröpften Lagerauge greift.

In der Zeichnung ist die neue Förderwagenkupplung dargestellt. Es zeigen: Fig. ι die Seitenansicht,
Fig. 2 den Grundriß und
Fig. 3 die Stellung beim Stoß eines miteinander verbundenen Küpplungspaares.

Jede Kupplungshälfte besteht, wie bekannt, aus den gleichen Teilen, und zwar dem Zugbolzen«, dem Aufhängeschäkel b, dem Kupplungsschäkel c und dem Haken d. Der Zugbolzen« ist am Förderwagen in dem Zugauge e drehbar gelagert. Die Kupplung wird, wie auch alle anderen Förderwagenkupplungen, mit dem Hakend der einen Kupplung in den Kupplungsschäkel der anderen Kupplung eingehängt, wobei dann der Haken der anderen Kupplung sowie der Kupplungsschäkel der einen Kupplung frei herabhängen.

Der Zugbolzen bei dieser neuartigen Kupplung besitzt statt eines Kopfes, wie solchen die bisher bekannten Kupplungen haben, ein umgebogenes Auge/, in welches ein Zapfen g an dem kürzeren Schenkel des U-förmigen Aufhängeschäkels eingreift. Durch diese eigenartige Ausbildung des Aufhängeschäkels ist es möglich, denselben durch die drei einfachen Langaugen des Kupplungsschäkels und des Hakens ohne weiteres hindurchzustecken. Der längere Schenkel des U-förmigen Aufhängeschäkels b weist ein normales Auge h auf, wie solches allgemein bei Schäkeln verwandt wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Förderwagenkupplung, bestehend aus einem Kuppelhaken und einer Kuppelöse, die beide von einem Aufhängeschäkel in Langaugen durchgriffen und getragen werden, dadurch gekennzeichnet, daß der durch einen Tragbolzen (a) mit dem Förderwagen verbundene U-förmige Aufhängeschäkel (&) nur an einem Schenkelende ein Lagerauge (A) für den Trag- und Zugbolzen (ß) trägt, während das andere Schenkelende verkürzt ist und einen seitlichen Zapfen (g) aufweist, über den der Tragbolzen (a) mit einem entsprechend gekröpften Lagerauge (/) greift.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen